പിൻ ആക്സിൽ.
വാഹന പവർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ പിൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഘടകത്തെയാണ് റിയർ ആക്സിൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് രണ്ട് ഹാഫ്-ബ്രിഡ്ജുകൾ ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ഹാഫ്-ബ്രിഡ്ജ് ഡിഫറൻഷ്യൽ മോഷൻ നടപ്പിലാക്കാനും കഴിയും. അതേസമയം, ചക്രത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാനും റിയർ വീൽ ഉപകരണത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഓടിക്കുന്ന വാഹനമാണെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഒരു ഫോളോ-അപ്പ് ബ്രിഡ്ജ് മാത്രമാണ്, അത് ഒരു ബെയറിംഗ് റോൾ മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ. ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ, റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്, ഇത്തവണ ബെയറിംഗ് റോളിന് പുറമേ ഡ്രൈവിന്റെയും ഡീസെലറേഷന്റെയും ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി റിയർ ആക്സിൽ മുന്നിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റിയർ ആക്സിൽ ഇന്റഗ്രൽ ആക്സിലും ഹാഫ് ആക്സിലും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റഗ്രൽ ബ്രിഡ്ജിൽ പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനും ഹാഫ് ബ്രിഡ്ജിൽ മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കാറിന്റെ പിന്നിലെ പാലമാണ് പിൻ ആക്സിൽ.
മുൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ അല്ലെങ്കിൽ, പിൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്, ഇത്തവണ ബെയറിംഗ് റോളിന് പുറമേ ഡ്രൈവ്, ഡീസെലറേഷൻ, ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവയുടെ റോളും വഹിക്കുന്നു, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിൽ, സാധാരണയായി പിൻ ആക്സിലിന്റെ മുന്നിൽ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ റിയർ ആക്സിൽ എന്നത് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ആക്സിൽ ഭാഗത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ സ്പ്രിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ, ബാലൻസ് ഷാഫ്റ്റ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു, റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. മൾട്ടി-ആക്സിൽ ട്രക്കിന്റെ പിൻഭാഗം ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്സിൽ, ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്സിൽ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്സിൽ ഇല്ല, ഡ്രൈവ് റിയർ ആക്സിൽ ഇല്ല ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് കണക്ഷൻ ഇല്ല, ഡ്രൈവ് വീലിന്റെ ഭാഗമല്ല, സാധാരണയായി ഹെവി ട്രക്കിന്റെ 3 ആക്‌സസുകളിൽ കൂടുതൽ, ട്രാക്ഷൻ ഫ്രണ്ട്.
പാലത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ അനുസരിച്ച്, അതിനെ അവിഭാജ്യവും തകർന്നതുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഏകീകൃത
പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഇന്റഗ്രൽ ബ്രിഡ്ജ്.
തുറന്ന തരം
മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ പോലുള്ള സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ സ്പ്ലിറ്റ് തരം.
റിയർ ആക്സിൽ സെന്റർ അവലോകനം
റിയർ ആക്സിലിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള വലിയ ബൾജിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റിയർ ആക്സിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഇത് സംഭവിക്കൂ, കാരണം റിഡക്ഷൻ ഗിയറും ഡിഫറൻഷ്യൽ മെക്കാനിസവും ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഒരു വലിയ ബൾജ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ റിയർ ആക്സിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഫോളോവർ ബ്രിഡ്ജ് അല്ല.
ആക്സിൽ വർഗ്ഗീകരണം
ആക്സിലിന്റെ വ്യത്യസ്ത പങ്ക് അനുസരിച്ച്, ആക്സിലിനെ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിൽ, സപ്പോർട്ട് ബ്രിഡ്ജ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റിയർ ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിലെ വെന്റിലേഷൻ പ്ലഗിലെ അഴുക്കും പൊടിയും ഇടയ്ക്കിടെ നീക്കം ചെയ്യണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഓരോ 3000 കിലോമീറ്ററിലും വൃത്തിയാക്കലും ഡ്രെഡ്ജിംഗും നീക്കം ചെയ്യണം, അങ്ങനെ എയർവേ സുഗമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം, അങ്ങനെ എയർവേ തടസ്സം മൂലമുണ്ടാകുന്ന എയർവേ ഹൗസിംഗിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതും ജോയിന്റ് പ്രതലത്തിലും ഓയിൽ സീലിലും എണ്ണ ചോർച്ച ഉണ്ടാകുന്നതും ഒഴിവാക്കണം. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവലും എണ്ണ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ചേർക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പുതിയ ലോക്കോമോട്ടീവ് 12000 കിലോമീറ്ററിൽ നിലനിർത്തുമ്പോൾ ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഓരോ 24000 കിലോമീറ്ററിലും എണ്ണ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന് നിറവ്യത്യാസം, നേർത്തതാക്കൽ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക, പുതിയ എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ശൈത്യകാലത്ത് ശീതകാല ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റണം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഏകദേശം 80000 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, മെയിൻ റിഡ്യൂസറും ഡിഫറൻഷ്യൽ അസംബ്ലിയും ഡീകോം ചെയ്യണം, ആക്സിൽ ഹൗസിംഗിന്റെ ആന്തരിക അറ വൃത്തിയാക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും നട്ടുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് മുറുക്കണം, കൂടാതെ ഗിയറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും മെഷിംഗ് ക്ലിയറൻസും പല്ലിന്റെ ഉപരിതല കോൺടാക്റ്റ് ഇംപ്രഷനും ക്രമീകരിക്കണം.
പ്രവർത്തന തത്വം
എഞ്ചിൻ ഗിയർബോക്സിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുന്നു, അത് റിയർ ആക്സിൽ ടൂത്ത് ഡിസ്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. ഡിഫറൻഷ്യൽ ഒരു മുഴുവനായും, ഉള്ളിലുള്ളത്: മുകളിലുള്ള ക്രോസ് കോളത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ രണ്ട് ഛിന്നഗ്രഹ ഗിയറുകളോടെ ചെറിയ ടൂത്ത് പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട് [വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു] ഡിഫറൻഷ്യൽ നിൽക്കുമ്പോൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇരുവശത്തും രണ്ട് ചെറിയ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, മുകളിൽ സ്ലൈഡിംഗ് കീകളുണ്ട്, ഇതിൽ പകുതി കോളം ചേർത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്, ക്രോസ് കോളം നീങ്ങാത്തപ്പോൾ നേരെ പോകുക, ക്രോസ് കോളം ഇരുവശത്തുമുള്ള ടയറുകളുടെ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ നീങ്ങുമ്പോൾ, കോണുകളിൽ കാറിന്റെ കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്!
ജിഫാങ് ട്രക്കിന്റെ പിൻ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ ആണ്, അതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്:
(1). എഞ്ചിൻ പുറത്തേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, ക്ലച്ച്, ഗിയർബോക്സ്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള പവർ റിഡ്യൂസർ വഴി കൈമാറുന്നു, അങ്ങനെ അതിന്റെ വേഗത കുറയുന്നു, ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു, സെമി-ഷാഫ്റ്റ് വഴി ടോർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് വീലിലേക്ക് കൈമാറുന്നു;
(2) കാറിന്റെ പിൻ ആക്സിലിന്റെ ഭാരം വഹിക്കുക;
(3) റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തിയും ടോർക്കും ലീഫ് സ്പ്രിംഗ് വഴി ഫ്രെയിമിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു;
(4). കാർ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, പിൻ ചക്ര ബ്രേക്കാണ് പ്രധാന ബ്രേക്കിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്, കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിൻ ചക്ര ബ്രേക്ക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
