കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ
കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് അനിയന്ത്രിതമായ എഞ്ചിൻ താപനിലയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്താൻ കഴിയാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ പ്രകടമാകുന്നു. ഇത് പ്രകടനത്തിലും ഈടുതലിലുമുള്ള നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.
പ്രധാന ആഘാതവും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രകടനങ്ങളും
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിനെ രണ്ട് അവസ്ഥകളായി തിരിക്കാം: തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയതോ അടച്ച സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയതോ. ഈ രണ്ട് അവസ്ഥകളും വാഹനത്തിൽ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്നിരിക്കുന്നു (എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല)
ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇന്ധനം ശരിയായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ കമ്പ്യൂട്ടർ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10%-15% വരെ വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
ചൂടായ വായു വിതരണ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ മോശം പ്രഭാവം: കൂളന്റിന്റെ വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിൽ താപം തുടർച്ചയായി നഷ്ടപ്പെടുന്നു, ഇത് ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്നുള്ള വായുവിന്റെ താപനില കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും സവാരിയുടെയും സുഖത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നതും പവർ കുറയുന്നതും: താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിലിന് ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ടാകും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രഭാവം കുറയും. ആന്തരിക ഭാഗങ്ങളുടെ ഘർഷണ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും അപര്യാപ്തമായ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, കുറഞ്ഞ ജ്വലന കാര്യക്ഷമത നേരിട്ട് പവർ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് അടച്ചു (എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു)
എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യത: താപ വിസർജ്ജനത്തിനായി കൂളന് വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ചൂട് അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ "തിളയ്ക്കാൻ" (കൂളന്റ് തിളയ്ക്കാൻ) കാരണമാവുകയും സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും പിസ്റ്റൺ വലിക്കുകയും എഞ്ചിൻ തകരാറിലാവുകയും ചെയ്യും.
വൈദ്യുതി നഷ്ടവും ഉദ്വമനവും: അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് വാൽവുകൾ പോലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമായേക്കാം, പവർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയുന്നതിന് കാരണമാകും; അതേസമയം, ഉയർന്ന താപനില ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ പോലുള്ള ഉദ്വമന നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമായേക്കാം, ഇത് അമിതമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനത്തിന് കാരണമാകും.
ബന്ധപ്പെട്ട സിസ്റ്റം ചെയിൻ കേടുപാടുകൾ: തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന താപനില ഇന്ധന സംവിധാനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം മുതലായവയെ തകരാറിലാക്കുന്നു, തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവും സങ്കീർണ്ണതയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
തകരാറുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള രീതികൾ
ജല താപനില ഗേജിലെ അസാധാരണമായ വായനകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനു പുറമേ (ദീർഘകാല താഴ്ന്ന താപനില അല്ലെങ്കിൽ ചുവന്ന വരയിലേക്കുള്ള ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഉയർച്ച), പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം:
റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ പൈപ്പുകളുടെ താപനില വ്യത്യാസം സ്പർശിക്കുക: കോൾഡ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് 3-5 മിനിറ്റിനുശേഷം, റേഡിയേറ്ററിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകളിൽ സ്പർശിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മുകളിലെ പൈപ്പ് ആദ്യം ചൂടാകും, താഴത്തെ പൈപ്പ് പിന്നീട് ചൂടാകും. രണ്ട് പൈപ്പുകളുടെയും താപനില എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ താപനില വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ (15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ), തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിലായേക്കാം.
ചൂടായ വായുവിലും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലുമുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: ശൈത്യകാലത്ത് ചൂടായ വായു വളരെക്കാലം ചൂടാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തിടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പെട്ടെന്ന് 5%-10% വർദ്ധിച്ചാൽ, അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയത്വത്തോടൊപ്പം, ഇവയെ ന്യായവിധിക്കുള്ള സഹായ സൂചനകളായി ഉപയോഗിക്കാം.
അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: കൂളന്റ് പ്രചരിക്കുമ്പോൾ ഒരു "ഗർഗ്ലിംഗ്" ശബ്ദമോ ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദമോ ഉണ്ടാകാം.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള ശുപാർശകൾ
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയത്തിന്റെ ആഘാതം ക്രമാനുഗതവും പരസ്പരബന്ധിതവുമാണ്, പ്രകടനത്തിലെ ഇടിവ് മുതൽ കോർ ഘടകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് വരെ. അതിനാൽ:
സമയബന്ധിതമായ പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപനവും: മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, എത്രയും വേഗം പരിശോധന നടത്തണം. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് സാധാരണയായി ഉയർന്നതല്ല, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണി വൈകുന്നത് വലിയ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമായേക്കാം, വലിയ ചിലവ് വരും.
പ്രതിരോധ പരിശോധനകൾ നടത്തുക: വാഹനം 8-100,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചു കഴിയുമ്പോൾ, പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ് അവ തടയുന്നതിന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെയും പ്രത്യേക പരിശോധനകൾ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സ്വയം നീക്കം ചെയ്യരുത്: തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിൻ താപനില പൂർണ്ണമായും (നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാൻ) കാരണമാകും, കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിൽ സാവധാനത്തിലുള്ള ചൂടാക്കലും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള സാധ്യതയും ഉണ്ടാകും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വൈദ്യുതി നഷ്ടം, എഞ്ചിൻ തേയ്മാനം എന്നിവ സമഗ്രമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. താപനില ഉയരുമ്പോൾ (ജല താപനില 85℃ ന് മുകളിൽ): ചൂട് കാരണം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോറിനുള്ളിലെ മെഴുക് ഉരുകുകയും വോളിയത്തിൽ ഗണ്യമായ വികാസത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് റബ്ബർ ട്യൂബിനെയും പുഷ് വടിയെയും തള്ളിവിടുകയും സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ മറികടക്കുകയും റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വാൽവ് ക്രമേണ തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒരു "വലിയ രക്തചംക്രമണം" നടത്തുകയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ (85–95℃): ജലത്തിന്റെ തത്സമയ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ വാൽവ് തുറക്കൽ യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, വലുതും ചെറുതുമായ രക്തചംക്രമണങ്ങൾക്കിടയിൽ ചലനാത്മക സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കുകയും സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ താപനില നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ സാധാരണയായി "വാക്സ് ടൈപ്പ്" ഘടനയുള്ളതാണ്, അതിനുള്ളിൽ ചെമ്പ് പൊടി അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന മെഴുക് നിറച്ചിരിക്കുന്നു. ചെമ്പ് പൊടിക്ക് വേഗത്തിൽ താപം കടത്തിവിടാൻ കഴിയും, ഇത് താപനില സെൻസിംഗിന്റെ പ്രതികരണ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. അതിന്റെ പ്രവർത്തന നില എഞ്ചിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. "എപ്പോഴും തുറന്നിരിക്കുന്ന" അല്ലെങ്കിൽ "എപ്പോഴും അടച്ചിരിക്കുന്ന" തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രീഹീറ്റിംഗ്, അപര്യാപ്തമായ ചൂട് വായു, വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ അമിത ചൂടാക്കൽ മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇവ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങളാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
