എയർ കണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റുന്നതാണ് നല്ലത്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ശുപാർശിത ചക്രം ഓരോ 10,000 മുതൽ 15,000 കിലോമീറ്റർ വരെ അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ ആണ്. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഭവനത്തിൽ കർശനമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ സൈക്കിളിന് കഴിയും, ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത വായു വണ്ടിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും കാറിലെ വായുവിന്റെ ശുചിത്വം ഉറപ്പാക്കാൻ വായുവിലെ പൊടി, പൂമ്പൊടി, ഉരച്ചിലുകൾ തുടങ്ങിയ ഖരമാലിന്യങ്ങളെ ഫലപ്രദമായി വേർതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനത്തിന്റെ ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിക്കനുസരിച്ച് യഥാർത്ഥ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം വഴക്കമുള്ള രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനം പലപ്പോഴും ഈർപ്പമുള്ളതോ മൂടൽമഞ്ഞുള്ളതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ചുരുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
വ്യത്യസ്ത സീസണുകളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ആവൃത്തിയും ഒരു പ്രത്യേക സ്വാധീനം ചെലുത്തും. ഉദാഹരണത്തിന്, മൂടൽമഞ്ഞും കാറ്റ്‌കിനുകളും കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം 15,000 കിലോമീറ്ററായി ചുരുക്കാം.
തീരദേശ പ്രദേശങ്ങളിലോ ഈർപ്പമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലോ, കാർ പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ മറക്കരുത്, പകരം മൈലേജ് 20,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.
വടക്കൻ മേഖലയിൽ, മണൽ താരതമ്യേന വലുതാണ്, മൂന്ന് മാസത്തിലൊരിക്കൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, വളരെയധികം മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
കൂടാതെ, സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ കുറയ്ക്കാമെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറിന്റെ വില ഉയർന്നതല്ല. അതിനാൽ, കാറിലെ എയർ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും നല്ല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഉടമ സ്വന്തം വാഹന പരിതസ്ഥിതിക്കും ആവൃത്തിക്കും അനുസൃതമായി റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ ക്രമീകരിക്കണം.
എയർ ഫിൽട്ടറും എയർ കണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടറും തന്നെയാണോ?
എയർ ഫിൽട്ടറുകളും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറുകളും ഒരുപോലെയല്ല:
വായുവിലെ മാലിന്യ കണികകളെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ആവശ്യത്തിന് ശുദ്ധവായു സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വായുവിൽ തങ്ങിനിൽക്കുന്ന പൊടി എഞ്ചിനിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നത് തടയുക, പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുക എന്നിവയാണ് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്. ഇത് എഞ്ചിൻ റൂമിന്റെ താഴെ ഇടതുവശത്താണ്.
പുറത്തുനിന്ന് വണ്ടിയുടെ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിലെ മാലിന്യങ്ങൾ, ചെറിയ കണികകൾ, പൂമ്പൊടി, ബാക്ടീരിയ, വ്യാവസായിക മാലിന്യ വാതകം, പൊടി മുതലായവ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടറിന്റെ ലക്ഷ്യം. വായുവിന്റെ ശുദ്ധത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അത്തരം വസ്തുക്കൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതും തടയുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ അടിയിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്.
1, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഫിൽട്ടർ അറ്റകുറ്റപ്പണി:
അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് എയർ കണ്ടീഷണർ ഫിൽട്ടറുകൾ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പൊടി നിറഞ്ഞതോ കനത്ത ഗതാഗതമുള്ളതോ ആയ പ്രദേശങ്ങളിൽ, അത് മുൻകൂട്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വെന്റിലെ വായുപ്രവാഹം ഗണ്യമായി ദുർബലമായാൽ, ഫിൽട്ടർ തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം, ഫിൽട്ടർ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സിസ്റ്റത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, ഒരു ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിസ്റ്റത്തിന് കേടുവരുത്തിയേക്കാം.
ഫിൽറ്റർ വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കരുത്.
എയർ കണ്ടീഷണർ ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യുക.
2, എയർ ഫിൽറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ:
ഡ്രൈ ഹാബിറ്റ്-ടൈപ്പ് എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപകരണം ഡസ്റ്റ് കവർ, ഗൈഡ് ഷീറ്റ്, ഡസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ്, ഡസ്റ്റ് കപ്പ് മുതലായവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ശ്രദ്ധിക്കണം: പലപ്പോഴും സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഡസ്റ്റ് കവറിലെ ഡസ്റ്റ് ഹോൾ പരിശോധിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, ഗൈഡ് ഷീറ്റിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്ന പൊടി നീക്കം ചെയ്യുക, ഡസ്റ്റ് കളക്ഷൻ കപ്പിൽ പൊടി ഒഴിക്കുക (കണ്ടെയ്നറിലെ പൊടിയുടെ അളവ് അതിന്റെ വോളിയത്തിന്റെ 1/3 കവിയാൻ പാടില്ല). കണക്ഷനിൽ റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ സീലിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉറപ്പാക്കണം, വായു ചോർച്ച പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എയർ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, വായുവിന്റെ ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുക, അങ്ങനെ പൊടി നീക്കം ചെയ്യൽ പ്രഭാവം വളരെയധികം കുറയും.
പൊടി മൂടലും വഴിതിരിച്ചുവിടലും ശരിയായ ആകൃതി നിലനിർത്തണം, ഒരു ബമ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒഴുക്ക് ദിശ മാറ്റുന്നതും ഫിൽട്ടറേഷൻ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ അത് കൃത്യസമയത്ത് രൂപപ്പെടുത്തണം.
ചില ഡ്രൈവർമാർ ഡസ്റ്റ് കപ്പിൽ (അല്ലെങ്കിൽ ഡസ്റ്റ് കളക്ടർ പാൻ) ഇന്ധനം ചേർക്കുന്നു, ഇത് അനുവദനീയമല്ല. കാരണം എണ്ണ പൊടി ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്കും ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിലേക്കും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ തെറിക്കുന്നതിനാൽ ഈ ഭാഗം പൊടി ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ഒടുവിൽ ഫിൽട്ടറേഷൻ വേർതിരിക്കൽ ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
