കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം
എഞ്ചിൻ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂളന്റിന്റെ രക്തചംക്രമണ പാത യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുക എന്നതാണ് കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം, എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
വേഗത്തിലുള്ള ചൂടാക്കൽ: എഞ്ചിൻ കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് റേഡിയേറ്ററിലേക്കുള്ള പാത അടയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂളന്റ് എഞ്ചിനുള്ളിൽ മാത്രം പ്രചരിക്കുന്നു (ഒരു ചെറിയ രക്തചംക്രമണം), ഇത് എഞ്ചിൻ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനില വേഗത്തിൽ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
അമിത ചൂടാക്കൽ തടയൽ: എഞ്ചിൻ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുകയും, കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒരു വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി ഒഴുകുകയും, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ സമയബന്ധിതമായി താപം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു: ഉചിതമായ താപനില നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.
കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ എഞ്ചിൻ താപനില നിയന്ത്രണാതീതമാകാം. പ്രത്യേകിച്ചും, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്താൻ കഴിയാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് പ്രകടമാകുന്നു, അതുവഴി പ്രകടന, ഈട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു പരമ്പരയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.
പ്രധാന ആഘാതവും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രകടനങ്ങളും
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിനെ രണ്ട് അവസ്ഥകളായി തിരിക്കാം: പൂർണ്ണമായും തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിപ്പോകുക അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും അടച്ച സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിപ്പോകുക. വാഹനത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പൂർണ്ണമായും തുറന്നിരിക്കുന്നു (എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല)
ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ശരിയായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10%-15% വരെ വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
ഹീറ്റിംഗ്, വാമിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ മോശം പ്രകടനം: കൂളന്റിന്റെ വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിൽ താപം തുടർച്ചയായി വ്യാപിക്കുന്നതിനാൽ, ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വായു ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില കുറവായിരിക്കും, ഇത് ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും സവാരിയുടെയും സുഖത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നതും പവർ കുറയുന്നതും: താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിലിന് ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ടാകും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രഭാവം കുറയും. ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ ഘർഷണ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അപര്യാപ്തമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, കുറഞ്ഞ ജ്വലന കാര്യക്ഷമതയും പവറിനെ നേരിട്ട് ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പൂർണ്ണമായും അടച്ചു (എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു)
എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യത: താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി കൂളന്റിന് വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ചൂട് അടിഞ്ഞുകൂടുകയും എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിൽ "തിളയ്ക്കാൻ" (കൂളന്റ് തിളപ്പിക്കൽ) കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ ലൈനർ കേടുപാടുകൾ, പിസ്റ്റൺ വലിക്കൽ, എഞ്ചിൻ തകരാറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.
വൈദ്യുതി നഷ്ടവും ഉദ്വമനവും ശ്രദ്ധിക്കുക: അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് വാൽവുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കുടുങ്ങി അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമായേക്കാം; അതേസമയം, ഉയർന്ന താപനില ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ പോലുള്ള എമിഷൻ നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമായേക്കാം, ഇത് അമിതമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ബന്ധപ്പെട്ട സിസ്റ്റം ചെയിൻ കേടുപാടുകൾ: സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന താപനില ഇന്ധന സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം മുതലായവയെ തകരാറിലാക്കുന്നു, തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളും സങ്കീർണ്ണതയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
തകരാറുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള രീതികൾ
ജല താപനില ഗേജിലെ അസാധാരണമായ വായനകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനു പുറമേ (ദീർഘകാല താഴ്ന്ന താപനില അല്ലെങ്കിൽ ചുവന്ന വരയിലേക്കുള്ള ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ച), പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം:
റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ പൈപ്പുകളുടെ താപനില വ്യത്യാസം സ്പർശിക്കുക: 3-5 മിനിറ്റ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, റേഡിയേറ്ററിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകളിൽ സ്പർശിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മുകളിലെ പൈപ്പ് ആദ്യം ചൂടാകും, താഴത്തെ പൈപ്പ് പിന്നീട് ചൂടാകും. രണ്ട് പൈപ്പുകളുടെയും താപനില എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ താപനില വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ (15°C-ൽ കൂടുതൽ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിലായേക്കാം.
ചൂടാക്കലിലും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലുമുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: ശൈത്യകാലത്ത് ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം ദീർഘനേരം ചൂടാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തിടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പെട്ടെന്ന് 5%-10% വർദ്ധിച്ചാൽ, അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വത്തോടൊപ്പം, വിധിന്യായത്തിനുള്ള ഒരു സഹായ സൂചനയായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: കൂളന്റ് സർക്കുലേഷൻ സമയത്ത് ഒരു "ഗർഗ്ലിംഗ്" ശബ്ദമോ ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദമോ ഉണ്ടാകാം.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള ശുപാർശകൾ
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയത്തിന്റെ ആഘാതത്തിന് പ്രകടനത്തിലെ കുറവ് മുതൽ കോർ ഘടകത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരെ ക്രമാനുഗതവും പരസ്പരബന്ധിതവുമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്. അതിനാൽ:
സമയബന്ധിതമായ പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപനവും: മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഉടനടി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവ് സാധാരണയായി ഉയർന്നതല്ല, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണി വൈകുന്നത് വലിയ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി വലിയ ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകാം.
പ്രതിരോധ പരിശോധനകൾ നടത്തുക: വാഹനം 8-100,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചു കഴിയുമ്പോൾ, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ് അവ തടയുന്നതിന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെയും പ്രത്യേക പരിശോധനകൾ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അത് സ്വയം നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കരുത്: തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിൻ താപനില പൂർണ്ണമായും നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും. കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകൾ വളരെ സാവധാനത്തിൽ ചൂടാകും, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വൈദ്യുതി നഷ്ടം, എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം എന്നിവ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
