എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ട് എത്ര തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും?
എഞ്ചിൻ സപ്പോർട്ട് എത്ര തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും? എഞ്ചിൻ ബ്രാക്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല. ബ്രാക്കറ്റ് ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എഞ്ചിനും എഞ്ചിൻ ബ്രാക്കറ്റും തമ്മിലുള്ള എഞ്ചിൻ പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ശരാശരി കാർ ഓരോ 7 മുതൽ 100 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മൈലേജിന്റെ ഉപയോഗം താരതമ്യേന കുറവാണെങ്കിലും, മെഷീൻ ഫ്ലോർ മാറ്റ് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
എഞ്ചിൻ ഫൂട്ട് മാറ്റ് റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്, റബ്ബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വളരെക്കാലം പ്രായമാകുന്നതും കാഠിന്യം കൂടുന്നതും പോലുള്ള പ്രതിഭാസങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.
റബ്ബർ മെഷീൻ പാഡ് കഠിനമാവുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ കുലുക്കം നേരിട്ട് കാറിലേക്ക് എത്തും, അതുവഴി കാറിൽ ഇരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടും, ഇത് യാത്രാ സുഖത്തെ ബാധിക്കും.
ചില കാറുകളിൽ വളരെക്കാലമായി മെഷീൻ ഫ്ലോർ മാറ്റ് പൊട്ടിപ്പോകും, ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
മെഷീൻ ഫ്ലോർ മാറ്റ് മാറ്റണമെങ്കിൽ, ഷുവോമെങ് (ഷാങ്ഹായ്) ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി ലിമിറ്റഡിൽ നിന്ന് ആധികാരിക ഒറിജിനൽ പാർട്സ് വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
മെഷീൻ പാഡ് കൂടുതൽ തവണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രശ്‌നകരമാണ്, കൂടുതൽ തവണ മെഷീൻ പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ അല്പം മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തണം, എഞ്ചിൻ ഡൌൺ ചെയ്ത ശേഷം പുതിയ മെഷീൻ പാഡ് ഇടണം.
മെഷീൻ ഫുട് മാറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് താരതമ്യേന ചെലവേറിയതാണ്, മെഷീൻ ഫുട് മാറ്റിന്റെ വില താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
ചില ആഡംബര കാറുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മെഷീൻ പാഡ് ഉപയോഗിക്കും, ഈ മെഷീൻ പാഡിന്റെ വില കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, ഈ മെഷീൻ പാഡ് പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയും കൂടുതലാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സിന്റെ ഫ്ലോർ മാറ്റ് പൊട്ടിയാൽ എണ്ണ ചോർച്ചയുണ്ടാകും. ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ് പാഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ യാത്രാ സുഖവും ശാന്തതയും നഷ്ടപ്പെടും.
