പിസ്റ്റൺ റിംഗ്.
ലോഹ വളയത്തിനുള്ളിൽ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂവ് തിരുകാൻ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: കംപ്രഷൻ റിംഗ്, ഓയിൽ റിംഗ്. ജ്വലന അറയിലെ ജ്വലന മിശ്രിത വാതകം അടയ്ക്കാൻ കംപ്രഷൻ റിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം; സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് അധിക എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഓയിൽ റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വലിയ ബാഹ്യ വികാസ രൂപഭേദം ഉള്ള ഒരു തരം ലോഹ ഇലാസ്റ്റിക് വളയമാണ്, ഇത് പ്രൊഫൈലിലും അതിന്റെ അനുബന്ധ വാർഷിക ഗ്രൂവിലും കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. റിങ്ങിന്റെ പുറം വൃത്തത്തിനും സിലിണ്ടറിനും റിങ്ങിന്റെ ഒരു വശത്തിനും റിംഗ് ഗ്രൂവിനും ഇടയിൽ ഒരു മുദ്ര രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് പരസ്പരവും ഭ്രമണവുമുള്ള പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ വാതകത്തിന്റെയോ ദ്രാവകത്തിന്റെയോ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രയോഗത്തിന്റെ വ്യാപ്തി
പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ വിവിധ പവർ മെഷിനറികളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് സ്റ്റീം എഞ്ചിനുകൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ, കംപ്രസ്സറുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സുകൾ മുതലായവ, കാറുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, കപ്പലുകൾ, യാച്ചുകൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിസ്റ്റണിന്റെ റിംഗ് ഗ്രൂവിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതും പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ചേമ്പറിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇന്ധന എഞ്ചിനുള്ളിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, അതും സിലിണ്ടറും, പിസ്റ്റണും, സിലിണ്ടർ വാളും ചേർന്ന് ഇന്ധന വാതകത്തിന്റെ സീൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, അവയുടെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന പ്രകടനം കാരണം, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഒരുപോലെയല്ല, ആദ്യകാല പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കാസ്റ്റിംഗ് വഴിയാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്, എന്നാൽ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയോടെ, സ്റ്റീൽ ഹൈ-പവർ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ പിറന്നു, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തോടെ, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുന്നു, തെർമൽ സ്പ്രേയിംഗ്, ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റിംഗ്, ക്രോം പ്ലേറ്റിംഗ് തുടങ്ങിയ വിവിധ നൂതന ഉപരിതല ചികിത്സ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ. ഗ്യാസ് നൈട്രൈഡിംഗ്, ഫിസിക്കൽ ഡിപ്പോസിഷൻ, സർഫേസ് കോട്ടിംഗ്, സിങ്ക് മാംഗനീസ് ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് മുതലായവ പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഫംഗ്ഷനിൽ സീലിംഗ്, ഓയിൽ റെഗുലേറ്റിംഗ് (ഓയിൽ കൺട്രോൾ), ഹീറ്റ് കണ്ടക്ഷൻ (ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ), ഗൈഡൻസ് (പിന്തുണ) എന്നീ നാല് റോളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സീലിംഗ്: സീലിംഗ് ഗ്യാസ് എന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ജ്വലന അറയിലെ ഗ്യാസ് ചോർച്ച ക്രാങ്ക്കേസിലേക്ക് അനുവദിക്കരുത്, ഗ്യാസ് ചോർച്ച കുറഞ്ഞത് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, താപ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. വായു ചോർച്ച എഞ്ചിന്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ഗ്യാസ് റിങ്ങിന്റെ പ്രധാന കടമയായ എണ്ണയുടെ ശോഷണത്തിനും കാരണമാകും; ഓയിൽ ക്രമീകരിക്കുക (ഓയിൽ കൺട്രോൾ) : സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ അധിക ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും സിലിണ്ടറിന്റെയും പിസ്റ്റണിന്റെയും റിങ്ങിന്റെയും സാധാരണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ സിലിണ്ടർ മതിൽ ഒരു നേർത്ത ഓയിൽ ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഓയിൽ റിങ്ങിന്റെ പ്രധാന കടമയാണ്. ആധുനിക ഹൈ-സ്പീഡ് എഞ്ചിനുകളിൽ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കൺട്രോൾ ഓയിൽ ഫിലിമിന്റെ പങ്കിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു; ഹീറ്റ് കണ്ടക്ഷൻ: പിസ്റ്റണിന്റെ ചൂട് പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിലൂടെ സിലിണ്ടർ ലൈനറിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതായത്, കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ്. വിശ്വസനീയമായ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, തണുപ്പിക്കാത്ത പിസ്റ്റണിന്റെ പിസ്റ്റൺ മുകൾഭാഗം സ്വീകരിക്കുന്ന താപത്തിന്റെ 70 ~ 80% പിസ്റ്റൺ വളയത്തിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂളിംഗ് പിസ്റ്റണിന്റെ 30 ~ 40% പിസ്റ്റൺ വളയത്തിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് ചിതറിക്കിടക്കുന്നു; പിന്തുണ: പിസ്റ്റൺ വളയം പിസ്റ്റണിനെ സിലിണ്ടറിൽ നിലനിർത്തുന്നു, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം തടയുന്നു, പിസ്റ്റണിന്റെ സുഗമമായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഘർഷണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നു, പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ തട്ടുന്നത് തടയുന്നു. സാധാരണയായി, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ പിസ്റ്റൺ രണ്ട് ഗ്യാസ് വളയങ്ങളും ഒരു ഓയിൽ വളയവും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി രണ്ട് ഓയിൽ വളയങ്ങളും ഒരു ഗ്യാസ് വളയവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നല്ലതും ചീത്തയുമായ തിരിച്ചറിയൽ
പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ പോറലുകൾ, പോറലുകൾ, അടർന്നുവീഴൽ എന്നിവ ഉണ്ടാകരുത്, പുറം സിലിണ്ടറിനും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പ്രതലങ്ങൾക്ക് ഒരു നിശ്ചിത ഫിനിഷ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, വക്രത വ്യതിയാനം 0.02-0.04 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്, ഗ്രൂവിലെ റിങ്ങിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സബ്സിഡൻസ് 0.15-0.25 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്, പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ ഇലാസ്തികതയും ക്ലിയറൻസും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. കൂടാതെ, പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ ലൈറ്റ് ലീക്കേജും നമ്മൾ പരിശോധിക്കണം, അതായത്, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സിലിണ്ടറിൽ പരന്നതാണ്, പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന് കീഴിൽ ഒരു ചെറിയ വിളക്ക് വയ്ക്കുക, മുകളിൽ ഒരു ലൈറ്റ് സ്ക്രീൻ വയ്ക്കുക, തുടർന്ന് പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് വിടവ് നിരീക്ഷിക്കുക, ഇത് പിസ്റ്റൺ റിംഗും സിലിണ്ടർ മതിലും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം നല്ലതാണോ എന്ന് കാണിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കനം ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ ലൈറ്റ് ലീക്ക് സീം 0.03 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. തുടർച്ചയായ ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് സീമിന്റെ നീളം സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിന്റെ 1/3 ൽ കൂടുതലാകരുത്, നിരവധി ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് വിടവുകളുടെ നീളം സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിന്റെ 1/3 ൽ കൂടുതലാകരുത്, കൂടാതെ നിരവധി ലൈറ്റ് ലീക്കേജ് വിടവുകളുടെ ആകെ നീളം സിലിണ്ടർ വ്യാസത്തിന്റെ 1/2 കവിയരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് അടയാളപ്പെടുത്തൽ GB/T 1149.1-94, മൗണ്ടിംഗ് ദിശ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങളും മുകൾ വശത്ത്, അതായത്, ജ്വലന അറയ്ക്ക് സമീപമുള്ള വശത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തണമെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു. മുകൾ വശത്ത് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന വളയങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: കോൺ റിംഗ്, അകത്തെ ചേംഫർ, പുറം കട്ടിംഗ് ടേബിൾ റിംഗ്, നോസ് റിംഗ്, വെഡ്ജ് റിംഗ്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ദിശ ആവശ്യമുള്ള ഓയിൽ റിംഗ്, കൂടാതെ റിംഗിന്റെ മുകൾ വശം അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
