ത്രീ-വേ കാറ്റലൈസിസ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള CO, HC, NOx തുടങ്ങിയ ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളെ ഓക്‌സിഡേഷൻ, റിഡക്ഷൻ എന്നിവയിലൂടെ നിരുപദ്രവകരമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, വെള്ളം, നൈട്രജൻ എന്നിവയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് ത്രീ-വേ കാറ്റാലിസിസ് എന്ന് പറയുന്നത്. ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റിന്റെ കാരിയർ ഭാഗം ഒരു പ്രത്യേക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സുഷിരങ്ങളുള്ള സെറാമിക് മെറ്റീരിയലാണ്. ഇത് കാറ്റലിസ്റ്റ് പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിൽ തന്നെ പങ്കെടുക്കാത്തതിനാൽ ഇതിനെ കാരിയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്ലാറ്റിനം, റോഡിയം, പല്ലേഡിയം, അപൂർവ എർത്ത് തുടങ്ങിയ വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളുടെ ഒരു ആവരണം കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ബാഹ്യ ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണമാണിത്.
ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതാണ്: ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലെ പ്യൂരിഫയർ മൂന്ന് വാതകങ്ങളായ CO, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, NOx എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒരു പ്രത്യേക ഓക്‌സിഡേഷൻ-റിഡക്ഷൻ കെമിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും ചെയ്യും, അതിൽ CO ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിറമില്ലാത്തതും വിഷരഹിതവുമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് വാതകമായി ഓക്‌സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു; ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വെള്ളമായും (H2O) കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡായും ഓക്സൈഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു; NOx നൈട്രജനായും ഓക്‌സിജനായും കുറയുന്നു. മൂന്ന് ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ നിരുപദ്രവകരമായ വാതകങ്ങളായി മാറുന്നു, അങ്ങനെ കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഇപ്പോഴും ഓക്സിജൻ ലഭ്യമാണെന്ന് കരുതുക, വായു-ഇന്ധന അനുപാതം ന്യായമാണ്.
ഇന്ധനത്തിൽ സൾഫർ, ഫോസ്ഫറസ്, ആന്റിക്നോക്ക് ഏജന്റ് എംഎംടിയിൽ മാംഗനീസ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ രാസ ഘടകങ്ങൾ ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിനുള്ളിലും ജ്വലനത്തിനുശേഷം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുന്ന രാസ സമുച്ചയങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തും. കൂടാതെ, ഡ്രൈവറുടെ മോശം ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കുന്നത് കാരണം, എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലന അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലും കാർബൺ ശേഖരണം ഉണ്ടാക്കും. കൂടാതെ, രാജ്യത്തെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും എത്തനോൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഇഫക്റ്റുള്ളതാണ്, ജ്വലന അറയിലെ അഴുക്ക് വൃത്തിയാക്കും, പക്ഷേ വിഘടിച്ച് കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, ഈ അഴുക്ക് ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെയും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെയും ഉപരിതലത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെടും. കാർ കുറച്ചുനേരം ഓടിച്ചതിനുശേഷം, ഇൻടേക്ക് വാൽവിലും ജ്വലന അറയിലും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനു പുറമേ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെയും ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് വിഷബാധയുടെയും പരാജയത്തിനും, ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് ബ്ലോക്കിംഗിനും EGR വാൽവിനും അവശിഷ്ടങ്ങളും മറ്റ് തകരാറുകളും തടസ്സപ്പെടുന്നതിനും ഇത് കാരണമാകും. ഇത് അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, വൈദ്യുതി കുറയുന്നതിനും, മാനദണ്ഡം കവിയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
പരമ്പരാഗത പതിവ് എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആധുനിക എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല. അതിനാൽ, വാഹനം വളരെക്കാലം സാധാരണ നിലയിൽ പരിപാലിച്ചാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക പ്രയാസമാണ്.
ഇത്തരം പരാജയങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, മെയിന്റനൻസ് എന്റർപ്രൈസുകൾ സാധാരണയായി ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവുകളുടെ പ്രശ്നം കാരണം, മെയിന്റനൻസ് എന്റർപ്രൈസുകളും ഉപഭോക്താക്കളും തമ്മിലുള്ള തർക്കങ്ങൾ തുടരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്ത ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റുകളും പലപ്പോഴും തർക്കങ്ങളുടെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണ്, കൂടാതെ പല ഉപഭോക്താക്കളും കാറിന്റെ ഗുണനിലവാരമാണ് പ്രശ്നത്തിന് കാരണമെന്ന് പോലും പറയുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദന സംരംഭങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി സംരംഭങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനേജ്മെന്റ് വകുപ്പുകൾ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പുകൾ എന്നിവയുടെ ഈ തലവേദനയും പരിഹരിക്കാൻ പ്രയാസകരവുമായ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, പ്രസക്തമായ ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളുടെ തകരാറുകൾക്കായി ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഗവേഷണം ചെയ്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉള്ളടക്കം ഇതാണ്: ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പുറമേ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിന്റെ വൃത്തിയാക്കലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ചേർക്കുന്നു. ഇതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: "ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇനങ്ങളും" പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ജൈവ സംയോജനം ആധുനിക എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി വൈകല്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ എഞ്ചിന്റെ എമിഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രശ്നത്തിനുള്ള നിഷ്ക്രിയ പരിഹാരം പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ എഞ്ചിന്റെ എമിഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനം സജീവമായി തടയുന്നതിലേക്ക് മാറ്റും.
1, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ, ചൂടുള്ള സിന്ററിംഗ്, 200,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മൈലേജ്, ലെഡ് വിഷബാധ, ക്ലീനിംഗ് പ്രഭാവം എന്നിവ വലുതല്ലെങ്കിൽ.
2, ഉദാഹരണത്തിന് വൃത്തിയാക്കലിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിനും ഉപകരണ കണക്ഷൻ ഹോസും ഉടൻ വിച്ഛേദിക്കുക, ഫ്ലോ വാൽവ് അടയ്ക്കുക. എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുക, നിഷ്‌ക്രിയമായി, വീണ്ടും കണക്റ്റുചെയ്യാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.
3, ഒരു ഫോഗ് ഇൻലെറ്റിൽ ദ്രാവകം ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിശ്രിത സാന്ദ്രത ഉചിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
4, ത്രോട്ടിൽ, ഇന്ധന നോസൽ, ജ്വലന അറ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കണം.
5, ക്ലീനിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഐഡൽ സ്പീഡ് വളരെ കൂടുതലായിരിക്കരുത്.
6, വാഹന പെയിന്റിൽ ക്ലീനിംഗ് ലിക്വിഡ് വീഴ്ത്തരുത്.
7, ജോലിസ്ഥലം അഗ്നി സ്രോതസ്സിൽ നിന്ന് അകലെയാണെങ്കിൽ, അഗ്നി പ്രതിരോധ നടപടികൾ നന്നായി ചെയ്യുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
