ഡിപ്സ്റ്റിക്ക്.
ഓട്ടോമൊബൈലിൽ, ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഓയിൽ ഹോൾ സ്റ്റോക്ക് പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ നിയന്ത്രണ ഗേജാണ്, കാരണം ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർട്ട് ഹോളിന് ഒരു ടേണിംഗ് പാത്ത് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർട്ട് രൂപഭേദം വേർതിരിച്ചെടുക്കുമ്പോൾ തിരികെ വരും.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി എണ്ണ സംഭരണ സംവിധാനം, എണ്ണ വിതരണ സംവിധാനം, എണ്ണ സൂചന സംവിധാനം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾക്കായുള്ള വായുയോഗ്യതാ മാനദണ്ഡത്തിൽ, ഓരോ ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെയും എണ്ണ അളവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് എണ്ണ അളവ് സൂചകത്തിൽ ഒരു ഡിപ്സ്കെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ തത്തുല്യമായ ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഒരു ലളിതമായ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഗേജാണ്, ഇത് സ്ലൈഡിംഗ് ടാങ്കിലെ എണ്ണയുടെ ദ്രാവക നില നേരിട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുക മാത്രമല്ല ഓയിൽ ഗേജിന്റെ പ്രവർത്തനം, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് നിരവധി എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന ചലനാത്മകതകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും; അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നു, തകരാറിനും അപകടത്തിനും കാരണം യഥാസമയം കണ്ടെത്തുന്നു, തകരാർ ഒഴിവാക്കുന്നു, തകരാർ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, മുതലായവയ്ക്ക് വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും ശരിയായ വിധി നേടാനും വിശ്വസനീയമായ അടിസ്ഥാനം നൽകാനും കഴിയും. ഓയിൽ ഗേജിന്റെ ഉപയോഗം നല്ലതോ ചീത്തയോ ആണെന്ന് പറയാം, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇത് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് സ്കെയിൽ അർത്ഥം
സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോറിന്റെ ഓയിൽ സ്റ്റോക്ക് ന്യായമായ പരിധിയിലാണോ എന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനായി, ഓയിലിന്റെ സ്റ്റാറ്റിക് ലിക്വിഡ് ലെവലിന്റെ ഉയരം അളക്കുക എന്നതാണ് ഓയിൽ ഗേജിന്റെ പ്രവർത്തനം.
പരമ്പരാഗത ഓയിൽ ഗേജുകൾക്ക് വ്യക്തമായ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികളുണ്ട്, കണ്ടെത്തിയ ഓയിൽ ലെവൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ലെവലുകൾക്കിടയിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നിടത്തോളം. അത് മധ്യത്തിലാണെങ്കിൽ നന്നായിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ എണ്ണ കൂടുതലല്ല, മികച്ചതാണ്, ഓയിൽ ലെവൽ കൂടുതലാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, എഞ്ചിന്റെ പ്രതിരോധം കൂടുതലാണ് (കാരണം സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ നേടുന്നതിന് ഓയിൽ പാൻ ഓയിൽ ഇളക്കിക്കൊണ്ടേയിരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്), ലിക്വിഡ് ലെവൽ മധ്യ സ്ഥാനത്ത് അൽപ്പം താഴ്ത്തി നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ഈ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ പ്രതിരോധം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗമാണ്, അതേസമയം ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം സ്ഥിരമായി തുടരും.
മെറ്റീരിയലുകൾ
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർഷൻ ഹോളിൽ ഒരു ടേണിംഗ് പാത്ത് ഉള്ളതിനാൽ, ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർഷന്റെ രൂപഭേദം അത് പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ പിന്നോട്ട് പോകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി 0.8mm കനമുള്ള 65Mn സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, 327mm×5mm സ്റ്റീൽ ബാറുകളായി മുറിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റീൽ ബാറിന്റെ ഒരു അറ്റം അസംബ്ലി ഹോളുകൾക്കായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, തലയുടെ മറ്റേ അറ്റം വളച്ചൊടിക്കുന്നു, മധ്യഭാഗത്തെ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങൾ മടക്കി അമർത്തുന്നു, തുടർന്ന് ക്വഞ്ചിംഗ്, ടെമ്പറിംഗ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് നടത്തുന്നു.
65Mn സ്റ്റീലിന്റെ അമിത ചൂടാക്കലിനോടുള്ള സംവേദനക്ഷമത കാരണം, കെടുത്തൽ വിള്ളലുകളും ടെമ്പർ ബ്രിറ്റിലുകളും ഉണ്ടാകുന്നു. ഡിപ്സ്റ്റിക്കിന്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപ സമ്മർദ്ദവും ടിഷ്യു സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, കെടുത്തൽ, ടെമ്പറിംഗ് രൂപഭേദം, വിള്ളൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നതിന്, ഒരു നിർമ്മാതാവ് ഉപ്പ് ബാത്ത് ഹീറ്റിംഗ് (860 ℃) ക്വഞ്ചിംഗ്, 250 ℃ കുറഞ്ഞ താപനില ടെമ്പറിംഗ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉപ്പ് ബാത്ത് ക്വഞ്ചിംഗ് വഴി 65Mn സ്റ്റീൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉപരിതലത്തെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തുരുമ്പെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഗുരുതരമായ കോറഷൻ പിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, 48 മണിക്കൂർ സംഭരണം, ഉപരിതലം തുരുമ്പെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ രൂപത്തെ മാത്രമല്ല, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലേക്ക് മലിനീകരണം കൊണ്ടുവരുന്നു.
ശരിയായ ഉപയോഗം
ഓയിൽ ഗേജിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗം: ധാരാളം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, കാരണം ഡ്രൈവർ ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധനയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഗേജ് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ടൈൽ കത്തുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ശിഥിലമാകുന്നതിനും ഗുരുതരമായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം നേരിടുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ഓയിൽ ഗേജ് ഏറ്റവും കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുന്നത് വിശ്രമത്തിലാണ്:
(1) ഒരു രാത്രിയോ അര മണിക്കൂറോ പാർക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, ഓയിൽ ഗേജ് നോക്കുമ്പോൾ ശരിയായ ഓയിൽ ലെവൽ പൊസിഷൻ കാണണം, ഓയിൽ ഗേജ് നോക്കുമ്പോൾ ഒരു വശത്തേക്ക് നോക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഇരുവശങ്ങളും നോക്കണം, കുറഞ്ഞ വശത്തേക്ക്, എപ്പോൾ വൃത്തിയാക്കണമെന്ന് ഉറപ്പില്ല, പിന്നെ നോക്കുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ ഒരു വശത്തേക്ക് മാത്രം നോക്കണം, കാരണം റൂളറിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൈപ്പിന്റെ ഭിത്തിയിലെ എണ്ണ ഒരു മിഥ്യയ്ക്ക് കാരണമാകും.
(2) സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ദിവസത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിക്കുക.
(3) എഞ്ചിൻ സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയുക, എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടുക അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ചോർച്ച വർദ്ധിക്കുക, ചികിത്സയില്ലാതെ പരാജയപ്പെടുക തുടങ്ങിയ അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, എണ്ണയുടെ അഭാവം ചേർക്കപ്പെടും, എഞ്ചിനിൽ എണ്ണ ചേർക്കുന്നത് മനുഷ്യ രക്തത്തിന് തുല്യമാണ്, ഒരു ചെറിയ അശ്രദ്ധ പോലും ഉണ്ടാകില്ല.
(4) ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിനുശേഷം, ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ മുതലായവ യഥാസമയം പരിശോധിക്കണം.
(5) എണ്ണയുടെ അളവ് കാണാൻ മാത്രമല്ല, ഗുണനിലവാരത്തിലെ മാറ്റവും ശ്രദ്ധിക്കാൻ എണ്ണ ഗേജ് നോക്കുക.
(6) ഓയിൽ ഗേജ് തകരാറിനെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ്: ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാർ ഓയിൽ ഗേജ് മുങ്ങുകയും ഓയിൽ ഗേജ് ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നതാണ്. മുങ്ങൽ: ഓയിൽ ഗേജിന്റെ മുകളിലെ പരിധി കേടായതോ തേഞ്ഞതോ ആയതിനാലും, ഓയിൽ ഗേജ് യഥാസമയം നന്നാക്കാത്തതിനാലും, ഇത് സ്കെയിൽ ലൈനിൽ ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ ചേർക്കാതിരിക്കാൻ ഇടയാക്കും, ഇത് ഒരു മിഥ്യാധാരണയ്ക്കും അപകട സാധ്യതയ്ക്കും കാരണമാകും; ഉയരൽ: ഓയിൽ ഗേജ് ട്യൂബിന്റെ ചില മോഡലുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥലത്തില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഗേജ് ഉയരാൻ ഇടയാക്കും, കൂടുതൽ എണ്ണയ്ക്ക് കാരണമാകും, ചുരുക്കത്തിൽ, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നൽകുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
