ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റ്, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് ഗ്ലൂ, നട്ട് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി നാല് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഫ്രണ്ട് ലെഫ്റ്റ്, ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ്, ബാക്ക് ലെഫ്റ്റ്, ബാക്ക് റൈറ്റ്. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും താഴെയുള്ള സപ്പോർട്ട് ലഗിന്റെ സ്ഥാനം (ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആംഗിൾ) വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഏത് ഭാഗമാണെന്ന് തിരിച്ചറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വിപണിയിലെ ഫ്രണ്ട് റിഡക്ഷനിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയാണ്, റിയർ റിഡക്ഷൻ ഇപ്പോഴും ഒരു സാധാരണ ഷോക്ക് അബ്സോർബറാണ്.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തം
1.
വ്യത്യസ്ത രചന
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലിയിൽ ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, ലോവർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, ഡസ്റ്റ് ജാക്കറ്റ്, സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പാഡ്, അപ്പർ സ്പ്രിംഗ് പാഡ്, സ്പ്രിംഗ് സീറ്റ്, ബെയറിംഗ്, ടോപ്പ് റബ്ബർ, നട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. [2]
2. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് വ്യത്യസ്തമാണ്
സ്വതന്ത്ര ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയാസകരമാണ്, പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ അപകടസാധ്യത വളരെ വലുതുമാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി കുറച്ച് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.
3. വില വ്യത്യാസം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കിറ്റിന്റെ ഓരോ ഭാഗങ്ങളും വെവ്വേറെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെലവേറിയതാണ്; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
4. വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ
ഒരു പ്രത്യേക ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് ഷോക്ക് ആഗിരണം എന്ന പ്രവർത്തനം മാത്രമേ ഉള്ളൂ; ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ സസ്പെൻഷൻ പില്ലറിന്റെ പങ്കും വഹിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന തത്വം
ഷോക്കും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതവും ആഗിരണം ചെയ്ത ശേഷം സ്പ്രിംഗ് റീബൗണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം അടിച്ചമർത്തുന്നതിനും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനുമാണ് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് (അതായത്, സിലിണ്ടർ ഇഗ്നിഷന്റെ ആഘാത ശക്തിയിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളയുന്ന പ്രതിഭാസം).
കാറിന്റെ യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾക്കൊപ്പം സമാന്തരമായി ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വൈബ്രേഷൻ ഫ്രെയിമിനും (അല്ലെങ്കിൽ ബോഡിക്കും) ആക്സിലിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനത്തെ ബാധിക്കുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലെ പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു എന്നതാണ് പ്രവർത്തന തത്വം. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അറയിലെ എണ്ണ ഒരു അറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത സുഷിരങ്ങളിലൂടെ മറ്റൊരു അറയിലേക്ക് ആവർത്തിച്ച് ഒഴുകുന്നു.
ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഘടന ഒരു പിസ്റ്റൺ വടിയാണ്, അതിൽ എണ്ണ നിറച്ചിരിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണിൽ ഒരു ത്രോട്ടിൽ ദ്വാരമുണ്ട്, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ വേർതിരിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിലെ എണ്ണ പരസ്പരം പൂരകമാകും. വിസ്കോസ് ഓയിൽ ത്രോട്ടിൽ ദ്വാരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഡാമ്പിംഗ് ഉണ്ടാകുന്നു, ത്രോട്ടിൽ ദ്വാരം ചെറുതാകുമ്പോൾ ഡാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സ് വർദ്ധിക്കും, എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കും, ഡാമ്പിംഗ് ഫോഴ്സ് വർദ്ധിക്കും. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ ദ്വാരത്തിന്റെ വലുപ്പം മാറ്റമില്ലെങ്കിൽ, അമിതമായ ഡാമ്പിംഗ് ഷോക്കിന്റെ ആഗിരണത്തെ ബാധിക്കും. [1]
ഷോക്ക് അബ്സോർബറും ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റും ഷോക്ക് ലഘൂകരണത്തിന്റെയും ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യലിന്റെയും ചുമതല വഹിക്കുന്നു, വളരെ വലിയ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് സസ്പെൻഷൻ ഇലാസ്തികതയെ വഷളാക്കുകയും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ കണക്ടറിനെ പോലും തകരാറിലാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റും ഷോക്ക് അബ്സോർബറും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
(1) കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൽ (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം അടുത്താണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുടെ ഇലാസ്റ്റിക് റോളിന് പൂർണ്ണ പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകം ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
(2) സസ്പെൻഷൻ സ്ട്രെച്ച് യാത്രയിൽ (ആക്സിലും ഫ്രെയിമും പരസ്പരം വളരെ അകലെയാണ്), ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് വലുതായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ വേഗത്തിലായിരിക്കണം.
(3) ആക്സിലിനും (അല്ലെങ്കിൽ ചക്രത്തിനും) ആക്സിലിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക വേഗത വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ദ്രാവക പ്രവാഹം യാന്ത്രികമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി അമിതമായ ആഘാത ലോഡ് ഒഴിവാക്കാൻ ഡാംപിംഗ് ഫോഴ്സ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന പ്രവർത്തനം
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഊർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ ദ്രാവകം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വാഹന ചലനത്തിന്റെ സംയോജനം ഏറ്റവും ന്യായയുക്തമാണ്, അതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് റോഡ് കൊണ്ടുവരുന്ന വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കുകയും ഡ്രൈവർക്ക് സുഖവും സ്ഥിരതയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. [2]
1. ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ശരീരത്തിലേക്ക് പകരുന്ന വൈബ്രേഷൻ തടയുക.
യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും നൽകുന്ന ആഘാതം ബഫർ ചെയ്യുക; ലോഡ് ചെയ്ത കാർഗോ സംരക്ഷിക്കുക; ശരീര ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സ്പ്രിംഗ് കേടുപാടുകൾ തടയുകയും ചെയ്യുക.
2. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചക്രത്തിന്റെ ദ്രുത വൈബ്രേഷൻ തടയുക, ടയർ റോഡിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നത് തടയുക, വ്യായാമ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.
ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയും ക്രമീകരണവും മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഇന്ധനച്ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാർ ബോഡിയുടെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാറിന്റെ പരിപാലനച്ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ ഡീഫ്ലാജലേഷൻ മർദ്ദം ഫലപ്രദമായി നിലത്തേക്ക് കൈമാറുക.
തകരാർ പരിശോധിക്കുന്ന രീതി
കാറിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ അസംബ്ലി ഒരു ദുർബലമായ ഭാഗമാണ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഓയിൽ ചോർച്ച, റബ്ബർ കേടുപാടുകൾ മുതലായവ കാറിന്റെ സുഗമതയെയും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സിനെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കും, അതിനാൽ നമ്മൾ ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പലപ്പോഴും നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലാക്കണം. ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ പരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്:
1.
മോശം റോഡുകളിലൂടെ 10 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം കാർ നിർത്തുക, തുടർന്ന് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഷെല്ലിൽ കൈകൊണ്ട് സ്പർശിക്കുക. ആവശ്യത്തിന് ചൂടായില്ലെങ്കിൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ പ്രതിരോധമില്ലെന്നും ഷോക്ക് അബ്സോർബർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്നുമാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഷെൽ ചൂടായാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിനുള്ളിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവമാണ് ഇതിന് കാരണം. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, പുതിയ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
2.
ബമ്പർ ശക്തമായി അമർത്തി വിടുക, കാറിൽ 2 മുതൽ 3 വരെ ജമ്പുകൾ ഉണ്ടായാൽ, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
3.
കാർ പതുക്കെ ഓടിക്കുമ്പോഴും അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴും, കാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കൂടുതൽ ശക്തമാണെങ്കിൽ, അത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
4.
ഷോക്ക് അബ്സോർബർ നേരെ നീക്കം ചെയ്യുക, കണക്ഷൻ റിങ്ങിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം പ്ലയറിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രഷർ ഡാമ്പിംഗ് വടി പലതവണ വലിക്കുക, ഈ സമയത്ത് സ്ഥിരതയുള്ള പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കണം, പുൾ അപ്പ് (വീണ്ടെടുക്കൽ) പ്രതിരോധം താഴേക്കുള്ള മർദ്ദത്തോടുള്ള പ്രതിരോധത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം, അസ്ഥിരമോ പ്രതിരോധമോ ഇല്ല, ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന് എണ്ണയുടെയോ വാൽവ് ഭാഗങ്ങളുടെയോ ആന്തരിക അഭാവം ഉണ്ടാകാം, ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
