പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?
പിസ്റ്റൺ അസംബ്ലി ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, അതിൽ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന ആറ് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
1. പിസ്റ്റൺ: ഇത് ജ്വലന അറയുടെ ഒരു ഭാഗമാണ്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി നിരവധി റിംഗ് ഗ്രോവുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. പിസ്റ്റൺ റിംഗ്: സാധാരണയായി ഗ്യാസ് റിംഗും ഓയിൽ റിംഗും ചേർന്ന പിസ്റ്റണിൽ സീൽ ചെയ്യാൻ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
3. പിസ്റ്റൺ പിൻ: പിസ്റ്റണും പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ചെറിയ തലയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഫുൾ ഫ്ലോട്ടിംഗ്, സെമി-ഫ്ലോട്ടിംഗ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് മോഡുകൾ ഉണ്ട്.
4. പിസ്റ്റൺ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി: പിസ്റ്റണിൻ്റെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഇരുവശത്തും വലിയ തലയും ചെറിയ തലയുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, പിസ്റ്റണുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ തല, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വലിയ തല.
5. കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ്: ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ തലയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഘടകം.
6. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ട്: ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റം ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ട്.
ഇന്ധന എഞ്ചിനുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, അതും സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് ഇന്ധന വാതകത്തിൻ്റെ മുദ്ര പൂർത്തീകരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രകടനം കാരണം, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരുപോലെയല്ല, ആദ്യകാല പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കാസ്റ്റിംഗ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്, പക്ഷേ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, സ്റ്റീൽ ഉയർന്ന പവർ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ജനിച്ചു, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തോടൊപ്പം, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു, താപ സ്പ്രേയിംഗ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവിധതരം നൂതനമായ ഉപരിതല ചികിത്സ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. ഗ്യാസ് നൈട്രൈഡിംഗ്, ഫിസിക്കൽ ഡിപ്പോസിഷൻ, ഉപരിതല കോട്ടിംഗ്, സിങ്ക് മാംഗനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ചികിത്സ മുതലായവ പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പിസ്റ്റണിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പിസ്റ്റണിലെ ബലം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും നൽകുന്നതിനും പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പിസ്റ്റൺ പിൻ ഒരു വലിയ ആനുകാലിക ആഘാത ലോഡിന് വിധേയമാകുന്നു, കൂടാതെ പിൻ ദ്വാരത്തിലെ പിസ്റ്റൺ പിന്നിൻ്റെ സ്വിംഗ് ആംഗിൾ വലുതല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ മോശമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിന് മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പിണ്ഡം കഴിയുന്നത്ര ചെറുതാണ്, പിൻ, പിൻ ദ്വാരം എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ വിടവുകളും നല്ല ഉപരിതല ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിൻ്റെ കാഠിന്യം വളരെ പ്രധാനമാണ്, പിസ്റ്റൺ പിൻ വളയുന്ന രൂപഭേദം പിസ്റ്റൺ പിൻ സീറ്റിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
ചുരുക്കത്തിൽ, പിസ്റ്റൺ പിന്നിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥ മർദ്ദം അനുപാതം വലുതാണ്, ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, രൂപഭേദം ഏകോപിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് മതിയായ ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന ക്ഷീണശക്തിയും ആവശ്യമാണ്.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ചെറിയ തല എന്ന് വിളിക്കുന്നു; ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ തല എന്നും ചെറിയ തലയെയും വലിയ തലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി എന്നും വിളിക്കുന്നു.
ചെറിയ തലയ്ക്കും പിസ്റ്റൺ പിൻക്കും ഇടയിലുള്ള തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നേർത്ത ഭിത്തിയുള്ള വെങ്കല ബുഷിംഗ് ചെറിയ തല ദ്വാരത്തിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ബുഷിംഗ്-പിസ്റ്റൺ പിന്നിൻ്റെ ഇണചേരൽ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് എണ്ണ തെറിക്കുന്നത് അനുവദിക്കുന്നതിന് ചെറിയ തലകളിലും മുൾപടർപ്പുകളിലും ഗ്രോവുകൾ തുരക്കുകയോ മിൽ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുക.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോഡി ഒരു നീണ്ട വടിയാണ്, ജോലിയിലെ ശക്തിയും വലുതാണ്, അതിൻ്റെ വളയുന്ന രൂപഭേദം തടയുന്നതിന്, വടി ശരീരത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിൻ്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോഡി കൂടുതലും ആകാരം I വിഭാഗത്തെ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് കാഠിന്യവും ശക്തിയും മതിയെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള എഞ്ചിന് H- ആകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗമുണ്ട്. ചില എഞ്ചിനുകൾ കണക്റ്റിംഗ് വടി ചെറിയ ഹെഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഓയിൽ കൂളിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് വടി ബോഡിയിലെ രേഖാംശ ദ്വാരത്തിലൂടെ തുരത്തണം. സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷൻ ഒഴിവാക്കാൻ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ശരീരവും ചെറിയ തലയും വലിയ തലയും ഒരു വലിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സുഗമമായ സംക്രമണം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സിലിണ്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ ഗുണനിലവാര വ്യത്യാസം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശ്രേണിയിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, എഞ്ചിൻ്റെ ഫാക്ടറി അസംബ്ലിയിൽ, സാധാരണയായി ഗ്രാമിൻ്റെ വലുതും ചെറുതുമായ പിണ്ഡം അനുസരിച്ച് അളക്കാനുള്ള യൂണിറ്റായി. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, ഒരേ എഞ്ചിൻ കണക്റ്റിംഗ് വടി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ.
വി-ടൈപ്പ് എഞ്ചിനിൽ, ഇടത്, വലത് നിരകളിലെ അനുബന്ധ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ക്രാങ്ക് പിൻ പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിക്ക് മൂന്ന് തരങ്ങളുണ്ട്: സമാന്തര കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഫോർക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി, പ്രധാന, സഹായ കണക്റ്റിംഗ് വടി.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെയും നിശ്ചിത ബ്രാക്കറ്റുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ബെയറിംഗിൻ്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്ന ടൈലുകളെ സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് പാഡുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 1), ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ബെയറിംഗ് (ചിത്രം 2). ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗിന് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കാനും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാനും മാത്രമല്ല, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് പൊസിഷനിംഗിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനും കഴിയും (ആക്സിയൽ പൊസിഷനിംഗ് ഉപകരണം സജ്ജമാക്കാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു സ്ഥലം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ).
ഞങ്ങൾ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വടി ബോൾട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, കാഴ്ച പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ടോളറൻസ് ലെങ്ത് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ഫ്രാക്ചർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ടൂത്ത് ത്രെഡ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കണ്ടെത്തിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ തുടങ്ങിയവ.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ട് പരീക്ഷിക്കുക, പ്രശ്നം എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തി അത് മാറ്റുക എന്നതാണ് ലളിതമായ മാർഗം. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ട് ടെസ്റ്റിന് ഒരു രീതി ആവശ്യമാണ്. കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തുള്ള ബെയറിംഗ് സീറ്റിനെയും ബെയറിംഗ് കവറിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ബോൾട്ടാണ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ട് അസംബ്ലി സമയത്ത് പ്രീലോഡിംഗ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണ്, കൂടാതെ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടും നിഷ്ക്രിയ ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടിൻ്റെ വ്യാസം ചെറുതാണ്, കാരണം ഇത് ക്രാങ്ക് പിന്നിൻ്റെ വ്യാസവും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ പുറം പൂമുഖത്തിൻ്റെ വലുപ്പവും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
സ്പ്ലിറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി കവറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ വലിയ അറ്റത്തേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബോൾട്ട്. ഓരോ ജോഡി ബെയറിംഗുകളിലും, അവയെ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ സാധാരണയായി രണ്ടോ നാലോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബോൾട്ടിൻ്റെ തരം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. നട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ ബെയറിംഗ് സപ്പോർട്ട് ഉപരിതലത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉൾച്ചേർക്കലിനും വേണ്ടി തല പലപ്പോഴും പൊസിഷനിംഗ് പ്ലെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ കോൺവെക്സ് ബ്ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മെഷീൻ ചെയ്യുന്നു. ബെയറിംഗിൻ്റെ ഓരോ സെക്ഷൻ ഉപരിതലത്തിലും ബോൾട്ട് വടി ബോഡിയുടെ വ്യാസം വലുതാണ്, അതിനാൽ അസംബ്ലി സമയത്ത് ബോൾട്ട് ദ്വാരം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും; ബോൾട്ട് വടി ബോഡി ഭാഗത്തിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗത്തിൻ്റെ വ്യാസം ബോൾട്ട് ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്, നീളം കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ വളയുകയും ആഘാതം ലോഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ത്രെഡ് ഭാഗത്തിൻ്റെ ലോഡ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ത്രെഡ് ഭാഗം സാധാരണയായി ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ നല്ല ത്രെഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
ത്രെഡ് കണക്ഷൻ അഴിച്ചുവിടുന്നത് തടയാൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടിന് സ്ഥിരമായ ആൻ്റി-ലൂസണിംഗ് ഉപകരണം ഉണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി കോട്ടർ പിൻ, ആൻ്റി-ലൂസണിംഗ് വാഷർ, ത്രെഡ് പ്രതലത്തിൽ ചെമ്പ് പ്ലേറ്റിംഗ് എന്നിവയാണ്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടുകൾ പലപ്പോഴും ഒന്നിടവിട്ടുള്ള ലോഡുകൾ വഹിക്കുന്നു, ഇത് ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും തകർക്കാനും എളുപ്പമാണ്, ഇത് വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. അതിനാൽ, ഇത് പലപ്പോഴും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് ശേഷം. മാനേജ്മെൻ്റിൽ, അഴിച്ചുവിടുന്നത് തടയാൻ അതിൻ്റെ ദൃഢത പരിശോധിക്കുന്നതിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം; വിള്ളലുകൾ, അമിതമായ നീളം എന്നിവയ്ക്കായി പതിവായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ജോലിയിൽ വടി ബോൾട്ട് പൊട്ടുന്നത് പോലെയുള്ള അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, അത് വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആകാൻ കഴിയാത്ത, നിർദ്ദിഷ്ട പ്രീ-ഇറുകിയ ശക്തി അനുസരിച്ച് ക്രോസ് ചെയ്യുകയും ക്രമേണ ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
