പിൻ ആക്സിൽ.
വാഹന പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ പിൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഘടകത്തെയാണ് റിയർ ആക്സിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് രണ്ട് അർദ്ധ-പാലങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ പകുതി-പാലം ഡിഫറൻഷ്യൽ മോഷൻ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം, ചക്രത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും റിയർ വീൽ ഉപകരണത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഓടിക്കുന്ന വാഹനമാണെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിൽ ഒരു ഫോളോ-അപ്പ് ബ്രിഡ്ജ് മാത്രമാണ്, അത് ഒരു ബെയറിംഗ് റോൾ മാത്രം വഹിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലല്ലെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലാണ്, ഇത്തവണ ബെയറിംഗ് റോളിന് പുറമേ ഡ്രൈവിൻ്റെയും ഡിസെലറേഷൻ്റെയും ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവാണെങ്കിൽ, പൊതുവെ മുന്നിൽ റിയർ ആക്‌സിലിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റിയർ ആക്സിൽ ഇൻ്റഗ്രൽ ആക്സിൽ, ഹാഫ് ആക്സിൽ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവിഭാജ്യ പാലത്തിൽ പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പോലെയുള്ള സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പകുതി പാലത്തിൽ മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ പോലെയുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കാറിൻ്റെ പിന്നിലെ പാലമാണ് പിൻ ആക്സിൽ.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലല്ലെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലാണ്, ഇത്തവണ ബെയറിംഗ് റോളിന് പുറമേ ഡ്രൈവിൻ്റെയും ഡിസെലറേഷൻ്റെയും ഡിഫറൻഷ്യലിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവാണെങ്കിൽ, പൊതുവെ മുന്നിൽ റിയർ ആക്‌സിലിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ റിയർ ആക്സിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ആക്സിൽ ഭാഗത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിൽ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ സ്പ്രിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു, പിൻ ആക്‌സിലിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ തുടങ്ങിയവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. മൾട്ടി-ആക്സിൽ ട്രക്കിൻ്റെ പിൻഭാഗവും ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്‌സിലായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്‌സിലില്ല, ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്‌സിലില്ല, ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കണക്ഷനില്ല, ഡ്രൈവ് വീലിൻ്റെ ഭാഗത്ത് പെടുന്നില്ല, സാധാരണയായി ഹെവിയുടെ 3 അക്ഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ട്രക്കും ട്രാക്ഷൻ ഫ്രണ്ട്.
പാലത്തിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ അനുസരിച്ച്, അത് അവിഭാജ്യവും തകർന്നതുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഏകീകൃത
പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പോലെയുള്ള സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനുള്ള ഇൻ്റഗ്രൽ ബ്രിഡ്ജ്.
തുറന്ന തരം
മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ പോലെയുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ സ്പ്ലിറ്റ് തരം.
റിയർ ആക്സിൽ സെൻ്റർ അവലോകനം
റിയർ ആക്‌സിലിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള വലിയ ബൾജിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റിയർ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലാണെങ്കിൽ മാത്രമാണ്, കാരണം റിഡക്ഷൻ ഗിയറും ഡിഫറൻഷ്യൽ മെക്കാനിസവും ഉള്ളിൽ വെച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു വലിയ ബൾജ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, പിന്നിൽ ആക്സിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഫോളോവർ ബ്രിഡ്ജ് അല്ല.
ആക്സിൽ വർഗ്ഗീകരണം
ആക്‌സിലിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത പങ്ക് അനുസരിച്ച്, ആക്‌സിലിനെ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിൽ, സപ്പോർട്ട് ബ്രിഡ്ജ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റിയർ ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിലെ വെൻ്റിലേഷൻ പ്ലഗിൻ്റെ അഴുക്കും പൊടിയും പലപ്പോഴും നീക്കം ചെയ്യണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഓരോ 3000 കിലോമീറ്ററിലും ക്ലീനിംഗ്, ഡ്രെഡ്ജിംഗ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യണം, ശ്വാസനാളം സുഗമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം, അങ്ങനെ സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കണം. എയർവേയുടെ തടസ്സവും സംയുക്ത ഉപരിതലത്തിലെ എണ്ണ ചോർച്ചയും എണ്ണ മുദ്രയും മൂലമുണ്ടാകുന്ന എയർവേ ഭവനത്തിൽ വർദ്ധനവ്. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവലും എണ്ണ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ചേർക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പുതിയ ലോക്കോമോട്ടീവ് 12000 കിലോമീറ്ററിൽ നിലനിർത്തുമ്പോൾ ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റണം, കൂടാതെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ ഓരോ 24000 കിലോമീറ്ററിലും എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കണം, അതായത് നിറവ്യത്യാസം, കനം കുറയൽ എന്നിങ്ങനെ, പുതിയ ഓയിൽ മാറ്റണം. തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശീതകാല ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശൈത്യകാലത്ത് മാറ്റണം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഏകദേശം 80000 കിലോമീറ്റർ ഓടുമ്പോൾ, മെയിൻ റിഡ്യൂസറും ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയും വിഘടിപ്പിക്കണം, ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക അറ വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും അണ്ടിപ്പരിപ്പ് നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് ശക്തമാക്കുകയും ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസും നൽകുകയും വേണം. ഗിയറിൻ്റെയും പല്ലിൻ്റെ ഉപരിതല കോൺടാക്റ്റ് ഇംപ്രഷനും ക്രമീകരിക്കണം.
പ്രവർത്തന തത്വം
എഞ്ചിൻ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുന്നു, അത് റിയർ ആക്സിൽ ടൂത്ത്ഡ് ഡിസ്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഡിഫറൻഷ്യൽ മൊത്തമാണ്, ഉള്ളിൽ ഇതാണ്: മുകളിലെ ക്രോസ് കോളത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ രണ്ട് ഛിന്നഗ്രഹ ഗിയറുകളുള്ള ചെറിയ ടൂത്ത് പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട് [വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുന്നു] ഡിഫറൻഷ്യൽ നിൽക്കുന്നു, ഇരുവശത്തും രണ്ട് ചെറിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട് , മുകളിൽ സ്ലൈഡിംഗ് കീകൾ ഉണ്ട്, ഇതിൽ പകുതി കോളം ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, ക്രോസ് കോളം നീങ്ങാത്തപ്പോൾ നേരെ പോകുക, രണ്ടിലും ടയറുകളുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ ക്രോസ് കോളം നീങ്ങുമ്പോൾ വശങ്ങളിൽ, കോണുകളിൽ കാറിൻ്റെ കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ!
ജിഫാങ് ട്രക്കിൻ്റെ പിൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്, അതിൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക് ഇതാണ്:
(1). എഞ്ചിൻ പുറത്തേക്ക് അയച്ചു, ക്ലച്ച്, ഗിയർബോക്സ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പവർ റിഡ്യൂസറിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ അതിൻ്റെ വേഗത കുറയുന്നു, ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു, സെമി-ഷാഫ്റ്റിലൂടെ ഡ്രൈവിംഗ് വീലിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു;
(2). കാറിൻ്റെ പിൻ ആക്‌സിലിൻ്റെ ഭാരം വഹിക്കുക;
(3). റോഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ പ്രതികരണ ശക്തിയും ടോർക്കും ഇല സ്പ്രിംഗിലൂടെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു;
(4). കാർ ഓടുമ്പോൾ, റിയർ വീൽ ബ്രേക്ക് പ്രധാന ബ്രേക്കിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ ചക്രം ബ്രേക്ക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
