പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി എന്താണുള്ളത്?
പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ആറ് ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:
1. പിസ്റ്റൺ: ഇത് ജ്വലന അറയുടെ ഭാഗമാണ്, അത് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് നിരവധി റിംഗ് ഗ്രോവുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. പിസ്റ്റൺ റിംഗ്: സാധാരണയായി ഗ്യാസ് റിംഗ്, ഓയിൽ റിംഗ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പിസ്റ്റണിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
3. പിസ്റ്റൺ പിൻ: പിസ്റ്റണിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്കാർ, വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പിസ്റ്റണിന്റെ ചെറിയ തല, പൂർണ്ണ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന രണ്ട് മോഡുകളുണ്ട്.
4. പിസ്റ്റൺ വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു: പിസ്റ്റൺ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വടി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇരുവശത്തും വലിയ തലയും ചെറുതും, പിസ്റ്റണിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
5. റോഡ് ബെയറിംഗിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു: ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ തലയിൽ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്ത ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഘടകം.
6. റോഡ് ബോൾട്ട് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്ത് പരിഹരിക്കുന്ന ബോൾട്ട്.
ഇന്ധന വാതകത്തിന്റെ മുദ്ര പൂർത്തിയാക്കാൻ ഇന്ധന എഞ്ചിൻ, ഐടി, സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവയ്ക്കുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്. വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രകടനം കാരണം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരുപോലെയല്ല, മറിച്ച്, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ, തെർമൽ സ്പ്രേ, ഇലക്ട്രോപ്പിൾ, ക്രോം എന്നിവയാണ്, പ്ലേറ്റ്, മുതലായവ, ഫിസിക്കൽ ഡിപോസിഷൻ, ഉപരിതല കോട്ടിംഗ്, സിങ്ക് മാംഗനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ചികിത്സ, തുടങ്ങിയവ മുതലായവ.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുമായി പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റുചെയ്യാനും പിസ്റ്റണിലെ ബലം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്ക് ബലം കൈമാറുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും കൈമാറുന്നതിനും പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉയർന്ന താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ വലിയ ആനുകാലിക ഇംപാക്ട് ലോഡിന് വിധേയമാകുന്നു, കാരണം പിൻ ദ്വാരത്തിലെ പിസ്റ്റൺ പിൻയുടെ സ്വിംഗ് ആംഗിൾ വലുതല്ല, ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ ഉണ്ടാകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ ദരിദ്രമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പിസ്റ്റൺ പിൻ മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും വസ്ത്രവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിണ്ഡം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതാണ്, പിൻയും പിൻ ദ്വാരത്തിനും അനുയോജ്യമായ വിടവുകളും നല്ല ഉപരിതല ഗുണങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, പിസ്റ്റൺ പിൻയുടെ കാഠിന്യം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്, പിസ്റ്റൺ പിൻ രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ, പിസ്റ്റൺ പിൻ സീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.
ചുരുക്കത്തിൽ, പിസ്റ്റൺ പിൻയുടെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ ചുരുക്കത്തിൽ സമ്മർദ്ദ അനുപാതം വലുതാണെന്നതാണ്, എണ്ണ സിനിമ രൂപീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല അവ്യക്തത ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന തളർച്ച ശക്തിയും.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്, പിസ്റ്റൺ പിൻയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെറിയ തല എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ മേധാവി എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ചെറിയ തലയെയും വലിയ തലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ബോഡി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ചെറിയ തലയും പിസ്റ്റൺ പിൻയും തമ്മിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത മതിലുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ തല ദ്വാരത്തിലേക്ക് അമർത്തുന്നു. ലൂബ്രിക്കെടുക്കുന്ന ബുഷിംഗ്-പിസ്റ്റൺ പിൻ ഇണചേരലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ എണ്ണയുടെ സ്പ്ലാഷായിയെയും ബുഷിംഗുകളിലേക്കും തുരത്തുക.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ബോഡി ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, അതിന്റെ വളവ് വനനന്മ വരുത്തുന്നത് തടയുന്നതിനായി ജോലിയിലെ ശക്തിയും വലുതാണ്, വടി മതിയായ കാഠിന്യമുണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡിയുടെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോഡി ഐ വിഭാഗീയത സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് കാഠിന്യവും ശക്തിയും മതിയായ അവസ്ഥയിൽ പിണ്ഡത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉയർന്ന ശക്തി എഞ്ചിന് എച്ച്-ആകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗമുണ്ട്. ചില എഞ്ചിനുകൾ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് സ്മോൾ ഹെഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഓയിൽ കൂളിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് റോഡ് ബോഡിയിലെ രേഖാംശ ദ്വാരത്തിലൂടെ തുരക്കണം. സ്ട്രെസ് ഏകാഗ്രത ഒഴിവാക്കാൻ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ബോഡി, ചെറിയ തല, വലിയ തല എന്നിവ വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സുഗമമായ പരിവർത്തനത്തിലൂടെ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഗുണനിലവാര വ്യത്യാസം എഞ്ചിന്റെ ഫാക്ടറി അസംബ്ലിയിൽ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തണം, ഇത് വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമായതും ചെറുതുമായ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് ഒരു അളവെടുപ്പ്.
വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്:
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്, സിലിണ്ടറിന്റെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ നിശ്ചിത ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ച് കളിക്കുന്നതും ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നതുമായ ടൈലുകൾ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് പാഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ് സഹിഷ് സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 1), നിലക്കടല വഹിക്കൽ (ചിത്രം 2). തകർന്ന ബിയറിംഗ് ബുഷിംഗിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പിന്തുണയും വഴിമാറിനടക്കാനും വഴിമാറിനടക്കാനും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിംഗിന്റെ ആക്സിയൽ പൊസിഷനിംഗിന്റെ പങ്കിനെതിരെയും (ആക്സിയൽ പൊസിഷനിംഗ് ഉപകരണം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് മാത്രമേ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒന്ന് ഉണ്ടാകൂ).
റോഡ് ബോൾട്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, പ്രശ്നങ്ങളിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ, സഹിഷ്ണുത നീളമുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ, ഒടിവ് പ്രശ്നങ്ങൾ, ടൂത്ത് ത്രെഡ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കാണുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ, അങ്ങനെ.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുള്ള ബോൾട്ട് പരീക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ലളിതമായ മാർഗം, പ്രശ്നം എവിടെയാണ് നുണ പറയുകയും അത് മാറ്റുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ബോൾട്ട് ടെസ്റ്റിന് ഒരു രീതി ആവശ്യമാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിന്റെയും ബെയറിംഗ് കവറിന്റെ വലിയ അറ്റത്തിന്റെയും വലിയ ഇരിപ്പിടത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ബോൾട്ടാണ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന വടി ബോഡ് ബോൾട്ട് നിയമസഭാ സമയത്ത് പ്രീലോഡിംഗ് ഫോഴ്സിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണ്, ഒപ്പം കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന വടി ബോൾട്ട്, നാല്-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടിന്റെ വ്യാസം ചെറുതാണ്, കാരണം ഇത് ക്രാങ്ക് പിൻ വ്യാസത്തിലൂടെ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിന്റെ വലുപ്പത്തിന്റെ പുറം മണ്ഡലം.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്പ്ലിറ്റിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബോൾട്ട്. ഓരോ ജോഡി ബിയറിംഗുകളിലും, അവ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ രണ്ടോ നാലോ കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബോൾട്ടിന്റെ തരം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. നട്ട് കർശനമാക്കുമ്പോൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി കറങ്ങുന്നത് തടയുന്നതിനായി തലയോട്ടി ഉള്ള തലം അല്ലെങ്കിൽ ഉൾച്ചേർക്കലിനൊപ്പം പ്രധാനമാണ്. ബെൽഹിംഗിന്റെ ഓരോ വിഭാഗത്തിലും ബോൾട്ട് റോഡ് ബോഡിയുടെ വ്യാസം വലുതാണ്, അതിനാൽ ഇത് അസംബ്ലിയിൽ ബോൾട്ട് ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിക്കാം; ബാക്കിയുള്ള ബോൾട്ട് റോഡ് ബോഡിയുടെ ഭാഗത്തിന്റെ വ്യാസം ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിന്റെ വ്യാസത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്, മാത്രമല്ല, വളയുന്നതും ഇംപാക്റ്റ് ലോഡും വഹിക്കുമ്പോൾ ത്രെഡ് ഭാഗത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കാം. ത്രെഡ് ഭാഗം സാധാരണയായി കൃത്യതയോടെ മികച്ച ത്രെഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
ത്രെഡുചെയ്ത കണക്ഷൻ സ്വയം അയവുള്ളതാക്കുന്നത് തടയാൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടിയിലുള്ള റോൾട്ടിന് സ്ഥിരമായ ഒരു വിരുദ്ധ ഉപകരണമുണ്ട്, അത് സാധാരണയായി കോട്ടർ പിൻ, ത്രെഡ് ഉപരിതലത്തിൽ. റോഡ് ബോൾട്ടുകൾ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത് പലപ്പോഴും ഇതര ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നു, ഇത് ക്ഷീണത്തിന് കാരണമാകും, അത് വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഇത് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം. മാനേജ്മെൻറിൽ, അയവുള്ളതാക്കുന്നത് തടയാൻ അതിന്റെ ഉറപ്പ് പരിശോധിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധിക്കണം; ക്രാക്കുകൾക്കും അമിതമായ നീളമേറിയതും പതിവായി പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ സമയത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രമേണ മുറിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, അത് ക്രമേണ പ്രീ-കർശന സേനയനുസരിച്ച്, അത് ജോലിയിൽ വടിയിൽ പൊട്ടൽ പോലുള്ള അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനാവില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
