പിസ്റ്റൺ റിംഗ്.
ലോഹ വളയത്തിനുള്ളിൽ പിസ്റ്റൺ ഗ്രോവ് തിരുകാൻ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: കംപ്രഷൻ റിംഗ്, ഓയിൽ റിംഗ്. കംപ്രഷൻ മോതിരം ജ്വലന അറയിൽ ജ്വലന മിശ്രിതം വാതകം അടയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം; സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് അധിക എണ്ണ ചുരണ്ടാൻ ഓയിൽ റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എന്നത് ഒരുതരം ലോഹ ഇലാസ്റ്റിക് വളയമാണ്, ഇത് വലിയ ബാഹ്യ വികാസ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, ഇത് പ്രൊഫൈലിലും അനുബന്ധമായ വാർഷിക ഗ്രോവിലും കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. പരസ്പരം കറങ്ങുന്ന പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ഗ്യാസിൻ്റെയോ ദ്രാവകത്തിൻ്റെയോ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തെ ആശ്രയിക്കുകയും വളയത്തിൻ്റെ പുറം വൃത്തത്തിനും സിലിണ്ടറിനും വളയത്തിൻ്റെ ഒരു വശത്തിനും റിംഗ് ഗ്രോവിനും ഇടയിൽ ഒരു മുദ്ര ഉണ്ടാക്കുന്നു.
അപേക്ഷയുടെ വ്യാപ്തി
സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ പവർ മെഷിനറികളിൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാറുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, കപ്പലുകൾ, യാച്ചുകൾ തുടങ്ങിയവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിസ്റ്റണിൻ്റെ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതും പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ചേമ്പറിൻ്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇന്ധന എഞ്ചിനുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, അതും സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് ഇന്ധന വാതകത്തിൻ്റെ മുദ്ര പൂർത്തീകരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രകടനം കാരണം, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരുപോലെയല്ല, ആദ്യകാല പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കാസ്റ്റിംഗ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്, പക്ഷേ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, സ്റ്റീൽ ഉയർന്ന പവർ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ജനിച്ചു, എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തോടൊപ്പം, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു, തെർമൽ സ്പ്രേയിംഗ് പോലുള്ള വിവിധതരം നൂതനമായ ഉപരിതല സംസ്കരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് മുതലായവ. ഗ്യാസ് നൈട്രൈഡിംഗ്, ഫിസിക്കൽ ഡിപ്പോസിഷൻ, ഉപരിതല കോട്ടിംഗ്, സിങ്ക് മാംഗനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് മുതലായവ പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനിൽ സീലിംഗ്, റെഗുലേറ്റിംഗ് ഓയിൽ (എണ്ണ നിയന്ത്രണം), താപ ചാലകം (താപ കൈമാറ്റം), മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം (പിന്തുണ) നാല് റോളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സീലിംഗ്: സീലിംഗ് ഗ്യാസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് ജ്വലന അറ വാതക ചോർച്ച അനുവദിക്കരുത്, ഗ്യാസ് ചോർച്ച കുറഞ്ഞത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, താപ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക. എയർ ലീക്കേജ് എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വാതക വളയത്തിൻ്റെ പ്രധാന ചുമതലയായ എണ്ണയുടെ അപചയം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും; ഓയിൽ ക്രമീകരിക്കുക (എണ്ണ നിയന്ത്രണം) : സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ അധിക ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ തുരന്നു, സിലിണ്ടറിൻ്റെയും പിസ്റ്റണിൻ്റെയും മോതിരത്തിൻ്റെയും സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ സിലിണ്ടർ ഭിത്തി ഒരു നേർത്ത ഓയിൽ ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാന ചുമതലയാണ്. എണ്ണ വളയം. ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് എഞ്ചിനുകളിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കൺട്രോൾ ഓയിൽ ഫിലിമിൻ്റെ പങ്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു; താപ ചാലകം: പിസ്റ്റണിൻ്റെ താപം പിസ്റ്റൺ റിംഗിലൂടെ സിലിണ്ടർ ലൈനറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതായത്, തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം. വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, തണുപ്പിക്കാത്ത പിസ്റ്റണിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിന് ലഭിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ 70 ~ 80% പിസ്റ്റൺ റിംഗിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, കൂടാതെ 30 ~ 40% കൂളിംഗ് പിസ്റ്റൺ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വഴി സിലിണ്ടറിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു. മതിൽ; പിന്തുണ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ പിസ്റ്റൺ നിലനിർത്തുന്നു, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം തടയുന്നു, പിസ്റ്റണിൻ്റെ സുഗമമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഘർഷണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ മുട്ടുന്നത് തടയുന്നു. സാധാരണയായി, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ പിസ്റ്റൺ രണ്ട് ഗ്യാസ് വളയങ്ങളും ഒരു ഓയിൽ റിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി രണ്ട് ഓയിൽ വളയങ്ങളും ഒരു ഗ്യാസ് റിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നല്ലതും ചീത്തയുമായ തിരിച്ചറിയൽ
പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ നിക്കുകൾ, പോറലുകൾ, പുറംതൊലി, പുറം സിലിണ്ടർ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഉപരിതലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ഫിനിഷ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, വക്രത വ്യതിയാനം 0.02-0.04 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സബ്സിഡൻസ് ഗ്രോവിലെ മോതിരം 0.15-0.25 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, പിസ്റ്റൺ വളയത്തിൻ്റെ ഇലാസ്തികതയും ക്ലിയറൻസും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുക. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് പരിശോധിക്കണം, അതായത്, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ പരന്നതാണ്, പിസ്റ്റൺ വളയത്തിന് കീഴിൽ ഒരു ചെറിയ വിളക്ക് വയ്ക്കുക, മുകളിൽ ഒരു ലൈറ്റ് സ്ക്രീൻ ഇടുക, തുടർന്ന് ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് വിടവ് നിരീക്ഷിക്കുക. പിസ്റ്റൺ റിംഗും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും, പിസ്റ്റൺ റിംഗും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം നല്ലതാണോ എന്ന് കാണിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കനം ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ ലൈറ്റ് ലീക്ക് സീം 0.03 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. തുടർച്ചയായ ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് സീമിൻ്റെ ദൈർഘ്യം സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിൻ്റെ 1/3 ൽ കൂടുതലാകരുത്, ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് വിടവുകളുടെ ദൈർഘ്യം സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിൻ്റെ 1/3 ൽ കൂടുതലാകരുത്, കൂടാതെ ഒരു സംഖ്യയുടെ ആകെ നീളം നേരിയ ചോർച്ച സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിൻ്റെ 1/2 കവിയാൻ പാടില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. GB/T 1149.1-94 അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, മൗണ്ടിംഗ് ദിശയ്ക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളും മുകൾ വശത്ത്, അതായത്, ജ്വലന അറയ്ക്ക് അടുത്തുള്ള വശത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം. മുകൾ വശത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വളയങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: കോൺ റിംഗ്, ഇൻറർ ചേംഫർ, ഔട്ടർ കട്ടിംഗ് ടേബിൾ റിംഗ്, നോസ് റിംഗ്, വെഡ്ജ് റിംഗ്, ഓയിൽ റിംഗ് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ദിശ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മോതിരത്തിൻ്റെ മുകൾ വശം അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
