ത്രോട്ടിൽ - എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വായുവിന്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രിത വാൽവ്.
എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വായുവിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നിയന്ത്രിത വാൽവാണ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്. ഗ്യാസ് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച ശേഷം, അത് ഗ്യാസോലിനുമായി ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതത്തിലേക്ക് കലർത്തും, അത് കത്തിച്ച് വർക്ക് ഫോം ചെയ്യും. ഇത് എയർ ഫിൽട്ടറുമായും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കാർ എഞ്ചിന്റെ തൊണ്ട എന്നറിയപ്പെടുന്നു.
ത്രോട്ടിൽ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ ഏകദേശം ഇതുപോലെയാണ്. ഇന്നത്തെ എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ത്രോട്ടിൽ, അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗം എയർ ഫിൽട്ടർ എയർ ഗ്രിഡും, താഴത്തെ ഭാഗം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കും, കാർ എഞ്ചിന്റെ തൊണ്ടയുമാണ്. കാർ ഫ്ലെക്സിബിളായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടോ എന്നത് ത്രോട്ടിലിന്റെ അഴുക്കുമായി മികച്ച ബന്ധമാണ്, കൂടാതെ ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിനെ വഴക്കമുള്ളതും ശക്തവുമാക്കുകയും ചെയ്യും. വൃത്തിയാക്കലിനായി ത്രോട്ടിൽ നീക്കം ചെയ്യരുത്, മാത്രമല്ല ഉടമകളുടെ ശ്രദ്ധയും കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യണം.
പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു കേബിൾ (സോഫ്റ്റ് സ്റ്റീൽ വയർ) അല്ലെങ്കിൽ പുൾ വടി വഴിയാണ്, ഒരു അറ്റം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ത്രോട്ടിൽ കപ്ലിംഗ് പ്ലേറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജത്തിനനുസരിച്ച് ത്രോട്ടിൽ വാൽവിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും എയർ ഇൻടേക്കിന്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രോണിക് ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് പ്രധാനമായും ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഗ്യാസ് ഊതി കളയുക
ഉപയോഗത്തിലുള്ള എണ്ണ ചൂടാക്കി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടും, ഉപയോഗ സമയം കൂടുന്തോറും താപനില കൂടും, ബാഷ്പീകരിക്കൽ ശക്തമാകും, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ കംപ്രസ് ചെയ്ത വാതകം പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ വിടവിലൂടെ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് ഞെരുക്കപ്പെടും, അതിനാൽ വാതകം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഒരു ചാനൽ ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം എണ്ണയുടെ അടിഭാഗം പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും.
നെഗറ്റീവ് പ്രഷർ പമ്പിംഗ്
ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പ് ത്രോട്ടിൽ വാൽവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഒരു വശത്ത്, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യകതകൾ, മറുവശത്ത്, ക്രാങ്കേസിൽ നിന്ന് ഇൻടേക്ക് വായുവിന്റെ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. എണ്ണമയമുള്ള നീരാവി ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് തണുക്കുകയും, എണ്ണ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലും ത്രോട്ടിൽ വാൽവിലും ഘനീഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ നീരാവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന കാർബണും ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടും, കാരണം ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറക്കുന്ന വിടവിൽ ഏറ്റവും വലിയ വായുപ്രവാഹമുണ്ട്, ഇടം ചെറുതാണ്, വാതക താപനില കുറവാണ്, അതിനാൽ ഈ ഭാഗം ഘനീഭവിക്കാൻ ഏറ്റവും എളുപ്പമാണ്.
വൃത്തിയാക്കൽ ആവൃത്തി
അതിനാൽ, ത്രോട്ടിൽ എത്രനേരം വൃത്തികേടായിരിക്കും എന്നത് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഗുണനിലവാരം, ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ ബ്രാൻഡ്, ഗുണനിലവാരം, ഡ്രൈവിംഗ് വിഭാഗത്തിന്റെ അവസ്ഥ, വായുവിന്റെ താപനില അവസ്ഥ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന താപനില, ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ തുടങ്ങിയവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യക്തിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം പോലും, ക്ലീനിംഗ് ത്രോട്ടിൽ സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കിലോമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, പുതിയ കാർ ആദ്യം വൃത്തിയാക്കുന്ന ത്രോട്ടിൽ ഇടവേളയാണ് ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയത്, പിന്നീട് ക്രാങ്കേസ് വെന്റിലേഷൻ പൈപ്പിലും ഇൻലെറ്റിലും എണ്ണയും വാതകവും തുടർച്ചയായി ഘനീഭവിക്കുന്നത് കാരണം, ക്ലീനിംഗ് ആവൃത്തി വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥയും ത്രോട്ടിൽ വൃത്തികേടാകുന്നതിന്റെ വേഗതയെ ബാധിക്കും.
പ്രശ്നത്തിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധ വൃത്തിയാക്കൽ
ത്രോട്ടിൽ സ്ലഡ്ജ് കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ മോശമായി ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇടയാക്കും, ഇത് ഉടമകൾക്ക് വലിയ ആശങ്കയാണ്, പിന്നെ വൃത്തികെട്ട ത്രോട്ടിൽ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം? ക്ലീനിംഗ് പൂർത്തിയായി, 4S ഷോപ്പിലേക്ക് വേഗത്തിൽ പോകുക, പക്ഷേ എല്ലാ ക്ലീനിംഗും 4S ഷോപ്പിലേക്ക് പോകേണ്ടതില്ലേ? വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇനിഷ്യലൈസ് ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്.
ആദ്യം, ഫിക്സഡ് മെറ്റൽ ബണ്ടിൽ റിംഗിൽ അല്പം എണ്ണ പുരട്ടുക, അങ്ങനെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ പല്ലുകൾ വഴുതിപ്പോകുന്ന പ്രതിഭാസം ഒഴിവാക്കുക. ത്രോട്ടിൽ ഹോസിന്റെ മെറ്റൽ റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇടതുവശം ത്രോട്ടിലിന്റെ സ്ഥാനമാണ്, ബാറ്ററിയുടെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് നീക്കം ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ പ്ലേറ്റ് നേരെ തിരിക്കുക, ചെറിയ അളവിൽ "കാർബറേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് ഏജന്റ്" ത്രോട്ടിലിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് പോളിസ്റ്റർ തുണി അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന സ്പൺ "നോൺ-നെയ്ത തുണി" ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സ്‌ക്രബ് ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ ആഴത്തിൽ, കൈയ്യെത്താത്ത വിധത്തിൽ റാഗ് ക്ലാമ്പ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം.
ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ സ്റ്റീം ഇൻലെറ്റിന്റെ സീലിംഗ് ഭാഗം വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക, വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിഷ്‌ക്രിയ മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യണം, ഇന്ധന നോസൽ കടം വാങ്ങുന്നതിനും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, പൊതുവേ, സീലിംഗ് റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത അല്ലെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം മറ്റേതെങ്കിലും ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോലുള്ള അനാവശ്യ മാലിന്യങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റേഷൻ വൃത്തിയാക്കരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, എണ്ണ ചോർച്ച, ഗ്യാസ്, മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉടമയുടെ സമയം വൈകിപ്പിക്കുന്നു.
വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഇപ്പോൾ നീക്കം ചെയ്ത നടപടിക്രമം അനുസരിച്ച്, ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ ത്രോട്ടിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുക, ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്, കാരണം കമ്പ്യൂട്ടർ ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഒരു മെമ്മറി ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ട്, കാരണം മുമ്പ് സ്ലഡ്ജിന്റെ തടസ്സം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇൻടേക്ക് വോളിയം ഉറപ്പാക്കാൻ, കമ്പ്യൂട്ടർ സ്വയമേവ ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് ക്രമീകരിക്കും, അങ്ങനെ ഇൻടേക്ക് സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കും.
വൃത്തിയാക്കിയതിനു ശേഷവും സ്ലഡ്ജ് ബ്ലോക്കേജ് ഉണ്ടാകില്ല. ത്രോട്ടിൽ മുമ്പത്തെ ഓപ്പണിംഗ് നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് അമിതമായ ഇൻടേക്കിന് കാരണമാകും. അതിന്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ കുലുങ്ങുകയും ആക്സിലറേഷൻ ദുർബലമാകുകയും ചെയ്താൽ, എഞ്ചിൻ പരാജയ ലൈറ്റും പ്രകാശിച്ചേക്കാം.
അപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് ചിലപ്പോൾ ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം എഞ്ചിൻ ഇനീഷ്യലൈസ് ചെയ്യാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്നത്? കാരണം ത്രോട്ടിൽ അധികം വൃത്തികേടല്ല, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം അതിന്റെ ഇൻടേക്കിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വന്നിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വൃത്തിയാക്കിയതിനുശേഷം ത്രോട്ടിൽ മാറുന്നത് നഗ്നനേത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് കാണാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് ഇനീഷ്യലൈസ് ചെയ്യണം.
വാസ്തവത്തിൽ, ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ വളരെ ലളിതമാണ്, ഒരു പ്രത്യേക കമ്പ്യൂട്ടർ വഴി ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, മാനുവലും ചെയ്യാം, പക്ഷേ മാനുവൽ കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ അത്ര വേഗതയുള്ളതല്ല, ചിലപ്പോൾ അത് പരാജയപ്പെടും, പരാജയം പ്രശ്നമല്ല, വീണ്ടും ചെയ്യുക. കാറിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ നടത്താൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്:
പ്രാരംഭ രീതി
ആദ്യത്തേത് കീയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഗിയർ തുറക്കുക എന്നതാണ്, അതായത്, ഉപകരണം സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഗിയർ പൂർണ്ണമായും പ്രകാശിച്ചു, തുടർന്ന് 20 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക, ആക്സിലറേറ്ററിൽ അവസാനം വരെ ചുവടുവെക്കുക, ഏകദേശം 10 സെക്കൻഡ് അമർത്തിപ്പിടിക്കുക, ആക്സിലറേറ്റർ വിടുക, ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യുക, കീ പുറത്തെടുക്കുക, ഇനീഷ്യലൈസേഷൻ പൂർത്തിയാകും.
രണ്ടാമത്തേത്, രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ കീ തിരിക്കുക, 30 സെക്കൻഡ് പിടിക്കുക, തുടർന്ന് ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്ത് കീ പുറത്തെടുക്കുക എന്നതാണ്. രണ്ട് രീതികളും പൂർത്തിയായ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കണം, സാധാരണയായി 15-20 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക, തുടർന്ന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സാധാരണമാണോ എന്ന് കാണാൻ ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യുക, എഞ്ചിൻ തകരാർ ലൈറ്റ് ഓഫാണോ എന്ന് നോക്കുക, ഒരു പരാജയമാണെങ്കിൽ, അത് വിജയിക്കുന്നതുവരെ രണ്ടാമതും ചെയ്യുക, സാധാരണയായി വിജയിക്കാൻ കഴിയും, പരമാവധി രണ്ട് തവണ.
എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ അനുസരിച്ച്, പുനഃസ്ഥാപന രീതി ഒരുപോലെയല്ല, ചില കാറുകൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കണം, അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഉടമ കാർ വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കടയിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു [1].
ബ്രേക്ക് ഡൗൺ
ഇലക്ട്രിക് ത്രോട്ടിലിന്റെ ഘടനയെ ഏകദേശം ഇനിപ്പറയുന്ന ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഡ്രൈവ്, പൊട്ടൻഷ്യോമീറ്റർ, കൺട്രോളർ (ചിലത് ഇക്യു ട്യൂബ് വഴി നേരിട്ട് ചെയ്യില്ല), ബൈ-പാസ് വാൽവ്. ഫോൾട്ട് സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഹാർഡ് ഫോൾട്ട്, സോഫ്റ്റ് ഫോൾട്ട്. ഹാർഡ് പരാജയം മെക്കാനിക്കൽ നാശത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സോഫ്റ്റ് പരാജയം അഴുക്ക്, തെറ്റായ ക്രമീകരണം തുടങ്ങിയവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഹാർഡ് ഫോൾട്ട്
പൊട്ടൻഷ്യോമീറ്ററിന്റെ പ്രതിരോധ ഭാഗം പോളിസ്റ്റർ സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റിൽ കാർബൺ ഫിലിമിന്റെ ഒരു പാളി തളിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രക്രിയയാണ്, കൂടാതെ വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം ഉയർന്നതുമല്ല. വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് നമ്മുടെ സാധാരണ വീട്ടുപകരണങ്ങളുടെ പൊട്ടൻഷ്യോമീറ്ററിനേക്കാൾ മികച്ചതല്ല. സ്ലൈഡിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് സ്റ്റീൽ റിവേഴ്സ് നഖങ്ങളുടെ ഒരു നിര കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ശ്രദ്ധിക്കുക, റിവേഴ്സ് നഖങ്ങൾ! ഇത് പരിക്കിന് അപമാനം കൂട്ടുക മാത്രമാണ്! കൂടാതെ, കാർബൺ ഫിലിമിൽ ഒരു സംരക്ഷണ ഏജന്റും ഇല്ല, കൂടാതെ കാർബൺ പൊടി വീഴുന്നത് മോശം സമ്പർക്കത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലൈറ്റിംഗ് അനിവാര്യമാണ്.
സോഫ്റ്റ് ഫോൾട്ട്
ത്രോട്ടിൽ മിക്കപ്പോഴും വളരെ താഴ്ന്ന നിലയിൽ തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ, ത്രോട്ടിൽ വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു. ത്രോട്ടിൽ വിടവിലൂടെ വായു വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ (പത്തു മുതൽ നൂറുകണക്കിന് മീറ്റർ/സെക്കൻഡ്) ഒഴുകുന്നു, കൂടാതെ വായു പ്രവാഹത്തിൽ ക്രമേണ അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന പൊടിയുടെ സ്വാധീനം ത്രോട്ടിലിന്റെ ക്രമീകരണ ശേഷിയെ കവിയുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
