ചേസിസ്
വിദഗ്ദ്ധോപദേശം
വാഹനം മിക്ക സമയത്തും നഗര റോഡുകളിലൂടെയാണ് ഓടുന്നതെങ്കിൽ, അസാധാരണമായ ബ്രേക്ക്, അസാധാരണമായ ശബ്ദം, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഇല്ലെങ്കിൽ, 40,000 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രോജക്റ്റ് എല്ലാ തവണയും പരിപാലിക്കേണ്ടതില്ല.
നുറുങ്ങുകൾ: കാർ ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു യൂസർ മാനുവൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും കൃത്യമായി നടത്തണം, യൂസർ മാനുവൽ വ്യക്തമായി എഴുതിയിരിക്കണം, കാറിന്റെ ഉടമ യൂസർ മാനുവൽ കാണണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടുതൽ പണം ചെലവഴിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, പ്രോജക്റ്റിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മാനുവൽ മാത്രമേ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.
എഞ്ചിൻ ക്ലീനർ
എഞ്ചിൻ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുന്നതിനായി എഞ്ചിനുള്ളിലെ എണ്ണ സ്ലഡ്ജ്, കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടൽ, ഗം, മറ്റ് ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ മെയിന്റനൻസ് ഉൽപ്പന്നവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ.
വിദഗ്ദ്ധോപദേശം
കുറച്ച് മൈലുകൾ മാത്രമുള്ള വാഹനങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ചെളി ഉത്പാദിപ്പിക്കില്ല, "എഞ്ചിൻ ആന്തരിക വൃത്തിയാക്കൽ" ആവശ്യമില്ല.
എഞ്ചിൻ പ്രൊട്ടക്റ്റന്റ്
ഈ റാൻഡം ഓയിൽ എഞ്ചിൻ അഡിറ്റീവുകളിൽ ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ ശക്തമായ ആന്റി-വെയർ, റിപ്പയർ ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ടെന്ന് പരസ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
വിദഗ്ദ്ധോപദേശം
ഇപ്പോൾ എണ്ണയിൽ തന്നെ മിക്കതും വൈവിധ്യമാർന്ന ആന്റി-വെയർ അഡിറ്റീവുകൾ ഉണ്ട്, വളരെ നല്ല ആന്റി-വെയർ, റിപ്പയർ വെയർ എന്നിവ കളിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് "എഞ്ചിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഏജന്റ്" ഉപയോഗിക്കുന്നത് താമരപ്പൂവിനെ സ്വർണ്ണമാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽറ്റർ: 10,000 കി.മീ.
ഗ്യാസോലിൻ ഗുണനിലവാരം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ അത് അനിവാര്യമായും മാഗസിനിന്റെയും ഈർപ്പത്തിന്റെയും ഒരു ഭാഗവുമായി കലരുന്നു, അതിനാൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സുഗമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യണം, എഞ്ചിൻ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാരണം ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, ഓരോ 10,000 കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: 3W കി.മീ.
സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എഞ്ചിന്റെ ആക്സിലറേഷൻ പ്രകടനത്തെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗ പ്രകടനത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ദീർഘനേരം അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താത്തതോ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതോ എഞ്ചിനിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടലിനും സിലിണ്ടർ പ്രവർത്തന തകരാറിനും കാരണമാകുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ പവർ ക്ഷാമം അനുഭവപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരിക്കൽ പരിശോധിച്ച് പരിപാലിക്കണം.
എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ്: 2 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 60,000 കി.മീ.
ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് പൊട്ടിയാൽ സാധാരണയായി വലിയൊരു ചിലവ് വരും, എന്നാൽ വാഹനത്തിൽ ഒരു ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് "രണ്ട് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 60,000 കിലോമീറ്റർ" എന്ന നിയന്ത്രണത്തിന് വിധേയമല്ല.
എയർ ക്ലീനർ: 10,000 കി.മീ.
എഞ്ചിൻ ശ്വസിക്കുന്ന പൊടിയും കണികകളും ഇൻടേക്ക് പ്രക്രിയയിൽ തടയുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. സ്ക്രീൻ വളരെക്കാലം വൃത്തിയാക്കി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പൊടിയും അന്യവസ്തുക്കളും വാതിലിൽ നിന്ന് പുറത്തു സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. എഞ്ചിനിൽ പൊടി ശ്വസിച്ചാൽ, അത് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.
ടയറുകൾ: 50,000-80,000 കി.മീ
ടയറിന്റെ വശത്ത് വിള്ളൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ടയർ പാറ്റേൺ വളരെ ആഴമുള്ളതാണെങ്കിൽ പോലും, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ടയർ പാറ്റേണിന്റെ ആഴവും ഒരു തലത്തിൽ തേയ്മാന അടയാളവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ: ഏകദേശം 30,000 കി.മീ.
ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിശോധന വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇത് ജീവിത സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ബ്രേക്ക് പാഡിന്റെ കനം 0.6 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവാണെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
ബാറ്ററി: ഏകദേശം 60,000 കി.മീ.
സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് സാധാരണയായി ബാറ്ററികൾ ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ, വാഹനം ഓഫാക്കിയ ശേഷം, ബാറ്ററി നഷ്ടം തടയാൻ വാഹന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ കുറച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, ഇത് ബാറ്ററികളുടെ ആയുസ്സ് ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.
(വാഹനത്തിന്റെ പ്രത്യേക അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച്, ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള കൃത്യമായ സമയം)
