സെൻസർ.
മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ എബിയിൽ എബിഎസ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം). എബിഎസ് സിസ്റ്റത്തിൽ, വേഗതയിൽ ഒരു ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസർ വഴി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ചക്രവുമായി സമന്വയിപ്പിച്ച് അതിന്റെ ആവൃത്തിയും വ്യാപാരികവും ചക്രം വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗിയർ റിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ അബ്സെസർ-സിൻസോയിഡൽ എസി ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലുകളാണ് എബിഎസ് സെൻസർ. വീൽ സ്പീഡിന്റെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം മനസിലാക്കാൻ Output ട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ എബിഎസ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു.
1, ലീനിയർ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
ലീനിയർ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ പ്രധാനമായും സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ്, പോൾ അക്ഷം, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലും ടൂത്ത് റിംഗ് എന്നിവരും ചേർന്നതാണ്. ഗിയർ റിംഗ് കററ്റുക, ഗിയറിന്റെ അഗ്രം, ബാക്ക്ലാഷ് മാൺ ടാർജ് ആക്സിസിന് എതിർവശത്ത് ഇതരമാർഗ്ഗങ്ങൾ. ഗിയർ റിംഗിന്റെ ഭ്രമണത്തിൽ, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിനുള്ളിൽ മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് ഇന്നുമുതൽ ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മാറിമാറി. ഗിയർ റിംഗ് മാറ്റങ്ങളുടെ വേഗത, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് വൈദ്യുതമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ആവൃത്തി മാറുന്നു.
2, റിംഗ് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
വാർഷിക വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ പ്രധാനമായും സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ്, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലും ടൂത്ത് റിംഗ് എന്നിവരും ചേർന്നതാണ്. സ്ഥിരമായ കാന്തം നിരവധി ജോഡി മാഗ്നെറ്റിക് ധ്രുവങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഗിയർ റിംഗിന്റെ ഭ്രമണത്തിൽ, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിയിലനുള്ളിൽ മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സ് ഇന്നുമുതൽ ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് മാറിമാറി. ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിന്റെ അവസാനത്തിൽ സിഗ്നൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് ആണ്. ഗിയർ റിംഗ് മാറ്റങ്ങളുടെ വേഗത, ഇൻഡ്യൂസ്ഡ് വൈദ്യുതമോട്ടീവ് ഫോഴ്സിന്റെ ആവൃത്തി മാറുന്നു.
3, ഹാൾ തരം വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
(എ) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഗിയർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നപ്പോൾ, ഹാൾ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ ചിതറിപ്പോയി, കാന്തികക്ഷേത്രം താരതമ്യേന ദുർബലമാണ്; (ബി) ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഗിയർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നപ്പോൾ, ഹാൾ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും കാന്തികക്ഷേത്രം താരതമ്യേന ശക്തമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ കറങ്ങുന്നു, ഹാൾ എലക്ടർ വഴി കടന്നുപോകുന്ന മാഗ്നറ്റിക് ലൈൻ ഓഫ് ഫോഴ്സ് ഓഫ് ഫോഴ്സ് മാറ്റങ്ങൾ, ഇത് ഹാൾ വോൾട്ടേജിന് മാറുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഹാൾ ഘടകം ഒരു മില്ലിവോൾട്ട് (എംവി) തലവരണം ചെയ്യും. ഈ സിഗ്നൽ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് ഒരു സാധാരണ പൾസ് വോൾട്ടേജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
തകർന്ന റിയർ എബിഎസ് സെൻസർ 4-ഡ്രൈവിനെ ബാധിക്കുന്നുണ്ടോ?
ഒരുപക്ഷേ
പിൻ-ബ്ലാക്ക് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തെ റിപ് എബിഎസ് സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ, പ്രത്യേകിച്ചും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവും ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. കാരണം, പിൻ വീൽ സെൻസർ ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (എബിഎസ്) ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നതിനാലാണിത്, കേടായത്, ബ്രേക്കിംഗ് ഫലത്തെ ബാധിക്കുന്ന ചക്രത്തിന്റെ വേഗതയും നിലയും കൃത്യമായി മനസ്സിലാകില്ല, ഒപ്പം ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വീൽ ലോക്കിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു വേർതിരിയൽ ലോക്ക് ഫംഗ്ഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പിൻ വീൽ സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ വ്യത്യാസ ലോക്ക് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല, അത് നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, പിൻകാല സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് പിൻ വീൽ സെൻസറിന്റെ നാശനഷ്ടങ്ങൾ നാല് വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിച്ചേക്കില്ലെങ്കിലും, കേടായ സെൻസറിനെ കൃത്യസമയത്ത് നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
എബിഎസ് റിയർ വീൽ സെൻസർ ധരിക്കുന്നത് പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം.
എബിഎസ് സെൻസർ പരാജയങ്ങൾ ഡാഷ്ബോർഡിൽ എബിഎസ് ലൈറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു, ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കരുതെന്നും ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണ പ്രകാശത്തെക്കുറിച്ചും. ഈ പരാജയങ്ങൾ മൂലമാണ് ധരിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ ഉണ്ടാകാം, വിച്ഛേദിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ ചക്രം എബി സെൻസർ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ അരക്കൽ, ബ്രേക്ക് പാഡ് എന്നിവയുടെ അരക്കൽ കാന്തത്ത് ആബിർഡ് ചെയ്താൽ, സെൻസറും മാറിനോക്കുന്നതോ ധരിച്ചതോ ആയ ദൂരത്തേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഒടുവിൽ സെൻസർ നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
എബിഎസ് സെൻസർ കേടാണോയെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെത്താനാകും:
തെറ്റായ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തെറ്റായ കോഡ് വായിക്കുക: എബിഎസ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ ഒരു തെറ്റ് കോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉപകരണത്തിലെ തെറ്റായ വെളിച്ചം ഓണാണ്, ഇത് സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഫീൽഡ് ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റ്: ഒരു നല്ല റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ, വീതി, ആളില്ലാ സ്ഥലങ്ങളിൽ, 60 ൽ കൂടുതൽ വേഗത, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് അവസാനം വരെ ഇടുക. ചക്രം ലോക്കുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് നിരാശയില്ലെങ്കിൽ, ഇത് എബിഎസ് പരാജയം സൂചിപ്പിക്കാം, സാധാരണയായി എബിഎസ് സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് സംഭവിക്കുന്നു.
എബിഎസ് സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ് / പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക: 1r / s ന് ചക്രം തിരിക്കുക, ഫ്രണ്ട് ചക്രത്തിന്റെ വോൾട്ടേജ് 790 നും 1140 എംവിക്കുമിടയിൽ ആയിരിക്കണം, പിൻ ചക്രം 650 എംവിയിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം. കൂടാതെ, അബ്സ് സെൻസറുകളുടെ പ്രതിരോധ മൂല്യം സാധാരണയായി 1000 മുതൽ 1300 വരെ വരെയാണ്. ഈ ശ്രേണികൾ പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, എബിഎസ് സെൻസർ 34 ന്റെ ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
സംഗ്രഹത്തിൽ, എബിഎസ് പിൻ വീൽ സെൻസറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, ഒടിവ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായ വസ്ത്രം പോലുള്ള ശാരീരിക ക്ഷതം ഉണ്ടോ എന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കുക. വ്യക്തമായ ശാരീരിക നാശനഷ്ട പ്രകടന തകർച്ചയില്ലെങ്കിൽ, വസ്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങൾ കാരണം മുകളിലുള്ള രീതികൾ കൂടുതൽ കണ്ടെത്തൽ നൽകാം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
