കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പുറം ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ പ്രവർത്തനം
സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുകയും വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നേടുകയും ചെയ്യുന്നു
കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പുറം ബോൾ ജോയിന്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്. വാഹന സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിനായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ നിന്ന് വീലുകളിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ് ഇൻപുട്ട് കൈമാറുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഇതിന്റെ പ്രത്യേക ധർമ്മങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹബ്: സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളും (അല്ലെങ്കിൽ വീൽ ഹബ്) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണം ചക്രങ്ങളുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തനമാക്കി മാറ്റുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കമാൻഡിന്റെ കൃത്യമായ നിർവ്വഹണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
മൾട്ടി-ഡയറക്ഷണൽ റൊട്ടേഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്: ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ഘടനാ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ, ടൈ റോഡിന് ലംബ/തിരശ്ചീന ദിശയിൽ സ്വതന്ത്രമായി ആടാൻ കഴിയും, തിരിയുമ്പോൾ ചക്രങ്ങളുടെ ആംഗിൾ മാറ്റങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും സ്റ്റിയറിംഗ് വഴക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
സ്ഥിരതയും സുരക്ഷാ പിന്തുണയും: ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ലാറ്ററൽ മർദ്ദവും വൈബ്രേഷനുകളും താങ്ങുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ആഘാതം കുറയ്ക്കുക; ധരിച്ചാൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അയഞ്ഞുപോകാനോ, വ്യതിചലിക്കാനോ, അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കാനോ ഇത് കാരണമാകും, ഇത് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സ്ഥിരതയെയും ടയറുകളുടെ ആയുസ്സിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും.
കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പുറം ബോൾ ജോയിന്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്: അസ്ഥിരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ദിശ, ബ്രേക്ക് വ്യതിയാനം, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അസാധാരണമായ ചലനം, സ്റ്റിയറിംഗ് പരാജയം. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ഇത് ചക്രങ്ങൾ ആടാനും വേർപെടാനും കാരണമായേക്കാം. പ്രത്യേക ലക്ഷണങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
അസ്ഥിരമായ ഡ്രൈവിംഗ് ദിശ: വാഹനത്തിന് നേർരേഖ നിലനിർത്താൻ പ്രയാസമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ "ചാടുന്നു" അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും ആടുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
ബ്രേക്ക് വ്യതിയാനം: ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വാഹനം ഒരു വശത്തേക്ക് വ്യതിചലിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം: റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോഴോ അസമമായ റോഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോഴോ, ചേസിസ് ഒരു "ക്ലാക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "ടാപ്പ്" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
അസാധാരണമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ: വിടവ് വലുതാകുന്നു, വെർച്വൽ സ്ഥാനം വ്യക്തമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഫീഡ്ബാക്ക് മന്ദഗതിയിലാണ്.
അസമമായ ടയർ തേയ്മാനം: അസന്തുലിതമായ ബലം കാരണം, "ടയർ തേഞ്ഞുപോകുന്നു", ടയറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് പരാജയം: അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ചക്രങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ചക്രങ്ങൾ ആടാനും വേർപെടാനും കാരണമാകും.
കാർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ പുറം ബോൾ ജോയിന്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ അസാധാരണ ശബ്ദം "ക്ലാക്ക് ക്ലാക്ക്" അല്ലെങ്കിൽ "ടാപ്പ്" ശബ്ദങ്ങളാണ്. പ്രത്യേക ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഈ അസാധാരണ ശബ്ദം വളരെ വ്യക്തമാകും, കൂടാതെ ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ കേടുപാടുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സിഗ്നലാണിത്.
നിർദ്ദിഷ്ട പ്രകടനങ്ങൾ ഇവയാണ്:
കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലോ കടന്നുപോകുമ്പോഴോ: ചേസിസ് വ്യക്തവും താളാത്മകവുമായ "ക്ലാക്ക് ക്ലാക്ക്" ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും, ഇത് ബോൾ ജോയിന്റ് തേഞ്ഞുപോയതിനുശേഷം ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കൂട്ടിയിടിയും ഘർഷണവും മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.
ടേണിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രവർത്തന സമയത്ത്: ഒരു "ടാപ്പ് ടാപ്പ്" ശബ്ദം കേൾക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സാവധാനം തിരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.
ഉയർന്ന വേഗതയിൽ: ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുകയോ ശരീരം മരവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിനോടൊപ്പം ഇടയ്ക്കിടെ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
ഈ അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ ബോൾ ജോയിന്റ് തേയ്മാനത്തിന്റെയും വർദ്ധിച്ച വിടവിന്റെയും നേരിട്ടുള്ള പ്രകടനമാണ്, ഇവ വാഹനം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന വ്യക്തമായ മുന്നറിയിപ്പുകളാണ്, അതിനാൽ വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ നൽകണം.
സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡിന്റെ ബോൾ ഹെഡ് കേടായ ശേഷം, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയും നിയന്ത്രണ സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ജോഡി (ഇടത്, വലത് വശങ്ങൾ) മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അത് പൂർണ്ണമായും നിർബന്ധമല്ല. വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗ പ്രായവും തേയ്മാനത്തിന്റെ അളവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം നിർദ്ദിഷ്ട വിധി.
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിനും കോർ ബേസിനും ശുപാർശ.
ഒരു ജോഡി ആദ്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സാഹചര്യം:
വാഹനം 3 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ 60,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലോ: രണ്ട് ബോൾ ഹെഡുകളുടെയും തേയ്മാനത്തിന്റെ അളവ് സാധാരണയായി സമാനമാണ്, കേടായ വശം മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസമമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഫോഴ്സ്, വ്യതിയാനം അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ടയർ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങൽ, ഡ്രൈവിംഗ് വ്യതിയാനം, അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റം ബാലൻസ് തെറ്റിയെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദം എന്നിവ പോലുള്ള വ്യക്തമായ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഒരു ജോഡി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ദ്വിതീയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.
കേടായ വശം മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന സാഹചര്യം:
പുതിയ വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ മൈലേജുള്ളവ (<3 വർഷം/30,000 കിലോമീറ്റർ): പ്രൊഫഷണൽ പരിശോധനയ്ക്കും മറുവശത്ത് വിടവ് ഇല്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചതിനും ശേഷം (നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ചക്രം കുലുക്കി പരിശോധിക്കുക), ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന് തകരാറുള്ള വശം മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയൂ.
ഒരു ജോഡി മാറ്റേണ്ടി വരുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണം
സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യത: ഒരു വശം മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ദിശയുടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അപകട സാധ്യത 40% ൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വെയർ സിൻക്രൊണിസിറ്റി: സ്റ്റിയറിംഗ് ടൈ റോഡിന്റെ ബോൾ ജോയിന്റ് അതേ റോഡ് ആഘാതത്തിന് വിധേയമാകുന്നു. ഒരു വശം തകരാറിലാകുമ്പോൾ, മറുവശം സാധാരണയായി ക്ഷീണ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഇത് ആയുസ്സിൽ 30%-50% കുറവിന് കാരണമാകുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
