ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ
ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം, ഉയർന്ന പവർ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ ദിശയിലേക്കുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, പരമ്പരാഗത ഇഗ്നിഷൻ ഉപകരണത്തിന് ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇഗ്നിഷൻ കോളറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ കോയിലും സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണവും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ energy ർജ്ജം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, ആധുനിക എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള മതിയായ energy ർജ്ജ സ്പാർക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
ഇഗ്നിഷൻ കോണിനുള്ളിൽ സാധാരണയായി രണ്ട് സെറ്റ് കോയിലുകൾ, പ്രാഥമിക കോയിലും സെക്കൻഡറി കോയിലും. പ്രാഥമിക കോയിൻ ഒരു കട്ടിയുള്ള ഒരു വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 200-500 ഓളം തിരിഞ്ഞപ്പോൾ ഏകദേശം 0.5-1 മില്ലീമീറ്റർ ഇനാമൽ വയർ; ദ്വിതീയ കോയിൻ ഒരു നേർത്ത ഇനാമൽ വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 15000-25000 ഓളം മാം വീരിഞ്ഞു. പ്രാഥമിക കോയിലിന്റെ ഒരു അറ്റത്ത് വാഹനത്തിലെ ലോ-വോൾട്ടേജ് പവർ വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് അവസാനം സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണവുമായി (ബ്രേക്കർ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സെക്കൻഡറി കോയിലിന്റെ ഒരറ്റം പ്രാഥമിക കോയിലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മറ്റ് അവസാനം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈനിന്റെ out ട്ട്പുട്ട് അവസാനിക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മറ്റ് അവസാനം കണക്റ്റുചെയ്തു.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ കാറിലെ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിലേക്ക് തിരിയാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ കാരണം, സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറെന്ന നിലയിൽ ഒരേ രൂപത്തിലുള്ളതിനാൽ, പ്രാഥമിക കോണിയിൽ ദ്വിതീയ കോയിലിനേക്കാൾ വലിയ ടേൺ അനുപാതമുണ്ട് എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ വർക്കിംഗ് മോഡ് സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പവർ ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന 50 എച്ച്സുകളാണ് സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വർക്കിംഗ് ആവൃത്തി.
പ്രാഥമിക കോയിൽ പവർ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിലവിലെ വർദ്ധനവ് പോലെ ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രം അതിനുചുറ്റും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം കാന്തികക്ഷേത്രവും ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണം സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണം വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, പ്രാഥമിക കൂപ്പിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം അതിവേഗം കണക്കാക്കുന്നു, ദ്വിതീയ കോയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇന്ദ്രിയങ്ങൾ. പ്രാഥമിക കൂപ്പിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, നിലവിലെ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്ന നിമിഷത്തിൽ കൂടുതൽ നിലവിലെത്, രണ്ട് കോയിലുകളുടെയും ടേൺ അനുപാതത്തിൽ, സെക്കൻഡറി കോയിലിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്.
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ ജീവിതം പരിസ്ഥിതിയുടെയും വാഹന ഉപയോഗത്തിന്റെയും ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 2-3 വർഷത്തിലോ 30,000 കിലോമീറ്ററിനോ ശേഷം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, മിശ്രിത വാതകം സിലിണ്ടറിൽ കത്തിച്ച് എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി വാഹനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ.
എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, ത്വരണം അസ്ഥിരമാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം യഥാസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, പകരം ഇഗ്നിഷൻ കോയിഡിൽ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മറ്റ് പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ ഘടന. ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: പ്രാഥമിക കോയിലും ദ്വിതീയ കൂത്തും. പ്രാഥമിക കോയിൽ കട്ടിയുള്ള ഇനാമൽ ചെയ്ത വയർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒരു അറ്റത്ത് വാഹനത്തിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മറ്റ് അറ്റത്ത് സ്വിച്ചിംഗ് ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ).
ദ്വിതീയ കോയിൽ മികച്ച ഇനാമൽ ചെയ്ത വയർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒരു അന്ത്യം പ്രാഥമിക കോയിലിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ output ട്ട്പുട്ട് മുതൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന് അനുസരിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ കോയിൻ തുറന്ന മാഗ്നറ്റിക് തരത്തിലേക്ക് തിരിച്ച് അടച്ച മാഗ്നറ്റിക് തരം രണ്ട് വിഭജിക്കാം. പരമ്പരാഗത ഇഗ്നിഫർ കോയിൻ തുറന്ന മാഗ്നിറ്റിക് ആണ്, അതിന്റെ കാമ്പ് 0.3 മി.എം.ടി.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം.എം. ഇരുമ്പ് കോർ ഉള്ള പ്രാഥമിക കോണിലാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്, സെക്കൻഡറി കോയിൽ പുറത്തേക്ക് പൊതിഞ്ഞ്, ഒരു അടച്ച കാന്തിക സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്നതിന് മാഗ്നറ്റിക് ഫീൽഡ് ലൈൻ.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ മുൻകരുതലുകൾ. ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പകരക്കാരൻ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യൻ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം അനുചിതമായ മാറ്റിസ്ഥാപനം മറ്റ് പരാജയങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന് വാഹനം വിച്ഛേദിക്കുക, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ നീക്കംചെയ്യുക, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ തെറ്റാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ ആരംഭവും പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം ഡീബഗ്ഗിംഗ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ആരംഭ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ത്വൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ത്വരിത പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പങ്ക്. ഗ്യാസ് മിശ്രിതം സിലിണ്ടറിൽ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്നതിനും താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്. വെഹിക്കിളിന്റെ താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി വിതരണത്തെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനായി വൈദ്യുതകാന്തിക പരിപാലനത്തിന്റെ തത്വം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ തത്ത്വം, അതിനാൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് സ്പാർക്കുകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും മിശ്രിത വാതകം ജ്വലിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പ്രകടനവും ഗുണനിലവാരവും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് നിർണ്ണായകമാണ്. ഇഗ്നിഷൻ കോയിലുകൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിലും അസ്ഥിരമായ ആക്സിലറേഷൻ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, മറ്റ് അനുബന്ധ ഘടകങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടോ, മറ്റ് പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സിസ്റ്റം ഡീബഗ് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യൻമാർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേസമയം, ഞങ്ങളുടെ കാർ പരിപാലിക്കുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമായി ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ വർക്കിംഗ് കോയിലിന്റെയും ഘടനയും ഞങ്ങൾ മനസിലാക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
