ത്രീ-വേ കാറ്റാലിസിസ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള CO, HC, NOx തുടങ്ങിയ ഹാനികരമായ വാതകങ്ങളെ ഓക്‌സിഡേഷനിലൂടെയും കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും നിരുപദ്രവകരമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, ജലം, നൈട്രജൻ എന്നിവയായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് ത്രീ-വേ കാറ്റാലിസിസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റിൻ്റെ കാരിയർ ഭാഗം പോറസ് സെറാമിക് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറ്റലറ്റിക് പ്രതികരണത്തിൽ തന്നെ പങ്കെടുക്കാത്തതിനാൽ ഇതിനെ ഒരു കാരിയർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്ലാറ്റിനം, റോഡിയം, പല്ലാഡിയം, അപൂർവ ഭൂമികൾ തുടങ്ങിയ വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളുടെ പൂശുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ബാഹ്യ ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണമാണിത്.
ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതാണ്: ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലെ പ്യൂരിഫയർ മൂന്ന് വാതകങ്ങളായ CO, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, NOx എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് ഒരു നിശ്ചിത ഓക്സിഡേഷൻ-റിഡക്ഷൻ രാസപ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, അതിൽ CO ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നിറമില്ലാത്തതും വിഷരഹിതവുമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് വാതകമായി ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു; ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ജലത്തിലേക്കും (H2O) കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിലേക്കും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു; NOx നൈട്രജനും ഓക്സിജനുമായി ചുരുങ്ങുന്നു. മൂന്ന് ദോഷകരമായ വാതകങ്ങൾ നിരുപദ്രവകരമായ വാതകങ്ങളായി മാറുന്നു, അങ്ങനെ കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഓക്സിജൻ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്ന് കരുതുക, എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ന്യായമാണ്.
ഇന്ധനത്തിൽ സൾഫർ, ഫോസ്ഫറസ് എന്നിവയും ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റ് എംഎംടിയിൽ മാംഗനീസും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ രാസ ഘടകങ്ങൾ ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിനുള്ളിലും ജ്വലനത്തിനുശേഷം പുറന്തള്ളുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് രാസ സമുച്ചയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. കൂടാതെ, ഡ്രൈവറുടെ മോശം ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം, എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലന അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലും കാർബൺ ശേഖരണം ഉണ്ടാക്കും. കൂടാതെ, രാജ്യത്തെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഇഫക്റ്റാണ്, ഇത് ജ്വലന അറയിലെ അഴുക്ക് വൃത്തിയാക്കും, പക്ഷേ വിഘടിപ്പിക്കാനും കത്തിക്കാനും കഴിയില്ല, അതിനാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറന്തള്ളുമ്പോൾ, ഈ അഴുക്കും നിക്ഷേപിക്കപ്പെടും. ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെയും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെയും ഉപരിതലം. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് കാർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, ഇൻടേക്ക് വാൽവിലും ജ്വലന അറയിലും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിന് പുറമേ, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിനും ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് വിഷബാധയ്ക്കും കാരണമാകും, മൂന്ന്. -വേ കാറ്റലിസ്റ്റ് തടയലും EGR വാൽവ് അവശിഷ്ടങ്ങളും മറ്റ് തകരാറുകളും തടഞ്ഞു, അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഫലമായി, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും വൈദ്യുതി കുറയുന്നതിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിലവാരം കവിയുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
പരമ്പരാഗത പതിവ് എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആധുനിക എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല. മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ. അതിനാൽ, വാഹനം വളരെക്കാലം സാധാരണ നിലയിലാക്കിയാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
അത്തരം പരാജയങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, മെയിൻ്റനൻസ് എൻ്റർപ്രൈസസ് എടുക്കുന്ന നടപടികൾ സാധാരണയായി ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്, എന്നാൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവുകളുടെ പ്രശ്നം കാരണം, മെയിൻ്റനൻസ് എൻ്റർപ്രൈസുകളും ഉപഭോക്താക്കളും തമ്മിലുള്ള തർക്കങ്ങൾ തുടരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ആ ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലിസ്റ്റുകളും അവയുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തത് പലപ്പോഴും തർക്കങ്ങളുടെ കേന്ദ്രമാണ്, മാത്രമല്ല പല ഉപഭോക്താക്കളും കാറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം പോലും പ്രശ്നത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ എൻ്റർപ്രൈസസ്, മെയിൻ്റനൻസ് എൻ്റർപ്രൈസസ്, മെയിൻ്റനൻസ് മാനേജ്മെൻ്റ് ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റുകൾ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ വകുപ്പുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഈ തലവേദന പരിഹരിക്കാൻ, ബന്ധപ്പെട്ട ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ പുതിയ എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി രീതികളും സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ഗവേഷണം നടത്തി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പരിപാലന രീതികൾ.
ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉള്ളടക്കം ഇതാണ്: ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും മൂന്ന് ഫിൽട്ടറുകളുടെ പരിപാലനത്തിനും പുറമേ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ വൃത്തിയാക്കലും പരിപാലനവും ചേർക്കുന്നു. അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: "ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഇൻസ്പെക്ഷൻ ആൻഡ് മെയിൻ്റനൻസ് ഇനങ്ങളുടെ" ഓർഗാനിക് കോമ്പിനേഷൻ, പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ റെഗുലർ മെയിൻ്റനൻസ് മെയിൻ്റനൻസ് എന്നിവയ്ക്കായി പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ റെഗുലർ മെയിൻ്റനൻസ് രീതികൾ ആധുനിക എഞ്ചിൻ മെയിൻ്റനൻസ് വൈകല്യങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ എഞ്ചിൻ്റെ എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ എഞ്ചിൻ്റെ എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ സജീവമായി തടയുന്നതിലേക്ക് മാറ്റും.
1, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചൂടുള്ള സിൻ്ററിംഗ്, 200,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മൈലേജ്, ലെഡ് വിഷബാധ, ക്ലീനിംഗ് പ്രഭാവം വലുതല്ല.
2, വൃത്തിയാക്കലിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള എഞ്ചിൻ പോലെ, എഞ്ചിനും ഉപകരണ കണക്ഷൻ ഹോസും ഉടനടി വിച്ഛേദിക്കുക, ഫ്ലോ വാൽവ് അടയ്ക്കുക. എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കുക, നിഷ്‌ക്രിയമായി നിലകൊള്ളുക, വീണ്ടും കണക്‌റ്റ് ചെയ്യാനും ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.
3, ഒരു ഫോഗ് ഇൻലെറ്റിൽ ദ്രാവകം ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രത ഉചിതമാണോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
4, ക്ലീനിംഗ് മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ത്രോട്ടിൽ, ഇന്ധന നോസൽ, ജ്വലന അറ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം വൃത്തിയാക്കണം.
5, ക്ലീനിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ ഒഴിവാക്കാൻ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കരുത്.
6, വാഹനത്തിൻ്റെ പെയിൻ്റിൽ ക്ലീനിംഗ് ലിക്വിഡ് ഇടരുത്.
7, തീയുടെ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് അകലെയുള്ള ജോലിസ്ഥലം, അഗ്നി നടപടികളുടെ ഒരു നല്ല ജോലി ചെയ്യുക.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
