ഒരു കാർ ആക്സിലിന്റെ വേഷം
ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഡിഫറലിയനിൽ നിന്ന് ഇടത്, വലത് ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾ വരെ കൈമാറുന്നു. ഹാർക്ക് ഷാക്കിന് ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ പകരുന്ന ഒരു ഖര ഷാഫ്റ്റാണ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ്. അതിൻറെ ആന്തരിക അവസാനം സ്പ്ലൈൻ ഒഴികെയുള്ള ഡിഫൈന്റിന്റെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പുറം അറ്റത്ത് ഫ്ലേഞ്ച് ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്ലൈൻ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ആക്സിലിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങൾ കാരണം അർദ്ധ ഷാഫ്റ്റ് ഘടന വ്യത്യസ്തമാണ്. തകർന്ന ഓപ്പൺ ഡ്രൈവ് ആക്സിലിലെ ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് കർക്കശമായ ഫുൾ-ഷാഫ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് ആക്സിലും, തകർന്ന ഓപ്പൺ ഡ്രൈവ് ആക്സിലിലെ ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ് സാർവത്രിക ജോയിന്റ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്റ്റിൽ ഘടന
ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ അധികാരം കൈമാറാൻ ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗിയർബോക്സ് കുറയ്ക്കുന്നതും ഡ്രൈവിംഗ് വീലും തമ്മിലുള്ള ടോർക്കിനെ പകരുന്ന ഷാഫ്റ്റാണ് ഹാഫ് ഷാഫ്റ്റ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ, മിക്ക ഷാഫ്റ്റുകളും സോളിഡ് ആയിരുന്നു, പക്ഷേ പൊള്ളയായ ഷാഫ്റ്റിന്റെ അസന്തുലിതമായ ഭ്രമണം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഇപ്പോൾ, പല വാഹനങ്ങളും പൊള്ളയായ ഷാഫ്റ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അർദ്ധ-ഷാറ്റിന് സാർവത്രിക ജോയിന്റ് (യുഐഇ നീജിനെ) ഉണ്ട്, അത് സാർവത്രിക ജോയിന്റിലിലൂടെയുള്ള ചക്രത്തിന്റെ ആന്തരിക മോതിരവും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു
ഓട്ടോമൊബൈൽ ആക്സിൽ തരം
ആക്സിപ്പിൾ പാർപ്പിടത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത ബിയർ ആക്സിംഗിന്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് ചക്രവുമായ മാർഗ്ഗങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദവും, ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ അടിസ്ഥാനപരമായി രണ്ട് ഫോമുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു: പൂർണ്ണ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ആക്സിലും പകുതി ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആക്സിലും. സാധാരണ ഇതര ഓപ്പൺ ഡ്രൈവ് ആക്സിലിന്റെ അര ഫൈനറ്റ്, 3/4 ഫ്ലോട്ടിംഗും പകുതി പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതും പുറം അറ്റത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത പിന്തുണ ഫോമുകൾ അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കാം.
