കാറിന്റെ പിൻ പാനൽ എന്താണ്?
കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ മൂടുന്ന, വാഹനത്തിന്റെ ഡിക്കിക്ക് താഴെയായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബോഡി പാനലാണ് കാറിന്റെ പിൻഭാഗം. ഒന്നിലധികം മെറ്റൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് ഇംതിയാസ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഇത് പ്രധാനമായും ബാഹ്യ പരിസ്ഥിതിയെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിനും (പൊടിയും വെള്ളവും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും), ട്രങ്ക് സ്പേസ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും, കൂട്ടിയിടി സമയത്ത് ആഘാത ശക്തികളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനും യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാന സവിശേഷത വിശദാംശങ്ങൾസ്ഥാനവും ഘടനയും.
വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തും, ട്രങ്ക് ഫ്ലോറിന്റെയും പിൻ ബമ്പറിന്റെ ഉൾവശത്തിന്റെയും ജംഗ്ഷനിലാണ് ഇത് പ്രത്യേകമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ബമ്പർ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ ഇത് വ്യക്തമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ. വെൽഡിംഗ് വഴി ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഒരൊറ്റ അവിഭാജ്യ ഘടനയല്ല.
കോർ ഫംഗ്ഷൻ.
ഒറ്റപ്പെടലും സംരക്ഷണവും: ഇത് തുമ്പിക്കൈയെ ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു, വെള്ളവും പൊടിയും അകത്തുകടക്കുന്നത് തടയുകയും ഒരു സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സേഫ്റ്റി ബഫർ: പിൻഭാഗത്തെ കൂട്ടിയിടികളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാത ഊർജ്ജത്തിന്റെ 40% ത്തിലധികം ഇത് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ട്രങ്ക് രൂപഭേദം, യാത്രക്കാർക്ക് ഉണ്ടാകുന്ന പരിക്കുകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.
ഘടനാപരമായ പിന്തുണ: വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ സമഗ്രത നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ, ട്രങ്ക് ലോക്കുകൾ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയുന്നു. കാറിന്റെ പിൻഭാഗം വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത്, ട്രങ്കിന് താഴെയായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ബോഡി പാനലാണ്. അത് വ്യക്തമായി കാണുന്നതിന് ഇത് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് കോർ ലോഡ്-ബെയറിംഗ് ഘടനയുടെ ഭാഗമല്ലെങ്കിലും, സുരക്ഷ, സംരക്ഷണം, ഘടനാപരമായ സമഗ്രത എന്നിവയിൽ ഇത് ഒന്നിലധികം പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ട്രങ്കിന്റെയും കൂട്ടിയിടിയുടെയും സംരക്ഷണവും ബഫറിംഗും: പിൻഭാഗത്തെ പാനൽ നേരിട്ട് ട്രങ്കിന്റെ പിൻഭാഗത്തെ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ബാഹ്യ അവശിഷ്ടങ്ങളും ഈർപ്പവും ട്രങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയുകയും ഉള്ളിലെ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പിൻഭാഗത്തെ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടായാൽ, ഇതിന് ആദ്യം ആഘാത ശക്തിയുടെ ഒരു ഭാഗം ചെറുക്കാനും ആഗിരണം ചെയ്യാനും കഴിയും, ട്രങ്കിനും വാഹനത്തിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള ഘടനയ്ക്കും ഉണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും, യാത്രക്കാരുടെ പരിക്കിന്റെ സാധ്യത പരോക്ഷമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിന്റെ "ഡിഫോർമബിൾ എനർജി ആഗിരണ" ഡിസൈൻ ലോജിക് ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീമിന് സമാനമാണ്. വാഹന ഘടനയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും പരിപാലിക്കൽ: വെൽഡിംഗ് വഴി ഫ്രെയിമുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ, ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, ട്രങ്ക് ലോക്കുകൾ മുതലായവയ്ക്ക് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിന്തുണ നൽകുന്നു, വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത നിലനിർത്തുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള ചട്ടക്കൂട് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് വാഹനത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗും സീലിംഗും: വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള ശബ്ദം ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ പിൻ പാനൽ സഹായിക്കുന്നു, യാത്രയുടെ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ട്രങ്ക് ഫ്ലോറും പിൻ ബമ്പറുമായുള്ള അതിന്റെ ഏകോപനം മൊത്തത്തിലുള്ള സീലിംഗിനെയും ബാധിക്കുന്നു, വെള്ളം ചോർച്ചയും പൊടിപടലവും തടയുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ, പിൻ പാനലിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ രീതി "കേടായ വാഹനം" നിർണ്ണയത്തെയും വാഹനത്തിന്റെ പുനർവിൽപ്പന മൂല്യത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു: ചെറിയ കേടുപാടുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന് ഡെന്റുകൾ): (തട്ടലും നീട്ടലും) വഴി, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി വെൽഡിംഗ് ഘടനയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി, ഇത് ഒരു അപകട വാഹനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല. ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടം: ഇത് മുറിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു അപകട വാഹനമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടും. വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി കുറയുകയും ഉപയോഗിച്ച കാറിന്റെ ഗണ്യമായ മൂല്യത്തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും വെൽഡിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ പ്രൊഫഷണൽ തുരുമ്പ് പ്രതിരോധ ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയും വേണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, ഇത് തുരുമ്പെടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ ഈടുതലും ബാധിക്കുന്നു. പിൻ പാനൽ കേടുപാടുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി കേടുപാടുകളുടെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് രണ്ട് സ്കീമുകളായി തിരിക്കാം: നന്നാക്കലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും പിൻ പാനൽ കേടുപാടുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി.
ചെറിയ രൂപഭേദം: തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലത്
പിൻ പാനലിൽ അല്പം പൊട്ടലോ രൂപഭേദമോ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വിള്ളലുകളോ ഘടനാപരമായ കേടുപാടുകളോ ഇല്ലാതെ, സാധാരണയായി (ഒരു മരക്കഷണം, റബ്ബർ ചുറ്റിക, അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊഫഷണൽ സ്ട്രെയ്റ്റനിംഗ് മെഷീൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്) അതിനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഈ രീതിയിൽ കട്ടിംഗും വെൽഡിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ ഇത് ഒരു അപകട വാഹനമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ വാഹന ഘടന പരമാവധി സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും, സാമ്പത്തികവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദപരവുമാണ്.
ഗുരുതരമായ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടൽ: മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
പിൻ പാനലിൽ വ്യക്തമായ വിള്ളലുകൾ, വലിയ തോതിലുള്ള പൊട്ടലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ സ്പെയർ ടയർ സ്ലോട്ട് പോലുള്ള പ്രധാന ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സാധാരണയായി മൊത്തത്തിലുള്ള കട്ടിംഗും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്. ഈ സമയത്ത്, പഴയ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ ഗുണനിലവാരമുള്ള പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ കട്ടിംഗും വെൽഡിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ഒരു അപകട വാഹനമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യത്തെയും ഘടനാപരമായ സുരക്ഷയെയും ബാധിച്ചേക്കാം.
പ്രധാന വിധി മാനദണ്ഡങ്ങൾ
കട്ടിംഗും വെൽഡിംഗും ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ എന്നത്: ഇതൊരു "അപകട വാഹനമാണോ" എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന അടിസ്ഥാനമാണിത്.
കട്ടിംഗും വെൽഡിംഗും പാടില്ല → സാധാരണയായി അപകട വാഹനമായി കണക്കാക്കില്ല.
കട്ടിംഗും വെൽഡിംഗും ഉപയോഗിച്ച് → അപകടത്തിൽപ്പെട്ട വാഹനത്തിൽ പെടുന്നു ടയർ കിണറിന്റെ അവസ്ഥ: ടയർ കിണറും രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ, പിൻ പാനലിന്റെ ഉപരിതല രൂപഭേദം ഗുരുതരമല്ലെങ്കിൽ പോലും, അത് മുറിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
സുരക്ഷ ആദ്യം: അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറവാണെങ്കിൽ പോലും, ഘടനാപരമായ സുരക്ഷയിൽ സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, സാധ്യതയുള്ള അപകടസാധ്യതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതാണ് ഉചിതം. നിർദ്ദേശം.
ഫിൻ റിപ്പയറിംഗിന് മുൻഗണന നൽകുക: സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ കഴിയുന്നത്ര യഥാർത്ഥ വാഹന ഘടന നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക.
ഒരു പ്രൊഫഷണൽ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക: നന്നാക്കലിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനോ ആകട്ടെ, പ്രക്രിയയുടെയും വസ്തുക്കളുടെയും ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പാക്കാൻ യോഗ്യതയുള്ള ഒരു റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെടുക: അപകട ക്ലെയിമുകൾ ആണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിന് ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനിയോട് ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള ഗ്യാരണ്ടി നൽകാൻ നിങ്ങൾക്ക് അഭ്യർത്ഥിക്കാം, അറ്റകുറ്റപ്പണി മൂലമുണ്ടാകുന്ന തുടർന്നുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
വാഹന ചരിത്രത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക: ഉപയോഗിച്ച കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, അപകട ചരിത്രം മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു വാഹനം വാങ്ങുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ മെയിന്റനൻസ് രേഖകളും ഷാസി അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക.
ചുരുക്കത്തിൽ, പിൻ പാനൽ കേടായതിനുശേഷം, "അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്", പക്ഷേ "സുരക്ഷയാണ് ആദ്യം വേണ്ടത്". പ്രൊഫഷണൽ വിലയിരുത്തലിന് ശേഷം ഒരു തീരുമാനം എടുക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
