എബിഎസ് സെൻസർ.
മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിലെ ABS (ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം)-ൽ Abs സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ABS സിസ്റ്റത്തിൽ, വേഗത ഒരു ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ചക്രവുമായി സിൻക്രണസ് ആയി കറങ്ങുന്ന ഗിയർ റിങ്ങിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ABS സെൻസർ ഒരു കൂട്ടം ക്വാസി-സൈനുസോയ്ഡൽ AC ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലുകൾ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ആവൃത്തിയും വ്യാപ്തിയും ചക്ര വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വീൽ വേഗതയുടെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ ABS ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് (ECU) കൈമാറുന്നു.
1, ലീനിയർ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
ലീനിയർ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറിൽ പ്രധാനമായും സ്ഥിരമായ കാന്തം, പോൾ ആക്സിസ്, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിൽ, ടൂത്ത് റിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗിയർ റിംഗിന്റെ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഗിയറിന്റെ അഗ്രവും ബാക്ക്‌ലാഷും വിപരീത ധ്രുവ അക്ഷമായി മാറുന്നു. ഗിയർ റിംഗിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിനുള്ളിലെ കാന്തിക പ്രവാഹം മാറിമാറി ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ സിഗ്നൽ ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിന്റെ അറ്റത്തുള്ള കേബിളിലൂടെ ABS ന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ റിംഗിന്റെ വേഗത മാറുമ്പോൾ, പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ആവൃത്തിയും മാറുന്നു.
2, റിംഗ് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
ആനുലാർ വീൽ സ്പീഡ് സെൻസറിൽ പ്രധാനമായും സ്ഥിരമായ കാന്തം, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിൽ, ടൂത്ത് റിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്ഥിരമായ കാന്തത്തിൽ നിരവധി ജോഡി കാന്തികധ്രുവങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗിയർ റിങ്ങിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിനുള്ളിലെ കാന്തിക പ്രവാഹം മാറിമാറി ഇൻഡക്ഷൻ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇൻഡക്ഷൻ കോയിലിന്റെ അറ്റത്തുള്ള കേബിളിലൂടെ ABS ന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് ഈ സിഗ്നൽ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഗിയർ റിങ്ങിന്റെ വേഗത മാറുമ്പോൾ, പ്രേരിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിന്റെ ആവൃത്തിയും മാറുന്നു.
3, ഹാൾ ടൈപ്പ് വീൽ സ്പീഡ് സെൻസർ
(a)-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഗിയർ സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, ഹാൾ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ ചിതറിപ്പോകുകയും കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ താരതമ്യേന ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യും; (b)-ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് ഗിയർ സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ, ഹാൾ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുകയും കാന്തികക്ഷേത്രരേഖകൾ താരതമ്യേന ശക്തമാവുകയും ചെയ്യും. ഗിയർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഹാൾ മൂലകത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാന്തികശക്തി രേഖയുടെ സാന്ദ്രത മാറുന്നു, ഇത് ഹാൾ വോൾട്ടേജ് മാറാൻ കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഹാൾ ഘടകം ക്വാസി-സൈൻ വേവ് വോൾട്ടേജിന്റെ ഒരു മില്ലിവോൾട്ട് (mV) ലെവൽ പുറപ്പെടുവിക്കും. ഈ സിഗ്നലിനെ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൾസ് വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
പിൻഭാഗത്തെ എബിഎസ് സെൻസർ തകർന്നാൽ 4-ഡ്രൈവിനെ ബാധിക്കുമോ?
ഒരുപക്ഷേ
റിയർ എബിഎസ് സെൻസറിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (എബിഎസ്) റിയർ വീൽ സെൻസർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. ഒരിക്കൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, എബിഎസ് സിസ്റ്റം ചക്രത്തിന്റെ വേഗതയും നിലയും കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കിയേക്കില്ല, ഇത് അതിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വീൽ ലോക്കിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ഫംഗ്ഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റിയർ വീൽ സെൻസറിനുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാൻ കാരണമായേക്കാം, ഇത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, റിയർ വീൽ സെൻസറിന്റെ കേടുപാടുകൾ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിച്ചേക്കില്ലെങ്കിലും, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ, കേടായ സെൻസർ യഥാസമയം നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
തേയ്മാനം കാരണം ABS പിൻ ചക്ര സെൻസർ തകരാറിലായേക്കാം.
ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ എബിഎസ് ലൈറ്റ്, എബിഎസ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തത്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ലൈറ്റ് ഓണാകുന്നത് എന്നിവയാണ് എബിഎസ് സെൻസർ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണം. സെൻസറുകൾ തേഞ്ഞുപോകുന്നത്, വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അടിക്കുന്നത് എന്നിവ മൂലമാണ് ഈ പരാജയങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്. പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ ചക്രത്തിലെ എബിഎസ് സെൻസർ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കും ബ്രേക്ക് പാഡും പൊടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഇരുമ്പ് സ്ക്രാപ്പുകൾ കാന്തം ആഗിരണം ചെയ്താൽ, സെൻസറും മാഗ്നറ്റ് കോയിലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ചെറുതാകുകയോ തേഞ്ഞുപോകുകയോ ചെയ്‌തേക്കാം, ഒടുവിൽ സെൻസർ തകരാറിലായേക്കാം.
ABS സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിലൂടെ കണ്ടെത്താനാകും:
ഫോൾട്ട് ഡയഗ്നോസിസ് ഉപകരണത്തിന്റെ ഫോൾട്ട് കോഡ് വായിക്കുക: ABS കമ്പ്യൂട്ടറിൽ ഒരു ഫോൾട്ട് കോഡ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉപകരണത്തിലെ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് ഓണാണെങ്കിൽ, ഇത് സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി സൂചിപ്പിക്കാം.
ഫീൽഡ് ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റ്: നല്ല റോഡ് പ്രതലത്തിൽ, വീതിയുള്ളതും ആളില്ലാത്തതുമായ സ്ഥലത്ത്, 60 ൽ കൂടുതൽ വേഗത കൂട്ടുക, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് അവസാനം വയ്ക്കുക. വീൽ ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് നിരാശയുണ്ടാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഇത് ABS പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം, സാധാരണയായി ABS സെൻസറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് മൂലമാണ്.
ABS സെൻസറിന്റെ വോൾട്ടേജ്/പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക: 1r/s-ൽ വീൽ തിരിക്കുക, ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് 790 നും 1140mv നും ഇടയിലായിരിക്കണം, പിൻ വീൽ 650mv-നേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം. കൂടാതെ, ABS സെൻസറുകളുടെ പ്രതിരോധ മൂല്യം സാധാരണയായി 1000 നും 1300Ω നും ഇടയിലാണ്. ഈ ശ്രേണികൾ പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ABS സെൻസർ 34-ലെ ഒരു പ്രശ്‌നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.
ചുരുക്കത്തിൽ, ABS പിൻ വീൽ സെൻസറിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, ആദ്യം ഒടിവ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തമായ തേയ്മാനം പോലുള്ള ശാരീരിക നാശനഷ്ടങ്ങളുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം. വ്യക്തമായ ശാരീരിക നാശനഷ്ടങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, തേയ്മാനം മൂലമോ മറ്റ് കാരണങ്ങളാലോ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രകടനത്തിലെ തകർച്ച മുകളിൽ പറഞ്ഞ രീതികളിലൂടെ കൂടുതൽ രോഗനിർണയം നടത്താൻ കഴിയും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
