ഡിപ്സ്റ്റിക്ക്.
ഓട്ടോമൊബൈലിൽ, ഓയിൽ ഹോൾ സ്റ്റോക്ക് പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ കൺട്രോൾ ഗേജ് ആണ് ഡിപ്സ്റ്റിക്ക്, കാരണം ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർട്ട് ഹോളിന് ഒരു ടേണിംഗ് പാത്ത് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർട്ട് ഡിഫോർമേഷൻ എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റുചെയ്യുമ്പോൾ തിരിച്ചുവരും.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സിസ്റ്റത്തിൽ സാധാരണയായി ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം, ഓയിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സിസ്റ്റം, ഓയിൽ ഇൻഡിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗതാഗത വിമാനങ്ങൾക്കായുള്ള എയർ യോഗ്യനസ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ, ഓയിൽ ക്വാണ്ടിറ്റി ഇൻഡിക്കേറ്ററിന് ഓരോ ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും എണ്ണയുടെ അളവ് സൂചിപ്പിക്കാൻ ഡിപ്‌സ്‌കെയിലോ തത്തുല്യമായ ഉപകരണമോ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ടാങ്ക്. സ്ലൈഡിംഗ് ടാങ്കിലെ എണ്ണയുടെ ദ്രാവക നില നേരിട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലളിതമായ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഗേജാണ് ഡിപ്സ്റ്റിക്ക്.
ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ പ്രവർത്തനം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പയർ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിച്ച് നിരവധി എഞ്ചിൻ വർക്കിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും; അങ്ങനെ, എഞ്ചിൻ പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നു, തകരാറിൻ്റെയും അപകടത്തിൻ്റെയും കാരണം കൃത്യസമയത്ത് കണ്ടെത്തി, തകരാർ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, തകരാർ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, മുതലായവ, വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കാനും ശരിയായ വിധി നേടാനും വിശ്വസനീയമായ അടിസ്ഥാനം നൽകാനും കഴിയും. ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ ഉപയോഗം നല്ലതോ ചീത്തയോ ആണെന്ന് പറയാം, എഞ്ചിൻ്റെ സേവനജീവിതം നീട്ടുന്നതിൽ ഇത് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് സ്കെയിൽ അർത്ഥം
ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ പ്രവർത്തനം എണ്ണയുടെ സ്റ്റാറ്റിക് ലിക്വിഡ് ലെവലിൻ്റെ ഉയരം അളക്കുക എന്നതാണ്, അങ്ങനെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടറിൻ്റെ ഓയിൽ സ്റ്റോക്ക് ന്യായമായ പരിധിയിലാണോ എന്ന് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
കണ്ടെത്തിയ എണ്ണ നില മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ലെവലുകൾക്കിടയിലാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നിടത്തോളം, പരമ്പരാഗത ഓയിൽ ഗേജുകൾക്ക് വ്യക്തമായ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പരിധികളുണ്ട്. അത് നടുവിൽ ആണെങ്കിൽ നല്ലത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണ കൂടുതൽ മെച്ചമല്ല, ഓയിൽ ലെവൽ ഉയർന്നതാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും (കാരണം സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ നേടുന്നതിന് ഓയിൽ പാൻ ഓയിൽ ഇളക്കിക്കൊണ്ടുപോകേണ്ടത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റാണ്) , ലിക്വിഡ് ലെവൽ അല്പം താഴ്ന്ന മധ്യ സ്ഥാനത്ത് നിലനിർത്താൻ കഴിയും, ഈ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ പ്രതിരോധം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗമാണ്, അതേസമയം ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം സ്ഥിരമായി തുടരാം.
മെറ്റീരിയലുകൾ
ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർഷൻ ദ്വാരത്തിൽ ഒരു ടേണിംഗ് പാത്ത് ഉള്ളതിനാൽ, ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഇൻസേർഷൻ്റെ രൂപഭേദം പുറത്തെടുക്കുമ്പോൾ അത് തിരിച്ചുവരാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, 327mm×5mm സ്റ്റീൽ ബാറുകളായി മുറിച്ച 0.8mm കനമുള്ള 65Mn സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിപ്സ്റ്റിക്കിൻ്റെ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റീൽ ബാറിൻ്റെ ഒരറ്റം അസംബ്ലി ദ്വാരങ്ങൾക്കായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, തലയുടെ മറ്റേ അറ്റം വളച്ചൊടിക്കുന്നു, നടുക്ക് രണ്ട് സ്ഥലങ്ങൾ മടക്കി അമർത്തി, തുടർന്ന് ചൂട് ചികിത്സ കെടുത്തുകയും ടെമ്പറിംഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
65 മില്യൺ സ്റ്റീലിൻ്റെ അമിത ചൂടാക്കാനുള്ള സെൻസിറ്റിവിറ്റി കാരണം, കെടുത്തുന്ന വിള്ളലുകളും കോപം പൊട്ടലും ഉണ്ട്. ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപ സമ്മർദ്ദവും ടിഷ്യു സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് സാൾട്ട് ബാത്ത് ഹീറ്റിംഗ് (860 ℃) ശമിപ്പിക്കൽ, 250 ℃ കുറഞ്ഞ താപനില ടെമ്പറിംഗ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് പ്രക്രിയ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 65 മില്യൺ സ്റ്റീൽ സാൾട്ട് ബാത്ത് കെടുത്തുന്നതിലൂടെ ഡിപ്സ്റ്റിക്ക് ഉപരിതലത്തിൽ ഉയർന്ന താപനില നാശമുണ്ടാക്കുന്നു, ഗുരുതരമായ നാശനഷ്ടം, സംഭരണം 48h, ഉപരിതലം തുരുമ്പെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലേക്ക് മലിനീകരണം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. .
ശരിയായ ഉപയോഗം
ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ ശരിയായ ഉപയോഗം: ധാരാളം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, കാരണം ഡ്രൈവർ ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ പരിശോധനയിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഗേജ് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കാത്തതിനാൽ ടൈൽ കത്തുന്ന അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ ശിഥിലീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഗുരുതരമായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടവും.
വിശ്രമവേളയിൽ ഓയിൽ ഗേജ് ഏറ്റവും ശരിയായി പരിശോധിക്കുന്നു:
(1) ഒരു രാത്രി അല്ലെങ്കിൽ അര മണിക്കൂർ പാർക്കിങ്ങിന് ശേഷം, ഓയിൽ ഗേജ് നോക്കുക, ശരിയായ ഓയിൽ ലെവൽ പൊസിഷൻ കാണണം, ഓയിൽ ഗേജിലേക്ക് നോക്കുക ഒരു വശത്തേക്ക് നോക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ഇരുവശവും നോക്കണം, കുറവ് വശത്തേക്ക്, അല്ല. വൃത്തിയായി നോക്കുമ്പോൾ ഉറപ്പ്, ചിലപ്പോൾ ഒരു വശത്തേക്ക് മാത്രം നോക്കുക, കാരണം ഭരണാധികാരിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പൈപ്പിൻ്റെ ഭിത്തിയിലെ എണ്ണ ഒരു മിഥ്യ ഉണ്ടാക്കും.
(2) സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ദിവസത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിക്കുക.
(3) എഞ്ചിൻ സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറയുക, വർദ്ധിച്ച ഓയിൽ നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക ചോർച്ച, ചികിത്സ കൂടാതെ പരാജയം എന്നിവയുൾപ്പെടെ അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതിൻ്റെ അഭാവം ചേർക്കപ്പെടും, എഞ്ചിനിലെ എണ്ണ മനുഷ്യ രക്തത്തിന് ഉണ്ടാകാത്തതുപോലെയാണ്. ചെറിയ അശ്രദ്ധ.
(4) ഓയിൽ ഗേജ് പരിശോധിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ആന്തരിക കേടുപാടുകൾ മുതലായവ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കണം.
(5) ഓയിൽ ഗേജിൽ നോക്കുക, തുക കാണാൻ മാത്രമല്ല, ഗുണനിലവാരം മാറ്റാനും ശ്രദ്ധിക്കുക.
(6) ഓയിൽ ഗേജ് പരാജയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ്: ഓയിൽ ഗേജ് മുങ്ങുന്നതും ഓയിൽ ഗേജ് ഉയരുന്നതുമാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാർ. മുങ്ങുന്നത്: ഓയിൽ ഗേജിൻ്റെ മുകളിലെ പരിധി കേടായതിനാലോ ജീർണിച്ചതിനാലോ ഓയിൽ ഗേജ് കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കാത്തതിനാലും, അത് സ്കെയിൽ ലൈനിൽ ആവശ്യത്തിന് എണ്ണ ചേർക്കാതിരിക്കുകയും ഒരു മിഥ്യാധാരണയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും അപകടങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും; ഉദയം: ഓയിൽ ഗേജ് ട്യൂബിൻ്റെ ചില മോഡലുകൾ നീക്കംചെയ്യാം, കൂടാതെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥലത്തല്ല, ഓയിൽ ഗേജ് ഉയരും, കൂടുതൽ എണ്ണയ്ക്ക് കാരണമാകും, ചുരുക്കത്തിൽ, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കുക.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
