സായ്ക് എം.ജി.

ഹെഡ്ലാമ്പ്.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ സാധാരണയായി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളാണ് ചേർന്നുള്ളത്: ലൈറ്റ് ബൾബ്, റിഫ്ലക്ടർ, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മിറർ (ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിസം മിറർ).
1. ബൾബ്
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബൾബുകൾ, ഹാലോജെൻ ടങ്സ്റ്റൺ ബൾബുകൾ, പുതിയ ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള ആർക്ക് ലാമ്പുകൾ തുടങ്ങിയവയാണ്.
. ഉൽപാദനകാലത്ത്, ബൾബിന്റെ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ബൾബ് ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു (നിറ്റ് റോജനും ഇത്രേറ്റീവ് വാതകങ്ങളുടെ മിശ്രിതവും). ഇത് ടങ്സ്റ്റൺ വയർ ബാഷ്പീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഫിലമെന്റിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും തിളക്കമുള്ള കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ജ്വലിക്കുന്ന ബൾബിൽ നിന്നുള്ള പ്രകാശം മഞ്ഞകലർന്ന നിറം ഉണ്ട്.
. ഫിലമെന്റിനടുത്തുള്ള ഉയർന്ന താപനില പ്രദേശത്ത് വ്യാപിക്കുകയും ചൂടായി വിഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ടങ്സ്റ്റൺ ഫിലമെന്റിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. റിലീസ് ചെയ്ത ഹാലോജെൻ അടുത്ത സൈക്കിൾ പ്രതികരണത്തിൽ വ്യാപിക്കുകയും പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ചക്രം തുടരുന്നു, അതുവഴി ടങ്സ്റ്റണിന്റെ ബാഷ്പീകരണവും ബൾബ് ബ്ലാക്ക് ചെയ്യുന്നു. ടങ്സ്റ്റൺ ഹാലോജൻ ലൈറ്റ് ബൾബ് വലുപ്പം ചെറുതാണ്, ബൾബ് ഷെൽ ക്വാർട്സ് ഗ്ലാസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒരേ ശക്തിയുടെ തെളിച്ചം ബ്യൂംഗ്സ്റ്റൺ ഹാലോജൻ ലാമ്പിന്റെ തെളിച്ചം ഏകദേശം 3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.
(3) പുതിയ ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള ആർക്ക് ലാമ്പ്: ഈ വിളക്ക് ബൾബിൽ പരമ്പരാഗത ഫിലറമെന്റും ഇല്ല. പകരം, രണ്ട് ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഒരു ക്വാർട്സ് ട്യൂബിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. XENON, ട്രെയ്സ് മെറ്റലുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഹാലൈഡുകൾ) എന്നിവയാൽ ട്യൂബിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോഡിൽ (5000 ~ 12000 വി) ആവശ്യത്തിന് ആർക്ക് വോൾട്ടേജ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, വാതകം അയോണൈസ് ചെയ്യാനും പെരുമാറ്റം നടത്താനും തുടങ്ങുന്നു. ഇലക്ട്രോണുകളുടെ energy ർജ്ജ നില പരിവർത്തനം കാരണം ഗ്യാസ് ആറ്റങ്ങൾ ഒരു ആവേശകരമായ അവസ്ഥയിലാണ്, വെളിച്ചം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. 0.1s ന് ശേഷം, ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ചെറിയ അളവിൽ മെർക്കുറി നീരാവി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് വൈദ്യുതി വിതരണം മെർക്കുറി നീരാവി ആർക്ക് ഡിസ്ചാർജിലേക്ക് മാറ്റി, തുടർന്ന് താപനില ഉയരുന്നതിന് ശേഷം ഹാളിസൈഡ് ആർക്ക് വിളക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. പ്രകാശം ബൾബിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്തിയ ശേഷം, ആർക്ക് ഡിസ്ചാർജ് നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ശക്തി വളരെ കുറവാണ് (ഏകദേശം 35W), അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് energy ർജ്ജത്തിന്റെ 40% സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
2. റിഫ്ലപ്സർ
വികിരണം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ബൾബ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകാശത്തിന്റെ പോളിമറൈസേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് റിഫ്ലറിലെ വേഷം.
കണ്ണാടിയുടെ ഉപരിതല രൂപം ഒരു കറങ്ങുന്ന പാരബോളോയിഡാണ്, സാധാരണയായി 0.6 ~ 0.8 മില്ലീമീറ്റർ നേർത്ത സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ഗ്ലാസ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ്. ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ വെള്ളി, അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ക്രോം എന്നിവ നിറയ്ക്കുകയും പിന്നീട് മിനുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; മിനറിന്റെ കേന്ദ്രബിന്ദു ഘട്ടത്തിലാണ് ഫിലമെന്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിന്റെ മിക്ക പ്രകാശഭരണങ്ങളും പ്രതിഫലിക്കുകയും സമാന്തര ബീമുകളായി ചിത്രത്തിലേക്ക് വെടിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു കണ്ണാടി ഇല്ലാതെ ലൈറ്റ് ബൾബും ഏകദേശം 6 മീറ്റർ അകലെ പ്രകാശിപ്പിക്കും, കണ്ണാടി പ്രതിഫലിക്കുന്ന സമാന്തര ബീം 100 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ പ്രകാശിപ്പിക്കും. കണ്ണാടിക്ക് ശേഷം, മുകളിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ തുകയുണ്ട്, അതിൽ മുകളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്, ലാറ്ററൽ, താഴ്ന്ന പ്രകാശം റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ പ്രകാശിപ്പിക്കാനും 5 മുതൽ 10 മീറ്റർ വരെ തടയാനും സഹായിക്കുന്നു.
3. ലെൻസ്
നിരവധി പ്രത്യേക പ്രിസുകളും ലെൻസുകളുടെയും സംയോജനമാണ് ആസ്റ്റിഗ്മാറ്റിക് ഗ്ലാസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന പാന്റോസ്കോപ്പ്, ആകാരം വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമാണ്. മിറർ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന സമാന്തര ബീം റിഫ് ചെയ്യാൻ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മിററിന്റെ പ്രവർത്തനം, അങ്ങനെ കാറിന് മുന്നിലുള്ള റോഡിന് നല്ലതും ഏകീകൃതവുമായ വിളക്കുകൾ ഉണ്ട്.
ഇനം
ലൈറ്റ് ബൾബ്, റിഫ്ലയർ, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന മിറർ എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ് ഹെഡ്ലാമ്പ് ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റം. ഹെഡ്ലാമ്പ് ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത ഘടനയനുസരിച്ച്, ഹെഡ്ലാമ്പ് മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: അർദ്ധ അടച്ചതും അടച്ചതും അടച്ചതും.
1. സെമി അടച്ച ഹെഡ്ലൈറ്റ്
സെമി-അടച്ച ഹെഡ്ലാമ്പ് ലൈറ്റിംഗ് മിറർ, മിറർ സ്റ്റിക്ക് ഒരുമിച്ച് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, മിറർ എൻഡ് മുതൽ ലൈറ്റ് ബൾബ് നേട്ടം, അർദ്ധ അടച്ച ഹെഡ്ലാമ്പ് പ്രയോജനം എന്നിവയാണ് ബൾബിനെ മാറ്റിയത്, പോരായ്മ പാവപ്പെട്ട സീലിംഗ് ആണ്. സംയോജിത തലക്കെട്ട് ഫ്രണ്ട് റൈറ്റ് സിഗ്നലിനെ, ഫ്രണ്ട് വീതി വെളിച്ചം, ഉയർന്ന ബീം ലൈറ്റ്, മൊത്തത്തിൽ മൊത്തത്തിൽ സംയോജിപ്പിച്ച്, റിഫ്ലക് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മൊത്തത്തിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, ബൾബ് എളുപ്പത്തിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ ലോഡുചെയ്യാനാകും. സംയോജിത ഹെഡ്ലൈറ്റുകളോടെ, വാഹന എയറോഡൈനാമിക് സ്വഭാവ സവിശേഷതകൾ, ഇന്ധന ഇക്കോണമി, വെഹിക്കിൾ സ്റ്റൈലിംഗ് എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റിംഗ് ലെൻസ് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
2. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അടച്ചു
അടച്ച ശിലാഫലഫുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് അടച്ച ശിലാംപട്ടുകളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബൾബ് ഭവന നിർമ്മാണം മൊത്തത്തിൽ മൊത്തത്തിൽ സംപ്രവൃത്തിക്കാരനും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കണ്ണാടിയും മൊത്തത്തിൽ ഫ്യൂസ് ചെയ്ത് വെൽഡ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റം. റിഫ്ലക്ടർ ഉപരിതലത്തിൽ ശൂന്യത അലൂമിനിസ് ചെയ്യുന്നു, വിളക്ക് നിഷ്ക്രിയ വാതകവും ഹാലോജനും നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ഈ ഘടനയുടെ ഗുണങ്ങൾ നല്ല സീലിംഗ് പ്രകടനമാണ്, അന്തരീക്ഷം, ഉയർന്ന പ്രതിഫലന കാര്യക്ഷമത, നീണ്ട സേവന ജീവിതം എന്നിവയാൽ മിറർ മലിനമാകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഫിലമെന്റ് കത്തിച്ചതിനുശേഷം, ലൈറ്റിംഗ് ഗ്രൂപ്പിനെ മുഴുവൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ചെലവ് കൂടുതലാണ്.
3. പ്രൊജക്റ്റീവ് ഹെഡ്ലാമ്പ്
പ്രൊജക്റ്റീവ് ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ലൈറ്റ് ബൾബ്, റിഫ്ലയർ, ഷേഡിംഗ് മിറർ, കോൺവെക്സ് മാച്ച് മിറർ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വളരെ കട്ടിയുള്ള കൊത്തുപണിയില്ലാത്ത കോൺവെക്സ് മിറർ ഉപയോഗിക്കുക, കണ്ണാടി ഓവലാണ്. അതിനാൽ അതിന്റെ പുറത്തുള്ള വ്യാസം വളരെ ചെറുതാണ്. പ്രൊജക്റ്റീവ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് രണ്ട് ഫോക്കൽ പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്, ആദ്യ ഫോക്കസ് ബൾബും രണ്ടാമത്തെ ശ്രദ്ധയും പ്രകാശത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു. കൺവെക്സ് കണ്ണാടിയിലൂടെ പ്രകാശം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക, അത് ദൂരത്തേക്ക് ഇടുക. ഫോക്കസ് പ്രകടനം നല്ലതാണെന്നും അതിന്റെ റേ പ്രൊജക്ഷൻ പാതയാണെന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഗുണം:
.
.
കാറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ ഇതാണ്: കൂടാതെ നല്ല വിളക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുക, മറിച്ച് വരാനിരിക്കുന്ന കാറിന്റെ ഡ്രൈവറെ അന്ധരാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും, അതിനാൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ ഉപയോഗം ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കണം:
(1) തലപ്പാവ് പാന്റോസ്കോപ്പ് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ചും മഴയിലും മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും വാഹനമോടിച്ച്, അഴുക്കും അഴുക്കും ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ ലൈറ്റിംഗ് പ്രകടനം 50% കുറയ്ക്കും. ചില മോഡലുകൾക്ക് ഹെഡ്ലൈറ്റ് വൈപ്പറുകളും വാട്ടർ സ്പ്രേകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2) രാത്രിയിൽ രണ്ട് കാറുകളും കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ, രണ്ട് കാറുകളും ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ ഉയർന്ന ബീം ഓഫ് ചെയ്യണം, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അടുത്ത വെളിച്ചത്തിലേക്ക് മാറും.
.
. കോൺടാക്റ്റ് അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, തലയാമ്പ് ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സർക്യൂട്ടിന്റെ ഓൺ-ഓഫ് ആയതിനാൽ അത് ഒരു ഷോക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കും, മാത്രമല്ല ഇത് കോൺടാക്റ്റ് ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് കോൺടാക്റ്റ് മർദ്ദം കുറയുന്നതിനാൽ വിളക്കിന്റെ തെളിച്ചം കുറയ്ക്കും.

നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

മി.ടി.ഡി.