"റാം ആംഗിൾ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, ഇത് കാറിനെ സ്ഥിരമായി ഓടിക്കുകയും യാത്രയുടെ ദിശ സെൻസിറ്റീവായി മാറ്റുകയും ചെയ്യും. കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ ഭാരം കൈമാറുകയും വഹിക്കുകയും ചെയ്യുക, മുൻ ചക്രത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും കിംഗ്പിന്നിന് ചുറ്റും കറങ്ങുകയും കാർ തിരിയുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിന്റെ പ്രവർത്തനം. കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയിൽ, ഇത് വേരിയബിൾ ഇംപാക്ട് ലോഡ് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഉയർന്ന ശക്തി ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മൂന്ന് ബുഷിംഗുകളിലൂടെയും രണ്ട് ബോൾട്ടുകളിലൂടെയും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിനെ ബോഡി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചിലൂടെയും ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയും. വാഹനം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ടയറുകളിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷനാണ് ഞങ്ങളുടെ വിശകലനത്തിൽ പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന ഘടകം. കണക്കുകൂട്ടലിൽ, നിലവിലുള്ള വാഹന മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിൽ 4G ഗുരുത്വാകർഷണ ത്വരണം പ്രയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിന്റെ ബുഷിംഗിന്റെ മൂന്ന് മധ്യ പോയിന്റുകളുടെയും രണ്ട് ബോൾട്ട് മൗണ്ടിംഗ് ഹോളുകളുടെ മധ്യ പോയിന്റുകളുടെയും പിന്തുണാ ശക്തി പ്രയോഗിച്ച ലോഡായി കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ അവസാന മുഖത്തുള്ള എല്ലാ നോഡുകളുടെയും സ്വാതന്ത്ര്യം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
