ബ്രേക്ക് പമ്പിയുടെ ശരിയായ വർക്കിംഗ് തത്ത്വം ഇപ്രകാരമാണ്:
ബ്രേക്ക് പമ്പ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ചേസിസ് ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ്, ബ്രേക്ക് പാഡ് ഘർദ്ദം ബ്രേക്ക് ഡ്രക്ക് അമർത്തുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്. മന്ദഗതിയിലാക്കി ഒരു സ്റ്റാൻഡില്ലിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക. ബ്രേക്ക് അമർത്തിയ ശേഷം, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സബ് പമ്പിൽ അമർത്താൻ മാസ്റ്റർ പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ സബ്-പമ്പിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് പാഡ് തള്ളാൻ ദ്രാവക മർദ്ദത്തിന് കീഴിൽ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ്. അവ ഒരു അറ്റത്തും ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗിലും ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ let ട്ട്ലറും എണ്ണ ഇറല്ക്കുറിക്കും ഉണ്ട്.
1. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡലിലെ ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ പിസ്റ്റൺ ബൈപാസ് ദ്വാരം അടയ്ക്കാൻ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു. പിസ്റ്റണിന് മുന്നിൽ എണ്ണ മർദ്ദം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു. അപ്പോൾ എണ്ണ മർദ്ദം പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്ക് മാറ്റി;
2. ബ്രേക്ക് പെഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, മാസ്റ്റർ പമ്പിയുടെ പിസ്റ്റൺ എണ്ണ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും മടക്ക വസന്തകാലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനു കീഴിലാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം കുറയുന്നതിനുശേഷം അമിത എണ്ണ ലഭിക്കുന്ന എണ്ണത്തിന് പുറമെ;
3, രണ്ട് അടി ബ്രേക്കിംഗ്, നഷ്ടപരിഹാര ദ്വാരത്തിലേക്ക് പിസ്റ്റണിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ഓയിൽ കലം, അതിനാൽ പിസ്റ്റണിന് മുന്നിലുള്ള എണ്ണ വർദ്ധിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
