സിംഗിൾ ക്രോസ് ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ
സിംഗിൾ-ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നത് ഓരോ സൈഡ് വീലും ഫ്രെയിമിനൊപ്പം ഒരു കൈയിലൂടെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ചക്രത്തിന് കാറിന്റെ തിരശ്ചീന തലത്തിൽ മാത്രമേ ബൗൺസ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്നതുമായ സസ്പെൻഷനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. സിംഗിൾ-ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ ഘടനയ്ക്ക് ഒരു ഭുജം മാത്രമേയുള്ളൂ, അതിന്റെ അകത്തെ അറ്റം ഫ്രെയിമിലോ (ബോഡി) ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിലോ ഹിഞ്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പുറം അറ്റം വീലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റ് ബോഡിക്കും ആമിനും ഇടയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റ് ബുഷിംഗ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഹാഫ്-ഷാഫ്റ്റിന് ഒരൊറ്റ ഹിഞ്ചിന് ചുറ്റും സ്വിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ലംബ ബലം വഹിക്കുന്നതിനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനും ശരീരത്തിന്റെ തിരശ്ചീന പ്രവർത്തനം ഒരുമിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ഓയിൽ-ഗ്യാസ് ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റുമാണ് ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റ്. ലോഞ്ചിറ്റിക്കൽ ബൗൺസ് ലോഞ്ചിറ്റിക്കൽ സ്റ്റിംഗർ വഹിക്കുന്നു. ലാറ്ററൽ ബലങ്ങളും ലോഞ്ചിറ്റിക്കൽ ബലങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗവും വഹിക്കാൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സപ്പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇരട്ട ക്രോസ്-ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ
ഡബിൾ ഹോറിസോണ്ടൽ ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനും സിംഗിൾ ഹോറിസോണ്ടൽ ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം രണ്ട് ഹോറിസോണ്ടൽ ആമുകൾ ചേർന്നതാണ് എന്നതാണ്. ഡബിൾ ക്രോസ് ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനും ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനും നിരവധി സമാനതകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഘടന ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആമിനേക്കാൾ ലളിതമാണ്, ഇതിനെ ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷന്റെ ലളിതമായ പതിപ്പ് എന്നും വിളിക്കാം.
