കാർ കണ്ടൻസറിന്റെ പങ്ക് എന്താണ്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് കണ്ടക്ടർ ഒരു പ്രധാന ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളാണ്, ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദം ഉയർന്ന താപനിലയും ആക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്. ഒരു ഗ്യാസ്സിൽ നിന്ന് ഒരു ദ്രാവകത്തിലേക്ക് തുടർച്ചയായി കംപ്രൊമെന്റ് തുടർച്ചയായി കണ്ടൻസർ റഫ്രിജറന്റിലേക്ക് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, കണ്ടൻസറിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട്:
ഉയർന്ന താപനിലയിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജന്റ് റഫ്രിജന്റ് റഫ്രിജന്റ് വാതകത്തിന്റെ അമിത ചൂറ്റം മാറ്റുക, അങ്ങനെ അത് ഉണങ്ങിയ പൂരിത ജീവിങ്ങളായി മാറുന്നു. കണ്ടൻസറിലൂടെ, ഉയർന്ന താപനിലയിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉള്ള റഫ്രിജന്റ് വാതകത്തിന്റെ അമിത ചൂടുള്ള ഭാഗം ഫലപ്രദമായി എടുത്തുകളയും, അങ്ങനെ റഫ്രിജറിന്റെ താപനില കുറയുന്നു.
നിരന്തരമായ സാച്ചുറേഷൻ താപനിലയിലാണ് ദ്രവീകരണം നടത്തുന്നത്. കണ്ടൻസർ റഫ്രിജറന്റിനെ ഒരു ഗ്യാസ് അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ഒരു ദ്രാവക സംസ്ഥാനത്തേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ റഫ്രിജന്റ് കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാനായി.
ദ്രവീകൃത റഫ്രിജറന്റ് ഇതേ താപനിലയെ ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു, ഒരു തണുപ്പിക്കൽ ഫലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പരിരക്ഷിത മശ്രുദ്ധർക്ക് ഒരേ താപനിലയിലേക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വായുവിലേക്ക് കൂടുതൽ തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ കാറിലെ വായുവിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ഫലം കൈവരിക്കുന്നു.
പൊതുവേ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന പ്രഷർ ദ്രാവകവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുക, അതിനാൽ, കാറിലെ വായുവിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ഫലം നേടുന്നതിന്.
കാർ കണ്ടൻസർ എവിടെയാണ്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടൻസറിലെ സ്ഥാനം ഇനിപ്പറയുന്നതായി വിവരിക്കുന്നു:
1, കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കണ്ടൻസർ സാധാരണയായി മുൻവശത്താണ്, കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ പൈപ്പ്ലൈനിംഗിലെ ശീതീകരണത്തെ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് തലയിൽ ആശ്രയിക്കുന്നതിനായി.
2. കംപ്രസ്സറിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദ ദ്രാവകവും ഒരു ഇടത്തരം താപനിലയും ഇടത്തരം സമ്മർദ്ദവും ബാധകമാണ്, തുടർന്ന് ഇത് ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഉണക്കൽ കുപ്പിയുടെ അടുത്ത നിലയിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് ആണ്.
3. കണ്ടൻസറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ഇത് വളരെ ഫലപ്രദമായ തണുപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയാണ്. കണ്ടൻസർ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് പൈപ്പ്ലൈൻ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. എയർകണ്ടീഷണർ തെറ്റാണ്.
4, കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാധകനിന്റെ ഘടന റാഡിയേറ്ററിന്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് സമാനമായിരിക്കാം, അതുവഴി റധികർത്താന് ഏറ്റവും ചെറിയ സ്ഥാനത്ത് പരമാവധി ചൂട് കൈമാറ്റം നേടാനും റേഡിയേറ്ററെ അതേ കാരണത്താനും കഴിയും.
കാർ ഇന്റർകോളറെ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആദ്യത്തേത്: ഉള്ളിൽ വായു തണുപ്പിക്കൽ ഒരു ശീതീകരണമല്ല, രണ്ടാമത്തേത്: അകത്ത് ഒരു ശീതീകരണമാണ്. ഇത് എഞ്ചിൻ കൂളന്റാണ് തണുക്കുന്നത്, അത് ഇന്റർകൂളറിലെ ശീതീകരണമാണ്. ഈ ഫോം താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതാണ്. എയർ-കൂൾഡ് ഇന്റർകൂലർ എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്ററിന് സമീപം സ്ഥാപിക്കുകയും വാഹനത്തിലെ വായുവിനെ നേരിട്ട് തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി വാഹനത്തിലെ വായുസഞ്ചാരം ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ എയർ എക്സ്ചേഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയാണ് ഇന്റർകോളറുടെ പങ്ക്, ടർബോചാർജ്ഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് കാറിൽ മാത്രമേ കാണാൻ കഴിയൂ. ഇത് ഒരു സൂപ്പർചാർജ്ജ്ഡ് എഞ്ചിനായാലും ടർബോചാർജർ എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിലും, റേഡിയേറ്റർ എഞ്ചിനും സൂപ്പർചാർജറും തമ്മിൽ ഒരു ഇന്റർകൂളർ തമ്മിലുള്ള ഒരു ഇന്റർകൂളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇന്റർകോളറുടെ തണുപ്പിക്കൽ രീതിക്ക് സാധാരണയായി രണ്ട് തരം വായു തണുപ്പിംഗും വെള്ളച്ചാലും ഉണ്ട്.
കാർ ഇന്റർകൂലർ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്, ഒന്ന് എയർ കൂളിംഗ് ആണ്, ഈ ഇന്റർകൂലിയർ സാധാരണയായി എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, മുൻവശത്തെ വായുവിലൂടെ കംപ്രസ്സുചെയ്ത വായുവിലേക്ക്. ഈ കൂളിംഗ് രീതി താരതമ്യേന ലളിതവും ചെലവിൽ കുറഞ്ഞതുമാണ്, പക്ഷേ തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്.
രണ്ടാമത്തെ കൂളിംഗ് രീതി, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് തണുപ്പിക്കൽ, വെള്ളം തണുത്ത ഇന്റർകൂളർ ആയതിനാൽ പലതവണയുള്ള മാനിഫോൾഡിനടുത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, തണുപ്പിക്കൽ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ അതിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ആശ്രയിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
