ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ
ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, ഓയിൽ ഗ്രിഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി എണ്ണയിലെ പൊടി, ലോഹ കണികകൾ, കാർബൺ അവക്ഷിപ്തങ്ങൾ, മണം കണികകൾ തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ഫുൾ ഫ്ലോയും ഷണ്ട് തരവുമുണ്ട്. ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിനും മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിനും ഇടയിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഇതിന് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഷണ്ട് ക്ലീനർ മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജുമായി സമാന്തരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പ് അയയ്ക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യൂ.
എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി നിരന്തരം കലരുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും ഗ്ലിയയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, ചെറിയ ഫ്ലോ റെസിസ്റ്റൻസ്, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ്, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - കളക്ടർ ഫിൽട്ടർ, കോർസ് ഫിൽട്ടർ, ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ യഥാക്രമം പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ പരമ്പരയിലോ. (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി പരമ്പരയിലുള്ള പൂർണ്ണ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറിനെ വിളിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; അതിന് സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ കോർസ് ഫിൽട്ടർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു കളക്ടർ ഫിൽട്ടറും ഒരു ഫുൾ-ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേയുള്ളൂ. 0.05 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ കോഴ്സ് ഫിൽറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 0.001 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽറ്റർ ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപം, കുറച്ച് ജലബാഷ്പം എന്നിവ എണ്ണയിൽ കലരുന്നത് തുടരും, എണ്ണയുടെ സേവന ആയുസ്സ് വളരെക്കാലം കുറയും, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം.
അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, എണ്ണ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ സാധാരണ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ്. കൂടാതെ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ്, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
എത്ര തവണ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ മാറ്റണം
ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ തരത്തെയും വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥയെയും ആശ്രയിച്ച്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം സാധാരണയായി ഓയിലിന്റേതിന് സമാനമായിരിക്കും.
പൂർണ്ണമായും സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം സാധാരണയായി ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്ററിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
സെമി-സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം അല്പം കുറവായിരിക്കും, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഏകദേശം 7500 കിലോമീറ്റർ എടുക്കും.
മിനറൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക്, സാധാരണയായി ഏകദേശം 5000 കിലോമീറ്ററിൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് അന്തരീക്ഷം കഠിനമാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം മോശമാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മുൻകൂട്ടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
പൊതുവേ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫലപ്രദമായ ഫിൽട്രേഷനും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കാൻ, ഉടമകൾ പതിവായി ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവുമായി ഏറ്റവും നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
