കാർ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം
ഒരു കാർ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സംവിധാനത്തിൽ, വാട്ടർ പമ്പ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ "പവർ ഹാർട്ട്" ആണ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനം എഞ്ചിന്റെ ആയുസ്സിനെയും പ്രവർത്തന സ്ഥിരതയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ജ്വലനം മൂലം സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ താപനില 2000°C-ൽ കൂടുതലാകാം. കൃത്യസമയത്ത് തണുപ്പിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഘടകങ്ങൾ താപ വികാസം അനുഭവിക്കുകയും കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി കുറയുകയും ഉയർന്ന താപനില കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും. ഒടുവിൽ, എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകും. വാട്ടർ പമ്പിന്റെ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനം കൂളന്റിന്റെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ തുടർച്ചയായി പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു പുള്ളി വഴി എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലറിനെ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, കൂളന്റ് പമ്പ് ബോഡിയുടെ അരികിലേക്ക് എറിയപ്പെടുകയും എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പാസേജിലേക്ക് തള്ളപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, ഇംപെല്ലറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള പ്രദേശം രൂപപ്പെടുകയും റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് തണുപ്പിച്ച കൂളന്റിനെ തിരികെ അകത്തേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും "ചെറിയ രക്തചംക്രമണം", "വലിയ രക്തചംക്രമണം" എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള സ്വിച്ചിംഗ് നേടുകയും ചെയ്യുന്നു: എഞ്ചിൻ തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ, കൂളന്റ് എഞ്ചിനുള്ളിൽ മാത്രമേ സഞ്ചരിക്കൂ, അത് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്താൻ സഹായിക്കുന്നു; താപനില 80°C-ൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുകയും കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകുകയും വാഹന ചലനത്തിനിടയിലെ വായുപ്രവാഹം ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ 85°C - 95°C എന്ന അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, വാട്ടർ പമ്പിന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, മറ്റ് കോർ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ മതിയായ മർദ്ദത്തിലും ഫ്ലോ റേറ്റിലും കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ചൂട് തുല്യമായി നീക്കംചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പ്രാദേശിക അമിത ചൂടാക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സിലിണ്ടർ രൂപഭേദവും മണ്ണൊലിപ്പും ഒഴിവാക്കുന്നു. ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, വാട്ടർ പമ്പ് ടർബോചാർജറിന് തണുപ്പിക്കൽ നൽകേണ്ടതുണ്ട്, ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും അതിന്റെ സ്ഥിരതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കാർ വാട്ടർ പമ്പുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകളും തിരിച്ചറിയലും
ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ കാർ വാട്ടർ പമ്പുകൾ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കും, കൂടാതെ തേയ്മാനവും നാശവും മൂലം പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
കൂളന്റ് ചോർച്ച
വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളിൽ ഒന്നാണിത്. ഇത് പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് പഴകിയ വാട്ടർ സീലുകൾ, കേടായ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയ പമ്പ് ബോഡികൾ എന്നിവയാണ്. കൂളന്റ് ചോർച്ച തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് വാട്ടർ സീൽ. കൂളന്റിൽ ദീർഘനേരം മുങ്ങുന്നത് സീലിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ നാശത്തിനും തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകും, കൂടാതെ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും പമ്പ് ബോഡിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ നിന്ന് കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും എഞ്ചിന്റെ അടിയിലോ വാട്ടർ പമ്പ് വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങളിലോ പിങ്ക്, പച്ച, മറ്റ് കൂളന്റ് അടയാളങ്ങൾ അവശേഷിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ശൈത്യകാല മരവിപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ കാസ്റ്റിംഗ് തകരാറുകൾ കാരണം പമ്പ് ബോഡി പൊട്ടുകയാണെങ്കിൽ, വലിയ അളവിൽ ചോർച്ചയുണ്ടാകും, ഇത് കൂളന്റ് ലെവൽ വേഗത്തിൽ കുറയാൻ കാരണമാകുകയും ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, എഞ്ചിന്റെ "തിളയ്ക്കുന്ന" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
രക്തചംക്രമണ ശേഷി കുറച്ചു
വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലറിന്റെ തേയ്മാനം, അയവ് വരിക അല്ലെങ്കിൽ വഴുതിപ്പോകുക, അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റിന്റെ തേയ്മാനം എന്നിവ കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കും. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ ജലത്തിന്റെ താപനില അസാധാരണമായി ഉയരും, ഡാഷ്ബോർഡിലെ ജല താപനിലയെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും, കൂടാതെ വാട്ടർ ടാങ്ക് കവറിൽ നിന്ന് കൂളന്റ് ഒഴുകിയേക്കാം, ഇത് "തിളയ്ക്കുന്ന" പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണമാകും. ചൂടുള്ള വേനൽക്കാല പരിതസ്ഥിതികളിലോ കുന്നുകൾ കയറുകയോ മറികടക്കുകയോ പോലുള്ള കനത്ത ഭാരം ഉള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലോ, പ്രശ്നം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇംപെല്ലറിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനവും അസമമായ കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ജല താപനിലയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ അനുഭവപ്പെടാം.
അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഓട്ട വൈബ്രേഷനും
വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറിംഗുകൾ തേഞ്ഞുപോകുമ്പോഴോ അന്യവസ്തുക്കൾ കലരുമ്പോഴോ, മൂർച്ചയുള്ള ഘർഷണ ശബ്ദങ്ങളും ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ആഘാത ശബ്ദങ്ങളും ഉണ്ടാകും, എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ശബ്ദം വർദ്ധിക്കും. ഇംപെല്ലർ അയഞ്ഞതോ കേടായതോ ആണെങ്കിൽ, അത് വാട്ടർ പമ്പിന്റെ അസന്തുലിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷന് കാരണമാകും, പ്രത്യേകിച്ച് നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാകും. കൂടാതെ, വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ഭ്രമണത്തിലെ വർദ്ധിച്ച പ്രതിരോധം എഞ്ചിന്റെ ഭ്രമണ വേഗതയുടെ സ്ഥിരതയെയും ബാധിക്കും. ശൈത്യകാലത്ത് കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത്, വേഗതയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ സ്തംഭനം പോലും ഉണ്ടാകാം.
കേടായ ബെൽറ്റ്
വാട്ടർ പമ്പ് ബെയറിംഗുകൾ കുടുങ്ങിപ്പോയാൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇംപെല്ലർ കുടുങ്ങിയാൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ബെൽറ്റിലെ ലോഡ് കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബെൽറ്റ് പൊട്ടുകയും ജനറേറ്റർ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും വാഹനത്തിന്റെ പവർ സ്റ്റിയറിംഗും പവർ സപ്ലൈയും നഷ്ടപ്പെടുകയും ഡ്രൈവിംഗ് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
വാട്ടർ പമ്പ് പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളും പ്രതിരോധവും
വാട്ടർ പമ്പ് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് പ്രായമാകൽ ഘടകങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അനുചിതമായ ഉപയോഗവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മൂലവുമാണ്. മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. ബെയറിംഗുകൾ, ഇംപെല്ലറുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കാലക്രമേണ തേയ്മാനം സംഭവിക്കും, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഗ്രീസിന്റെ പരാജയം ഈ പ്രക്രിയയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. കൂളന്റിന്റെ pH ലെവൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് വാട്ടർ സീലിനെയും പമ്പ് ബോഡിയെയും നശിപ്പിക്കും, ഇത് സീലിന്റെ പരാജയത്തിലേക്കോ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിലേക്കോ നയിക്കും. ശൈത്യകാലത്ത്, വെള്ളം കൃത്യസമയത്ത് വറ്റിച്ചില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിച്ചാൽ, പമ്പ് ബോഡി മരവിച്ച് പൊട്ടിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, അമിതമായ ബെൽറ്റ് ടെൻഷനും അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പമ്പ് ബെയറിംഗ് അകാലത്തിൽ വഷളാകാൻ കാരണമാകും.
ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, കാർ ഉടമകൾ കൂളന്റ് ലെവലും അവസ്ഥയും പതിവായി പരിശോധിക്കണം. ടാപ്പ് വെള്ളമോ മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയ മറ്റ് ദ്രാവകങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ആന്റിഫ്രീസ് ഓരോ 2 വർഷത്തിലോ 40,000 കിലോമീറ്ററിലോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്തും, മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാരെ വാട്ടർ പമ്പിന്റെ ബെൽറ്റ് ടെൻഷനും തേയ്മാനവും പരിശോധിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുക. വിള്ളലുകളോ പഴക്കമോ കണ്ടെത്തിയാൽ, അവ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. എഞ്ചിന്റെ അടിയിൽ വെള്ളം ചോർന്നതിന്റെ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുൻവശത്തെ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. അസാധാരണമായ ജല താപനിലയോ ജല ചോർച്ചയുടെ ലക്ഷണങ്ങളോ കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ എഞ്ചിൻ തകരാർ പോലുള്ള വലിയ പ്രശ്നങ്ങളായി മാറുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി വാഹനം ഉടൻ നിർത്തുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
