വാതിൽ.
ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും വാഹനത്തിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുക, കാറിന് പുറത്തുള്ള ഇടപെടലുകൾ ഒറ്റപ്പെടുത്തുക, ഒരു പരിധിവരെ സൈഡ് ഇംപാക്ട് കുറയ്ക്കുക, യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നിവയാണ് വാതിലിന്റെ ലക്ഷ്യം. കാറിന്റെ ഭംഗി വാതിലിന്റെ ആകൃതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാതിലിന്റെ ഗുണനിലവാരം പ്രധാനമായും വാതിലിന്റെ കൂട്ടിയിടി വിരുദ്ധ പ്രകടനം, വാതിലിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം, വാതിൽ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം, തീർച്ചയായും, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ മറ്റ് സൂചകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടി പ്രതിരോധം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്, കാരണം വാഹനത്തിന് ഒരു സൈഡ് ഇംപാക്ട് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ബഫർ ദൂരം വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ വാഹനത്തിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
ഒരു നല്ല വാതിലിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീമുകളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കും, ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീമിന്റെ ഭാരം കൂടുതലാണ്, അതായത്, ഒരു നല്ല വാതിൽ തീർച്ചയായും ഭാരമുള്ളതാണ്. എന്നാൽ വാതിലിന്റെ ഭാരം കൂടുന്തോറും നല്ലത്. ഇന്നത്തെ പുതിയ കാറുകളിൽ, സുരക്ഷാ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വാതിൽ (പുതിയ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) ഉൾപ്പെടെ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ ഡിസൈനർമാർ കണ്ടെത്തും. വാതിലുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, കാറിനെ രണ്ട് വാതിലുകൾ, മൂന്ന് വാതിലുകൾ, നാല് വാതിലുകൾ, അഞ്ച് വാതിലുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ബിസിനസ്സ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾ കൂടുതലും നാല് വാതിലുകളാണ്, കുടുംബ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾ നാലെണ്ണവും മൂന്ന് വാതിലുകളും അഞ്ച് വാതിലുകളും ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമാണ് (പിൻ വാതിലുകൾ ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നു), സ്പോർട്സ് കാറുകൾ കൂടുതലും രണ്ട് വാതിലുകളാണ്.
തുറക്കുന്ന രീതി അനുസരിച്ച് വാതിലിനെ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: സിസ് ഡോർ: കാർ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് അത് അടയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സുരക്ഷിതമാണ്, കൂടാതെ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർക്ക് പിന്നിലേക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് ഓപ്പൺ ഡോർ: കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, അത് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് വരുന്ന വായുപ്രവാഹത്താൽ ഓടിക്കപ്പെടാം, അതിനാൽ ഇത് കുറച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ ബസിൽ കയറുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സ്വാഗത മര്യാദയുടെ കാര്യത്തിൽ അനുയോജ്യവുമാണ് ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കാർ ഡോർ തിരശ്ചീന മൊബൈൽ ഡോർ: ബോഡിയുടെ വശത്തെ ഭിത്തിയും തടസ്സവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ചെറുതാണെങ്കിൽ അത് ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും തുറക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണം. മുകളിലെ ഹാച്ച് ഡോർ: കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് ബസുകളുടെയും പിൻവാതിലായി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ താഴ്ന്ന കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. മടക്കാവുന്ന വാതിൽ: വലുതും ഇടത്തരവുമായ ബസുകളിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാറിന്റെ വാതിൽ സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഡോർ ബോഡി, ഡോർ ആക്‌സസറികൾ, ഇന്റീരിയർ കവർ പ്ലേറ്റ്. ഡോർ ബോഡിയിൽ ഒരു ഡോർ അകത്തെ പ്ലേറ്റ്, ഡോർ പ്ലേറ്റിന് പുറത്തുള്ള ഒരു കാർ, ഒരു ഡോർ വിൻഡോ ഫ്രെയിം, ഒരു ഡോർ സ്ട്രെങ്തിംഗ് ബീം, ഒരു ഡോർ സ്ട്രെങ്തിംഗ് പ്ലേറ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡോർ ആക്‌സസറികളിൽ ഡോർ ഹിഞ്ചുകൾ, ഡോർ ഓപ്പണിംഗ് സ്റ്റോപ്പറുകൾ, ഡോർ ലോക്ക് മെക്കാനിസങ്ങൾ, ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ഹാൻഡിലുകൾ, ഡോർ ഗ്ലാസ്, ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്ററുകൾ, സീലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്റീരിയർ കവർ പ്ലേറ്റിൽ ഒരു ഫിക്സിംഗ് പ്ലേറ്റ്, ഒരു കോർ പ്ലേറ്റ്, ഒരു ഇന്റീരിയർ സ്കിൻ, ഒരു അകത്തെ ഹാൻഡ്‌റെയിൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാതിലിനെ അതിന്റെ ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇന്റഗ്രൽ ഡോർ: സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം അകത്തെയും പുറത്തെയും പ്ലേറ്റുകൾ മുഴുവൻ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഉൽ‌പാദന രീതിയുടെ പ്രാരംഭ പൂപ്പൽ നിക്ഷേപ ചെലവ് വലുതാണ്, പക്ഷേ പ്രസക്തമായ ഗേജ് ഫിക്‌ചറുകൾ അതിനനുസരിച്ച് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗ നിരക്ക് കുറവാണ്. സ്പ്ലിറ്റ് ഡോർ: കാർ ഡോർ ഫ്രെയിം അസംബ്ലിയും വാതിലിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും പ്ലേറ്റ് അസംബ്ലിയും വെൽഡ് ചെയ്‌ത്, ഡോർ ഫ്രെയിം അസംബ്ലി റോളിംഗ് വഴി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ചെലവ് കുറവാണ്, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കൂടുതലാണ്, മൊത്തത്തിലുള്ള അനുബന്ധ പൂപ്പൽ ചെലവ് കുറവാണ്, പക്ഷേ പിന്നീടുള്ള പരിശോധന ഫിക്‌ചർ ചെലവ് കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ പ്രക്രിയയുടെ വിശ്വാസ്യത മോശമാണ്. മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവിൽ ഇന്റഗ്രൽ ഡോറും സ്പ്ലിറ്റ് ഡോറും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ല, പ്രധാനമായും പ്രസക്തമായ ഘടനാപരമായ രൂപം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രസക്തമായ മോഡലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്. ഓട്ടോമൊബൈൽ മോഡലിംഗിനും ഉൽ‌പാദന കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും നിലവിലുള്ള ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, വാതിലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഘടന വിഭജിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. [2] ഡോർ ബ്രോഡ്‌കാസ്റ്റ് എഡിറ്റിംഗിന്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ 1, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം ഉറപ്പാക്കാൻ, പരമാവധി തുറക്കൽ 65° ~ 70° ൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു; 2. തുറക്കുമ്പോൾ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുമായി സ്ഥാന ഇടപെടൽ ഉണ്ടാകരുത്; 3, വാതിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായി ലോക്ക് ചെയ്യണം, ഡ്രൈവിംഗിൽ തുറക്കില്ല; 4, വാതിൽ സ്വതന്ത്രമായി ഉൾപ്പെടെ വാതിൽ മെക്കാനിസം കൺട്രോൾ റിവേഴ്സ്, ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്റിംഗ് ലൈറ്റ് മുതലായവ; 5, നല്ല സീലിംഗ് പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ; 6, ലാറ്ററൽ കാഴ്ചയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് വലിയ സുതാര്യമായ പ്രതലത്തോടെ; 7, വാതിലിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കുക, വാതിൽ ഭാഗത്തിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുക, വാഹനത്തിന്റെ വശങ്ങളിലെ കൂട്ടിയിടി സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വാതിൽ മുങ്ങുന്നത് തടയുക; 8, നല്ല വാതിൽ നിർമ്മാണം, അസംബ്ലി പ്രക്രിയ. 1, കാർ ഡോർ പ്ലേറ്റ്: 0.6 ~ 0.8mm നേർത്ത സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ്; 2, ഡോർ ബലപ്പെടുത്തുന്ന ബീം: അതായത്, ഡോർ ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീം, അടച്ച റൗണ്ട് ട്യൂബ് സെക്ഷൻ ഫോം ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗും ഉണ്ട്; 3, ഡോർ അകത്തെ പ്ലേറ്റ്: ഒരു പ്രധാന സപ്പോർട്ട് പ്ലേറ്റ്, മാത്രമല്ല ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബോഡിയുടെ ഡോർ അറ്റാച്ച്‌മെന്റും, സാധാരണയായി കട്ടിയുള്ള നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇനിപ്പറയുന്ന സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്: (1) കട്ടിയുള്ള ഒരു വാതിൽ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആഴത്തിലുള്ള ചുറ്റളവിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്; (2) ആക്സസറി മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി വിവിധ ആകൃതിയിലുള്ള കോൺവെക്സ്, കോൺകേവ് ടേബിളുകൾ പ്ലേറ്റിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്; (3) കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിനും വിവിധ ബലപ്പെടുത്തൽ ബാറുകൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യൽ. 4, ഡോർ ബലപ്പെടുത്തുന്ന പ്ലേറ്റ്: ഡോർ ബോഡി ഭാഗികമായി ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. (1) ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഭാഗത്തിന്റെ കാഠിന്യവും കണക്ഷൻ ശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അകത്തെ പാനൽ ഉപരിതലത്തിൽ വാതിൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക; (2) ഡോർ ബോഡി ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഹിഞ്ച്, ഓപ്പണിംഗ് ലിമിറ്റ്, ഡോർ ലോക്ക് എന്നിവയിൽ 1.2 ~ 1.6mm കട്ടിയുള്ള ഒരു റൈൻഫോഴ്‌സിംഗ് പ്ലേറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാതിലിന്റെ അകത്തെ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു; (3) വാതിലിലും വിൻഡോ ഡിസിയുടെ പുറത്തും ബലപ്പെടുത്തുന്ന പ്ലേറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സെക്ഷൻ ഫോമിന്റെയും സീൽ സ്ട്രിപ്പിന്റെയും സ്ഥിരമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടന പരിഗണിക്കണം. 5, ഡോർ വിൻഡോ ഫ്രെയിം: കൂടുതലും നേർത്ത സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റോളിംഗ് മോൾഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിൻഡോ ഫ്രെയിം ഘടനയുടെ വിഭാഗത്തിൽ പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന പോയിന്റുകൾ: (1) ബോഡിയുടെ വശത്തുള്ള ഡോർ ഫ്രെയിമുമായുള്ള ശരിയായ ഏകോപനം; (2) നല്ല സീലിംഗ് പ്രകടനം, സീലിംഗ് സ്ട്രിപ്പ്, ഗ്ലാസ് ഗൈഡ് ഗ്രൂവ് ലേഔട്ട്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഘടന; (3) ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്റിംഗിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക; (4) സീലിൽ കൂടുതൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന വിൻഡോ ഫ്രെയിമിന്റെ തന്നെ കാഠിന്യം; (5) വിൻഡോ ഫ്രെയിമിന്റെയും അകത്തെയും പുറത്തെയും പ്ലേറ്റുകളുടെയും കണക്ഷൻ ഘടന. പുതിയ കാറിന്റെ ഡോറിന്റെ പരിശോധനയിൽ, പുതിയ കാറിന്റെ ഡോറിന്റെ ബോർഡറിൽ ചെറിയ അലകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ആദ്യം നിരീക്ഷിക്കണം, തുടർന്ന് പുതിയ കാറിന്റെ എ കോളം, ബി കോളം, സി കോളം എന്നിവയിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, മാത്രമല്ല പുതിയ കാറിന്റെ ബോർഡറിന്റെ പ്രിസത്തിൽ നാശമുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കണം, തെറ്റ് സംഭവിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമുള്ള ഒരു സ്ഥലമാണിത്, കാരണം പലരും വാതിൽ തുറക്കുമ്പോൾ, അബദ്ധത്തിൽ ശരീരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള തടസ്സങ്ങളിൽ ഇടിക്കും, അതിനാൽ അത് പ്രിസ്മാറ്റിക് പെയിന്റിൽ തുരുമ്പ് ഉണ്ടാക്കും. പുതിയ കാറിന്റെ ഡോറിന്റെ പരിശോധനയിൽ, പുതിയ കാർ ഡോർ പരിശോധനയിൽ, കാർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പരിശോധന പോലെ പ്രധാനമല്ലെങ്കിലും, പുതിയ കാറിന്റെ ഡോർ പരിശോധനയുടെ പ്രിസം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം, പക്ഷേ എല്ലാത്തിനുമുപരി, പുതിയ കാറിന്റെ വാതിൽ നന്നായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, മഴ പെയ്യുമ്പോൾ വെള്ളം ചോർന്നാൽ, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒരു അപകട കാറാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ വിഷാദത്തിലല്ലെങ്കിൽ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. പുതിയ കാറിന്റെ വാതിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ പരിശോധന: പുതിയ കാറിന്റെ വാതിലിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള വിടവ് മിനുസമാർന്നതാണോ, മിനുസമാർന്നതാണോ, വലിപ്പത്തിൽ ഏകതാനമാണോ, ക്ലോസ് ഫിറ്റ് ഒരേ നിലയിലാണോ എന്നും നിരീക്ഷിക്കുക, കാരണം വാതിൽ പ്രശ്നങ്ങളോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാതിൽ വാതിലിന്റെ മറുവശത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതോ താഴ്ന്നതോ ആയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഈ ഘട്ടവും കൈകൊണ്ട് സ്പർശിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാമതായി, പുതിയ കാറിന്റെ വാതിൽ തുറക്കുമ്പോഴുള്ള പരിശോധന: പുതിയ കാറിന്റെ വാതിലിലെ റബ്ബർ സ്ട്രിപ്പും പുതിയ കാറിന്റെ എ-പില്ലറും ബി-പില്ലറും സാധാരണമാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക, കാരണം റബ്ബർ സ്ട്രിപ്പ് തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വാതിൽ ആവർത്തിച്ച് അടയ്ക്കുന്നതും പുറത്തെടുക്കുന്നതും ഇരുവശത്തുമുള്ള റബ്ബർ സ്ട്രിപ്പിന്റെ രൂപഭേദം വരുത്തും. ഈ രീതിയിൽ, പുതിയ കാറിന്റെ ഇറുകിയത വളരെ നല്ലതായിരിക്കില്ല, കൂടാതെ മഴ പെയ്യുമ്പോൾ പുതിയ കാറിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴിക്കാൻ ഇത് കാരണമായേക്കാം. മൂന്നാമതായി, പുതിയ കാറിന്റെ വാതിലിന്റെ പരിശോധനയിൽ പുതിയ കാറിന്റെ എ-പില്ലറിനുള്ളിലെ ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണയായി പെയിന്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും സ്ക്രൂകൾ ഉറച്ചതാണോ എന്നും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. ഇവിടെ സ്ക്രൂകൾ മാത്രമല്ല, പുതിയ കാറിന്റെ ഓരോ സ്ഥാനത്തുമുള്ള സ്ക്രൂകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. 4. ഓരോ വാതിലും പലതവണ മാറ്റുക, സ്വിച്ചിംഗ് പ്രക്രിയ സുഗമവും സ്വാഭാവികവുമാണോ, അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടോ എന്ന് അനുഭവിക്കുക. സൗഹൃദപരമായ നുറുങ്ങ്: പുതിയ കാറിന്റെ വാതിലിന്റെ പരിശോധനാ പ്രവർത്തനം നടത്തുമ്പോൾ, പ്രശ്നം കണ്ടെത്തുന്നതിന് നമ്മൾ ആവർത്തിച്ച് മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും പോകണം, ഒന്നിലധികം ദിശാസൂചന നിരീക്ഷണം നടത്തണം, പ്രായോഗികമായി പ്രവർത്തിക്കണം. പുതിയ കാർ പരിശോധന പ്രശ്‌നങ്ങളെ ഭയപ്പെടരുത്, പുതിയ കാറിന്റെ വാതിലിന്റെ പരിശോധന ഒരു വാതിലിൽ മാത്രമല്ല പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ കഴിയുക, അതിനാൽ ഗുണനിലവാരം പരമാവധി ഉറപ്പാക്കാൻ നാല് പുതിയ കാർ വാതിലുകളും ഗൗരവമായി നടത്തുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
