പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലിയിൽ എന്താണ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്?
ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി, ഇതിൽ പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന ആറ് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
1. പിസ്റ്റൺ: ഇത് ജ്വലന അറയുടെ ഒരു ഭാഗമാണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി നിരവധി റിംഗ് ഗ്രൂവുകൾ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. പിസ്റ്റൺ റിംഗ്: സീൽ ചെയ്യുന്നതിനായി ഇത് പിസ്റ്റണിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഗ്യാസ് റിംഗ്, ഓയിൽ റിംഗ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
3. പിസ്റ്റൺ പിൻ: പിസ്റ്റണും പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ ചെറിയ തലയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഫുൾ ഫ്ലോട്ടിംഗ്, സെമി-ഫ്ലോട്ടിംഗ് എന്നീ രണ്ട് മോഡുകൾ ഉണ്ട്.
4. പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടി: പിസ്റ്റണിന്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഇരുവശത്തും വലിയ തലയും ചെറിയ തലയുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ തല, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വലിയ തല.
5. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ്: കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ തലയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഘടകം.
6. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട്: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ അറ്റം ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട്.
ഇന്ധന എഞ്ചിനുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, അതും സിലിണ്ടറും, പിസ്റ്റണും, സിലിണ്ടർ വാളും ചേർന്ന് ഇന്ധന വാതകത്തിന്റെ സീൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രകടനം കാരണം, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരുപോലെയല്ല, ആദ്യകാല പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കാസ്റ്റിംഗ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്, എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, സ്റ്റീൽ ഹൈ-പവർ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ പിറന്നു, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തോടെ, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുന്നു, തെർമൽ സ്പ്രേയിംഗ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവിധ നൂതന ഉപരിതല ചികിത്സ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. ഗ്യാസ് നൈട്രൈഡിംഗ്, ഫിസിക്കൽ ഡിപ്പോസിഷൻ, സർഫേസ് കോട്ടിംഗ്, സിങ്ക് മാംഗനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് മുതലായവ പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പിസ്റ്റണിനെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പിസ്റ്റണിലെ ബലം കണക്റ്റിംഗ് റോഡിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നതിനും അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ വലിയ ആനുകാലിക ആഘാത ലോഡിന് വിധേയമാകുന്നു, പിൻ ദ്വാരത്തിലെ പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ സ്വിംഗ് ആംഗിൾ വലുതല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ മോശമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിന് മതിയായ കാഠിന്യം, ശക്തി, വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിണ്ഡം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായിരിക്കണം, കൂടാതെ പിൻ, പിൻ ദ്വാരം എന്നിവയ്ക്ക് ഉചിതമായ പൊരുത്തമുള്ള വിടവുകളും നല്ല ഉപരിതല ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, പിസ്റ്റൺ പിൻ വളയുന്ന രൂപഭേദം പിസ്റ്റൺ പിൻ സീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയാൽ പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ കാഠിന്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ, മർദ്ദ അനുപാതം വലുതാണ്, ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, രൂപഭേദം ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ്. അതിനാൽ, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന ക്ഷീണ ശക്തിയും ആവശ്യമാണ്.
കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിന്നുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ചെറിയ തല എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വലിയ തല എന്നും ചെറിയ തലയെയും വലിയ തലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ചെറിയ ഹെഡിനും പിസ്റ്റൺ പിന്നിനും ഇടയിലുള്ള തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത ഭിത്തിയുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ ഹെഡ് ഹോളിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ബുഷിംഗ്-പിസ്റ്റൺ പിന്നിന്റെ ഇണചേരൽ പ്രതലത്തിലേക്ക് എണ്ണ തെറിക്കുന്നത് അനുവദിക്കുന്നതിന് ചെറിയ ഹെഡുകളിലും ബുഷിംഗുകളിലും ഗ്രൂവുകൾ തുരത്തുകയോ മിൽ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, കൂടാതെ ജോലിയിലെ ബലവും വലുതാണ്, അതിന്റെ വളയുന്ന രൂപഭേദം തടയുന്നതിന്, വടി ബോഡിക്ക് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, വാഹന എഞ്ചിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി കൂടുതലും ആകൃതി I വിഭാഗം സ്വീകരിക്കുന്നു, കാഠിന്യവും ശക്തിയും മതിയെങ്കിൽ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, കൂടാതെ ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള എഞ്ചിന് H- ആകൃതിയിലുള്ള ഭാഗമുണ്ട്. ചില എഞ്ചിനുകൾ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ചെറിയ തല ഇഞ്ചക്ഷൻ ഓയിൽ കൂളിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വടി ബോഡിയിലെ രേഖാംശ ദ്വാരത്തിലൂടെ തുരക്കണം. സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത ഒഴിവാക്കാൻ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി, ചെറിയ തല, വലിയ തല എന്നിവ ഒരു വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സുഗമമായ സംക്രമണം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സിലിണ്ടർ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ ഗുണനിലവാര വ്യത്യാസം എഞ്ചിന്റെ ഫാക്ടറി അസംബ്ലിയിൽ, സാധാരണയായി ഗ്രാമിൽ, കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വലുതും ചെറുതുമായ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു യൂണിറ്റായി, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തണം. കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ അതേ ഗ്രൂപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഒരേ എഞ്ചിൻ തന്നെ വേണം.
V-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, കണക്റ്റിംഗ് റോഡിൽ മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: പാരലൽ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, ഫോർക്ക് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്, മെയിൻ, ഓക്സിലറി കണക്റ്റിംഗ് റോഡ്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും സ്ഥിരമായ ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ബെയറിംഗിന്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷന്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നതുമായ ടൈലുകളെ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് പാഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിനെ സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 1) ഉം ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 2). ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കാനും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനും മാത്രമല്ല, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനും കഴിയും (അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനനിർണ്ണയ ഉപകരണം സജ്ജമാക്കാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു സ്ഥലം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ).
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടുകളിൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകും, കാഴ്ച പ്രശ്നങ്ങൾ, സഹിഷ്ണുത നീള പ്രശ്നങ്ങൾ, ഒടിവ് പ്രശ്നങ്ങൾ, പല്ലിന്റെ നൂൽ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കണ്ടെത്തിയ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ ഉണ്ടാകും.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് പരീക്ഷിക്കുക, പ്രശ്നം എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തുക, അത് മാറ്റുക എന്നതാണ് ലളിതമായ മാർഗം. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് പരിശോധനയ്ക്ക് ഒരു രീതി ആവശ്യമാണ്. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് എന്നത് കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ അറ്റത്തിന്റെ ബെയറിംഗ് സീറ്റിനെയും ബെയറിംഗ് കവറിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ബോൾട്ടാണ്. അസംബ്ലി സമയത്ത് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് പ്രീലോഡിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, കൂടാതെ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ഇനേർഷ്യ ഫോഴ്‌സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനും വിധേയമാകുന്നു. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടിന്റെ വ്യാസം ചെറുതാണ്, കാരണം ഇത് ക്രാങ്ക് പിന്നിന്റെ വ്യാസവും കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ അറ്റത്തിന്റെ പുറം പോർച്ചിന്റെ വലുപ്പവും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
സ്പ്ലിറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് കവറിനെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ വലിയ അറ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബോൾട്ട്. ഓരോ ജോഡി ബെയറിംഗുകളിലും, രണ്ടോ നാലോ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ സാധാരണയായി അവയെ ഉറപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബോൾട്ടിന്റെ തരം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. നട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ട് കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ ബെയറിംഗ് സപ്പോർട്ട് ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഉൾച്ചേർക്കുന്നതിനുമായി ഹെഡ് പലപ്പോഴും ഒരു പൊസിഷനിംഗ് പ്ലെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ കോൺവെക്സ് ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബെയറിംഗിന്റെ ഓരോ സെക്ഷൻ പ്രതലത്തിലും ബോൾട്ട് റോഡ് ബോഡിയുടെ വ്യാസം വലുതാണ്, അതിനാൽ അസംബ്ലി സമയത്ത് ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിനൊപ്പം ഇത് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും; ബോൾട്ട് റോഡ് ബോഡി ഭാഗത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗത്തിന്റെ വ്യാസം ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിന്റെ വ്യാസത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്, നീളം കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ബെൻഡിംഗ്, ഇംപാക്ട് ലോഡ് എന്നിവ വഹിക്കുമ്പോൾ ത്രെഡ് ഭാഗത്തിന്റെ ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ത്രെഡ് ഭാഗം സാധാരണയായി ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ നേർത്ത ത്രെഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
ത്രെഡ് കണക്ഷൻ സ്വയം അയയുന്നത് തടയാൻ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടിൽ ഒരു സ്ഥിരമായ ആന്റി-ലൂസണിംഗ് ഉപകരണം ഉണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി കോട്ടർ പിൻ, ആന്റി-ലൂസണിംഗ് വാഷർ, ത്രെഡ് പ്രതലത്തിൽ ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിവയാണ്. കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ പലപ്പോഴും ഒന്നിടവിട്ട ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നു, ഇത് എളുപ്പത്തിൽ ക്ഷീണം ഉണ്ടാക്കാനും പൊട്ടാനും ഇടയാക്കും, ഇത് വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഇത് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ടെമ്പറിംഗ് ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റിന് ശേഷം. മാനേജ്മെന്റിൽ, അയയുന്നത് തടയാൻ അതിന്റെ ദൃഢത പരിശോധിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം; പതിവായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വിള്ളലുകൾക്കും അമിതമായ നീളത്തിനും മറ്റും പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിർദ്ദിഷ്ട പ്രീ-ടൈറ്റനിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അനുസരിച്ച് ക്രോസ് ചെയ്ത് ക്രമേണ മുറുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അത് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആകാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ ജോലിയിൽ റോഡ് ബോൾട്ട് പൊട്ടൽ പോലുള്ള അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
