സിംഗിൾ ക്രോസ് ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ
സിംഗിൾ-ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നത് സസ്പെൻഷനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതിൽ ഓരോ സൈഡ് വീലും ഒരു ഭുജത്തിലൂടെ ഫ്രെയിമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കാറിൻ്റെ തിരശ്ചീന തലത്തിൽ മാത്രമേ ചക്രം കുതിക്കാൻ കഴിയൂ. സിംഗിൾ-ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഘടനയ്ക്ക് ഒരു ഭുജം മാത്രമേയുള്ളൂ, അതിൻ്റെ ആന്തരിക അറ്റം ഫ്രെയിമിലോ (ബോഡി) അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിൽ ഭവനത്തിലോ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പുറംഭാഗം ചക്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശരീരത്തിനും കൈയ്ക്കുമിടയിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. . അർദ്ധ-ഷാഫ്റ്റ് ബുഷിംഗ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പകുതി-ഷാഫ്റ്റിന് ഒരൊറ്റ ഹിംഗിന് ചുറ്റും കറങ്ങാൻ കഴിയും. ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം എന്നത് കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ഓയിൽ-ഗ്യാസ് ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകവുമാണ്, ഇത് ശരീരത്തിൻ്റെ തിരശ്ചീന പ്രവർത്തനത്തെ ഒരുമിച്ച് ക്രമീകരിക്കാനും ലംബ ബലം കൈമാറാനും കഴിയും. രേഖാംശ ബലം രേഖാംശ സ്റ്റിംഗർ വഹിക്കുന്നു. ലാറ്ററൽ ഫോഴ്‌സുകളും രേഖാംശ ശക്തികളുടെ ഭാഗവും വഹിക്കാൻ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സപ്പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു
ഇരട്ട ക്രോസ് - ഭുജ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ
ഡബിൾ ഹോറിസോണ്ടൽ ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനും സിംഗിൾ ഹോറിസോണ്ടൽ ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം രണ്ട് തിരശ്ചീന കൈകൾ ചേർന്നതാണ് എന്നതാണ്. ഡബിൾ ക്രോസ് ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനും ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനും നിരവധി സമാനതകളുണ്ട്, എന്നാൽ ഘടന ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആമിനേക്കാൾ ലളിതമാണ്, ഇതിനെ ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷൻ്റെ ലളിതമായ പതിപ്പ് എന്നും വിളിക്കാം.
