ത്രോട്ടിൽ - എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വായു പ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രിത വാൽവ്.
എഞ്ചിനുള്ളിലെ വായുവിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന നിയന്ത്രിത വാൽവാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. ഗ്യാസ് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച ശേഷം, അത് ഗ്യാസോലിനുമായി ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതത്തിലേക്ക് കലർത്തും, അത് വർക്ക് രൂപീകരിക്കാൻ കത്തുന്നു. ഇത് എയർ ഫിൽട്ടറിലേക്കും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കാർ എഞ്ചിൻ്റെ തൊണ്ട എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
ത്രോട്ടിൽ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഏകദേശം ഇതുപോലെയാണ്. ഇന്നത്തെ എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ, അതിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗം എയർ ഫിൽട്ടർ എയർ ഗ്രിഡ് ആണ്, താഴത്തെ ഭാഗം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ആണ്, കാർ എഞ്ചിൻ്റെ തൊണ്ടയാണ്. കാർ അയവുള്ളതാണോ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് എന്നത് ത്രോട്ടിലിലെ അഴുക്കുമായി വലിയ ബന്ധമുണ്ടോ, ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ വഴക്കമുള്ളതും ശക്തവുമാക്കുകയും ചെയ്യും. വൃത്തിയാക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ നീക്കം ചെയ്യരുത്, മാത്രമല്ല കൂടുതൽ ചർച്ചചെയ്യാൻ ഉടമകളുടെ ശ്രദ്ധയും.
പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു കേബിൾ (സോഫ്റ്റ് സ്റ്റീൽ വയർ) അല്ലെങ്കിൽ പുൾ വടി വഴിയാണ്, ഒരു അറ്റം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ത്രോട്ടിൽ കപ്ലിംഗ് പ്ലേറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസറാണ്, എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജത്തിനനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ, അങ്ങനെ എയർ ഇൻടേക്കിൻ്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കാൻ.
ഗ്യാസ് ഊതുക
ഉപയോഗത്തിലുള്ള എണ്ണ ചൂടാക്കി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടും, ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്തോറും ഊഷ്മാവ് വർദ്ധിക്കും, അസ്ഥിരീകരണം ശക്തമാകും, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകം പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെ വിടവിലൂടെ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് ഞെക്കിപ്പിടിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ അതിനുള്ള ഒരു ചാനൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം. വാതകം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണയുടെ അടിഭാഗം പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും.
നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം പമ്പിംഗ്
ക്രാങ്കേസ് വെൻ്റിലേഷൻ പൈപ്പ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിൻ്റെ കാരണം ഒരു വശത്ത്, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകളാണ്, മറുവശത്ത്, ഇൻടേക്ക് എയറിൻ്റെ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. എണ്ണമയമുള്ള നീരാവി ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ എത്തുമ്പോൾ അത് തണുക്കുകയും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലും ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലും എണ്ണ ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ആവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കാർബണും ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കും, കാരണം ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറന്ന വിടവ് ഉണ്ട്. ഏറ്റവും വലിയ വായുപ്രവാഹം, ഇടം ചെറുതാണ്, വാതക താപനില കുറവാണ്, അതിനാൽ ഈ ഭാഗം ഘനീഭവിക്കാൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമാണ്.
ക്ലീനിംഗ് ആവൃത്തി
അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം, ഉപയോഗിച്ച എണ്ണയുടെ ബ്രാൻഡ്, ഗുണനിലവാരം, ഡ്രൈവിംഗ് വിഭാഗത്തിൻ്റെ അവസ്ഥ, വായുവിൻ്റെ താപനില, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ത്രോട്ടിൽ എത്രത്തോളം വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കും. . വ്യക്തിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ക്ലീനിംഗ് ത്രോട്ടിൽ സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കിലോമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, പുതിയ കാർ ആദ്യം വൃത്തിയാക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ ഇടവേള ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, പിന്നീട് എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിൻ്റെയും തുടർച്ചയായ ഘനീഭവിക്കൽ കാരണം. ക്രാങ്കകേസ് വെൻ്റിലേഷൻ പൈപ്പും ഇൻലെറ്റും, ക്ലീനിംഗ് ആവൃത്തി വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥയും ത്രോട്ടിൽ വൃത്തികെട്ട വേഗതയെ ബാധിക്കും.
പ്രശ്നത്തിലേക്ക് ശ്രദ്ധ വൃത്തിയാക്കുന്നു
ത്രോട്ടിൽ സ്ലഡ്ജ് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ മോശമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം, ഇത് ഉടമകൾക്ക് വലിയ ആശങ്കയാണ്, പിന്നെ വൃത്തികെട്ട ത്രോട്ടിൽ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം? ക്ലീനിംഗ് കഴിഞ്ഞു, വേഗം 4S ഷോപ്പിൽ പോകാം, എന്നാൽ എല്ലാ ക്ലീനിംഗും 4S ഷോപ്പിൽ പോകണ്ടേ? യഥാർത്ഥത്തിൽ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ആരംഭിക്കാൻ മറക്കരുത്.
ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ പല്ലുകൾ വഴുതിപ്പോകുന്ന പ്രതിഭാസം ഒഴിവാക്കാൻ ആദ്യം നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന മെറ്റൽ ബണ്ടിൽ വളയത്തിൽ അല്പം എണ്ണ പുരട്ടുക. ത്രോട്ടിൽ ഹോസിൻ്റെ മെറ്റൽ റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇടത് അറ്റം ത്രോട്ടിലിൻ്റെ സ്ഥാനമാണ്, ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ പ്ലേറ്റ് നേരെയാക്കുക, ചെറിയ അളവിൽ "കാർബ്യൂറേറ്റർ സ്പ്രേ ചെയ്യുക. ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ്" ത്രോട്ടിലിലേക്ക്, തുടർന്ന് പോളിസ്റ്റർ തുണി അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-സ്പൺ "നോൺ-നെയ്ത തുണി" ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ക്രബ് ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ ആഴത്തിൽ, കൈയ്യെത്താത്തവിധം, റാഗ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്ക്രബ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ സ്റ്റീം ഇൻലെറ്റിൻ്റെ സീലിംഗ് ഭാഗം വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിഷ്ക്രിയ മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യണം, ഇന്ധന നോസൽ കടം വാങ്ങുന്നതിനും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, പൊതുവേ, മെയിൻ്റനൻസ് സ്റ്റേഷൻ നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം സീലിംഗ് റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് പോലുള്ള മറ്റ് അനാവശ്യ മാലിന്യങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, വൃത്തിയാക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, എണ്ണ ചോർച്ച, വാതകം, മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉടമയുടെ സമയം വൈകിപ്പിക്കുന്നു.
വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, നീക്കം ചെയ്ത നടപടിക്രമം അനുസരിച്ച്, ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുക, ഇനിഷ്യലൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്, കാരണം കമ്പ്യൂട്ടർ ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഒരു മെമ്മറി ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, കാരണം മുമ്പ് സ്ലഡ്ജ് തടസ്സം ഉണ്ടായിരുന്നു. , ഇൻടേക്ക് വോളിയം ഉറപ്പാക്കാൻ, കമ്പ്യൂട്ടർ സ്വയമേവ ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് ക്രമീകരിക്കും, അതിനാൽ ഉപഭോഗം സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കും.
വൃത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം, സ്ലഡ്ജ് തടസ്സമില്ല, ത്രോട്ടിൽ ഇപ്പോഴും മുമ്പത്തെ ഓപ്പണിംഗ് നിലനിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, അത് അമിതമായ ഉപഭോഗത്തിന് കാരണമാകും, അതിൻ്റെ അനന്തരഫലമാണ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുകയും ആക്സിലറേഷൻ ദുർബലമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, എഞ്ചിൻ തകരാറിലായ ലൈറ്റ് കത്തിക്കാം. .
എന്തുകൊണ്ടാണ് ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? കാരണം, ത്രോട്ടിൽ വളരെ വൃത്തികെട്ടതല്ല, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അതിൻ്റെ ഉപഭോഗത്തിൽ കാര്യമായ മാറ്റമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വൃത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷമുള്ള ത്രോട്ടിൽ മാറ്റം നഗ്നനേത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് ആരംഭിക്കണം.
വാസ്തവത്തിൽ, സമർപ്പിത കമ്പ്യൂട്ടറിലൂടെ നടത്താം, മാനുവൽ ചെയ്യാനും കഴിയും, സമാരംഭം വളരെ ലളിതമാണ്, എന്നാൽ മാനുവൽ കമ്പ്യൂട്ടറിനെപ്പോലെ വേഗതയുള്ളതല്ല, ചിലപ്പോൾ അത് പരാജയപ്പെടും, പരാജയം പ്രശ്നമല്ല, വീണ്ടും ചെയ്യുക. കാറിനെ ആശ്രയിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വഴികളുണ്ട്:
പ്രാരംഭ രീതി
ആദ്യത്തേത്, കീയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ തുറക്കുക, അതായത്, ഉപകരണം പൂർണ്ണമായി പ്രകാശിച്ചുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഗിയർ, തുടർന്ന് 20 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക, ആക്സിലറേറ്ററിൽ അവസാനം വരെ ചുവടുവെക്കുക, ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ് പിടിക്കുക, ആക്സിലറേറ്റർ വിടുക, തിരിക്കുക ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, കീ പുറത്തെടുക്കുക, ആരംഭിക്കൽ പൂർത്തിയായി.
രണ്ടാമത്തേത് രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ കീ തിരിക്കുക, 30 സെക്കൻഡ് പിടിക്കുക, തുടർന്ന് ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്ത് കീ പുറത്തെടുക്കുക. രണ്ട് രീതികളും ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, തീപിടിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കണം, സാധാരണയായി 15-20 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് സാധാരണമാണോ, എഞ്ചിൻ തകരാർ ആണോ എന്ന് അറിയാൻ കത്തിക്കുക. വെളിച്ചം അണഞ്ഞു, പരാജയമാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമതും ചെയ്യുക, അത് വിജയിക്കുന്നതുവരെ, പൊതുവെ വിജയിക്കാം, പരമാവധി രണ്ട് തവണയെങ്കിലും.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ അനുസരിച്ച്, പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന രീതി ഒരുപോലെയല്ല, ചില കാറുകൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കണം, അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, വൃത്തിയാക്കാൻ ഉടമ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി കാർ ഷോപ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. [1].
ബ്രേക്ക് ഡൗൺ
ഇലക്ട്രിക് ത്രോട്ടിലിൻ്റെ ഘടനയെ ഏകദേശം ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവ്, പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ, കൺട്രോളർ (ചിലത് നേരിട്ട് ecu ട്യൂബ് വഴിയല്ല), ബൈ-പാസ് വാൽവ്. തെറ്റായ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: കഠിനമായ തെറ്റ്, മൃദുവായ തെറ്റ്. ഹാർഡ് പരാജയം മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, മൃദുവായ പരാജയം അഴുക്ക്, തെറ്റായ ക്രമീകരണം തുടങ്ങിയവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കഠിനമായ തെറ്റ്
പോളിസ്റ്റർ അടിവസ്ത്രത്തിൽ കാർബൺ ഫിലിമിൻ്റെ ഒരു പാളി തളിക്കുക എന്നതാണ് പൊട്ടൻഷിയോമീറ്ററിൻ്റെ പ്രതിരോധ ഭാഗം, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രക്രിയയാണ്, മാത്രമല്ല വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം ഉയർന്നതല്ല. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് നമ്മുടെ സാധാരണ വീട്ടുപകരണങ്ങളുടെ പൊട്ടൻഷിയോമീറ്റർ പോലെ നല്ലതല്ല. സ്ലൈഡിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് സ്റ്റീൽ റിവേഴ്സ് നഖങ്ങളുടെ ഒരു നിര കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ശ്രദ്ധിക്കുക, വിപരീത നഖങ്ങൾ! ഇത് കേവലം പരിക്ക് കൂട്ടുകയാണ്! കൂടാതെ, കാർബൺ ഫിലിമിൽ സംരക്ഷണ ഏജൻ്റ് ഇല്ല, കാർബൺ പൊടി വീഴുന്നത് മോശം സമ്പർക്കത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ലൈറ്റിംഗ് അനിവാര്യമാണ്.
മൃദുവായ തകരാർ
മിക്കപ്പോഴും ത്രോട്ടിൽ വളരെ താഴ്ന്ന് തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നത് പലപ്പോഴും നമുക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ത്രോട്ടിൽ വിടവിലൂടെ വായു വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (പതിൻ മുതൽ നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ/സെക്കൻഡ് വരെ) ഒഴുകുന്നു, വായു പ്രവാഹത്തിൽ ക്രമേണ അടിഞ്ഞുകൂടിയ പൊടിയുടെ സ്വാധീനം ത്രോട്ടിലിൻ്റെ ക്രമീകരണ ശേഷിയെ കവിയുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
