എയർ ഫിൽട്ടറിന് അടുത്തായി ഒരു സക്ഷൻ ട്യൂബ് ഉണ്ട്. എന്താണ് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത്?
ജ്വലനത്തിനായി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകം സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനായി വീണ്ടും നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു ട്യൂബാണ്. കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ഒരു ക്രാങ്കേസ് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനം ഉണ്ട്, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചില വാതകം പിസ്റ്റൺ റിംഗിലൂടെ ക്രാങ്കകേസിൽ പ്രവേശിക്കും. വളരെയധികം ഗ്യാസ് ക്രാങ്കകേസിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ, ക്രാങ്കസിന്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അത് പിസ്റ്റണിനെ കുറയ്ക്കും, മാത്രമല്ല എഞ്ചിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെയും ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഈ വാതകങ്ങളെ ക്രാങ്കേസ് എക്സ്പോൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ വാതകങ്ങൾ നേരിട്ട് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളുന്നുവെങ്കിൽ, അത് പരിസ്ഥിതിയെ മലിനമാക്കും, അതിനർത്ഥം എഞ്ചിൻമാർ ക്രാങ്കേസ് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം കണ്ടുപിടിച്ചു. ക്രാങ്കേസ് നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ക്രാങ്കേസ് മുതൽ ഇഴചേരൽ എന്നിവയുടെ വാതകം റീഡയറക്ടുചെയ്യുന്നു, അതുവഴി ഇത് ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കാം. എണ്ണ, വാതക സെപ്പറേറ്റർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗവുമുണ്ട്. ക്രാങ്കകേസ് നൽകുന്ന വാതകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകമാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഭാഗം എണ്ണ നീരാവിയാണ്. എണ്ണ, എഞ്ചിൻ ബേണിംഗ് ഓയിൽ ഫെനോമെനോൺ ഒഴിവാക്കാൻ എണ്ണയും ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററും എണ്ണ നീരാവിയിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുക എന്നതാണ്. എണ്ണയും വാതകപ്പേറ്ററും തകർന്നാൽ, അത് ജ്വലനത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ സിലിണ്ടറിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ജ്വലന അറയിൽ എണ്ണ കത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും. എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം എണ്ണ കത്തിച്ചാൽ, അത് ത്രീ-വേ കാറ്റലിറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.
