എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗമാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, സൈലൻസർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ മലിനീകരണ ഉദ്‌വമനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി ത്രീ-ഇഫക്റ്റ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ സാധാരണയായി ഫ്രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും പിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബാക്ക് പ്രഷർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്
(ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്) ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറിയിലെ അതേ തത്വമാണ്, പക്ഷേ ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറിയേക്കാൾ മികച്ച ശബ്ദം മിക്ക ഒറിജിനൽ കാറുകളും ഈ ട്യൂബ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും പ്ലേറ്റ് സൈലൻസറിന്റെ ട്യൂബ് വഴിയോ ട്യൂബ് വോളിയം മാറ്റത്തിലൂടെയോ സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ വരുന്ന ഒരു മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെയാണ്, എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ പവർ സ്ട്രോക്ക് ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, പിസ്റ്റൺ താഴെയുള്ള ഡെഡ് പോയിന്റിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കും. ഈ സമയത്ത്, ട്യൂബിലെ ബാക്ക് പ്രഷർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ തടയും, അങ്ങനെ മിശ്രിതം പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ബാക്ക് പ്രഷർ വളരെ ശക്തമാണെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മിശ്രിതത്തോടൊപ്പം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകവും കത്തിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള കാര്യം കുതിരശക്തി ഔട്ട്‌പുട്ട് ട്രിഗർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ: കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ വേഗത ടോർക്ക്. പോരായ്മകൾ: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വേഗത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ ബാധിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വോളിയം.
ഹാഫ് ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പ്
തീർച്ചയായും, പൈപ്പ് ബാക്ക് പ്രഷറിന്റെ ശക്തി കുറവാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അനുസരണം ബാക്ക് പ്രഷറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നേടുന്നതിന് ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനും നേരായ പൈപ്പിനും ഇടയിലുള്ള മിതമായ ബാക്ക് പ്രഷറാണിത്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ അനുസരണം ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, തീർച്ചയായും, മീഡിയം, ഹൈ സ്പീഡിന്റെ ടോർക്കും ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനേക്കാൾ വലുതാണ്. ഗുണങ്ങൾ: മധ്യ, വാൽ വേഗതയിൽ നിന്നുള്ള നല്ല ടോർക്ക് പ്രകടനം ദോഷങ്ങൾ: ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം, വലിയ വോളിയം.
നേരായ പൈപ്പ്
ബാക്ക് പ്രഷറിനേക്കാൾ ത്വരണം മികച്ചതായിരിക്കും, പക്ഷേ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ വളരെ ശബ്ദമയമാണ്, "പോലീസ് അങ്കിൾ" നിങ്ങളെ പിന്തുടരാൻ അനുവദിക്കും. മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധമില്ല, കുറഞ്ഞ വേഗത ടോർക്ക് മോശമാണ്, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗത ടോർക്ക് വലുതാണ്. ഗുണങ്ങൾ: സുഗമമായ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ഉയർന്ന വേഗത ടോർക്ക് ശക്തമായ ദോഷങ്ങൾ: കുറഞ്ഞ വേഗത സോഫ്റ്റ് ഫോഴ്‌സ്, ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം (ചിലർ പറയുന്നത് വാൽവ് കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന്, അത് ശരിയാണോ എന്ന് അറിയില്ല) വലിയ വോളിയം.
സെമി-സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പ്
വാസ്തവത്തിൽ, സെമി-സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പ് ഹാഫ്-ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിന് തുല്യമാണ്, പക്ഷേ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വ്യാസം ഹാഫ്-ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനേക്കാൾ വലുതാണ്: സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഹാഫ്-ബാക്കിനേക്കാൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ മധ്യ, ഉയർന്ന വേഗതയുടെ ടോർക്ക് വലുതാണ്.
വേരിയബിൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്
ഒപ്റ്റിമൽ ശബ്ദത്തിനും പ്രകടനത്തിനുമായി വാൽവുകളിലൂടെയാണ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
എസ് ഡ്രം: കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിലുള്ള ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുക. ശക്തമായ കയറ്റം. ശബ്ദം കുറവാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയുടെ കുതിരശക്തി ഏകദേശം 90 ഡെസിബെൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ അത് ബലികഴിക്കില്ല, പ്രധാനമായും പവർ വർദ്ധനവിന്റെ പങ്ക് നേടുന്നതിന് മൂന്ന് മാലിന്യങ്ങളുടെ രൂപീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. (പോരായ്മ: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണന ശബ്ദമുണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുതിരശക്തിയിൽ വലിയ വർദ്ധനവില്ല), 2.0 ന് താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനമുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആന്തരിക ബാക്ക് പ്രഷർ: സ്വന്തം കാറിന്റെ സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിലുള്ള ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ശബ്ദം ശബ്‌ദമുള്ളതല്ല. അനുരണന ശബ്ദമില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണനമില്ല, വേഗത വേഗത്തിലുമാണ്. (ശബ്ദം എസ് ഡ്രമ്മിന് സമാനമാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ആന്തരിക ബാക്ക് പ്രഷർ മാത്രം.)
ടൈപ്പ് ജി: 2.0 ന് മുകളിലുള്ള വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ശബ്ദത്തിന്റെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതിന് 3 മടങ്ങ് ബാക്ക് പ്രഷർ വഴി, വായുപ്രവാഹത്തിന്റെ രൂപം നീട്ടുക. ഒരു എസ് ഡ്രമ്മിന് സമാനമാണ്. ശബ്ദം ഏകദേശം 90 ഡെസിബെലാണ്. കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയുടെ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക (2.0 ന് താഴെയുള്ള ചെറിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2.0 ന് മുകളിലുള്ള വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ജി ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു)
നേരായ വരി: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് കാര്യമായി മെച്ചപ്പെടില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിലും റേസ് ട്രാക്കിലും ദീർഘനേരം ഓടുന്നതിന് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ശബ്ദം ഏകദേശം 100 ഡെസിബെൽ ആണ്. ഇത് ബഹളമയമാണ്.
Y-തരം: താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ശബ്ദം ഉച്ചത്തിലാണ്. ഏകദേശം 95 ഡെസിബെൽ.
സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രം: കുതിരശക്തിയും ടോർക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ശബ്ദ നിലവാരവും വളരെ പ്രത്യേകമാണ്, ഡ്രം ബോഡി പൂർണ്ണമായും കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, തെരുവിലും അതിവേഗ നടത്തത്തിലും ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ മുഴുവൻ വിഭാഗവും ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ജാപ്പനീസ് ക്രമേണ ആംപ്ലിഫൈഡ് ഡിസൈൻ ശൈലി സ്വീകരിക്കുന്നു, 47mm-63mm-76mm, 63mm, 76mm ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പ് കണക്ഷൻ, എഞ്ചിന്റെ സാധ്യതകൾ പ്ലേ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ, ശബ്ദം ഏകദേശം 90 ഡെസിബെൽ ആണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രതികരണം സന്തുലിതമാക്കുന്നു, പവർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, തെരുവ് നടത്തത്തിന് അനുയോജ്യമായ തൊണ്ടയായി സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രം മാറിയിരിക്കുന്നു. (സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രം നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു, കറുത്ത പെയിന്റ് കൊണ്ട് ചുട്ടെടുത്തതാണ്, കാറിന്റെ പ്രകടനം വളരെ മികച്ചതാണ്.)
എം ഡ്രം: വേരിയബിൾ ബാക്ക് പ്രഷർ ഡിസൈൻ, ബാക്ക് പ്രഷറിന്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ലെവലിന്റെ വേഗത അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, റെസൊണൻസ് ശബ്ദമില്ല, എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഗ്യാസ് ഫ്ലോ വേഗത മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ വാൽവിലൂടെയുള്ള വേഗത മന്ദഗതിയിലാകും, വാക്വം സക്ഷൻ ചെറുതായിരിക്കും, യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ബാക്ക് പ്രഷറിന്റെ സംഭരണം വലുതായിരിക്കും. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസ് ഫ്ലോ വേഗത വേഗത്തിലാകും, റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവിലൂടെയുള്ള വേഗത വേഗത്തിലാകും, വാക്വം വലുതായിരിക്കും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് സുഗമമായിരിക്കും. അതേ സമയം ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കുതിരശക്തിയുടെ പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, (പൂർണ്ണ വേഗത പവർ) ഏകദേശം 85 ഡെസിബെൽ ഉയർന്ന വേഗത, വിദേശ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഏറ്റവും വ്യക്തവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ശക്തിയും കാണിക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള ആഭ്യന്തര ആഭ്യന്തരമാണ്, ശബ്ദം 2500-3000 RPM-ൽ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ശബ്ദം 4000 RPM-ൽ നിശബ്ദമാണ്.
HKS തരം: മർദ്ദം തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനും, താഴ്ന്ന, ഇടത്തരം വേഗതയിലുള്ള ടോർക്കും ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള കുതിരശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. നേരായ നിരയേക്കാൾ ചെറുതാണ് ശബ്ദം, പിന്നിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ വലുത്, കൂടുതൽ വ്യക്തതയുള്ളത്, 95 ഡെസിബെൽ ആണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണന ശബ്ദം ഒരിക്കലും ആളുകളെ അലട്ടുന്നില്ല. (ജാപ്പനീസ് HKS ന്റെ പ്രഭാവത്തോടെ) ഡിസൈൻ തത്വം: മതിലിലൂടെയുള്ള വായുപ്രവാഹം.
മധ്യഭാഗം: ഹെഡ് ഫോക്കസും ടെയിൽ ഭാഗവും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇതിന് കുതിരശക്തി 3-4 പീസുകളായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫലവുമുണ്ട്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പന പ്രശ്നം മോട്ടോർ വാഹനത്തിന്റെ ആംഗിൾ
മോട്ടോർ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ആംഗിൾ പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പരിഹരിക്കാൻ എപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രശ്‌നമാണ്. അന്വേഷണമനുസരിച്ച്, കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് ഫാമിലി കാറുകളുടെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആംഗിൾ ദിശ സാധാരണയായി നിലത്തിന് സമാന്തരമായിരിക്കും, കൂടാതെ ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഹനങ്ങളുടെയും കാർഷിക വാഹനങ്ങളുടെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആംഗിൾ നിലത്തേക്ക് വളഞ്ഞിരിക്കും. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, നിലവിലെ മോട്ടോർ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അനുസരിച്ച് ആംഗിൾ ദിശ രൂപകൽപ്പനയും മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈൻ തത്വവും ഒരു പുതിയ ആംഗിൾ ദിശ ഡിസൈൻ രീതി നൽകിയിട്ടില്ല. എല്ലാ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷനുകളുടെയും ആംഗിൾ ദിശയ്ക്കുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഡിസൈൻ സ്കീം നിലത്തിന് സമാന്തരമായും വാഹനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന് അഭിമുഖമായും 180 ഡിഗ്രി ആയിരിക്കണം. ഡിസൈൻ സ്കീം ഏകീകരിക്കുകയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനും ഡ്രൈവിംഗിനിടെ ആകസ്മികമായ ലംഘന സംഭവങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സമയത്ത് നിർമ്മാതാക്കൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഡിസ്‌ഹോസ്റ്റ് ദിശ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും.
1, പ്രതികൂല ഘടകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ കോൺ നിലത്തുനിന്ന് ഏകദേശം 45 ഡിഗ്രിയാണ്.
ഈ എമിഷൻ ആംഗിൾ ശ്രേണിയിൽ, കാർ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ ഉയർന്ന ഒഴുക്ക് നിരക്ക് നിലത്തെ പൊടിയെ പൊട്ടിത്തെറിക്കും, ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത കൂടുന്തോറും പൊടിയുടെ മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കും. അതേസമയം, കാറിന്റെ ശക്തി കൂടുന്തോറും വാതക പ്രവാഹവും ഉദ്‌വമനത്തിന്റെ വേഗതയും വർദ്ധിക്കും, പൊടിയുടെ മലിനീകരണത്തിന്റെ അളവ് കൂടുതലായിരിക്കും. മാർക്കറ്റ് ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, പൊടി മലിനീകരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രദേശം ഹൈവേയിലായിരിക്കണം, കൂടുതൽ ഗതാഗതം, പൊടി കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്. മറുവശത്ത്, പൊടി മലിനീകരണം റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ വൃത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ കൂടുതൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പൊടി, വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വീശുന്ന പൊടിയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കും.
2. കാറിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വളയുന്നതിന്റെ ആംഗിളിലും ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആംഗിൾ കാറിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാരന് തെർമൽ ഷോക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ കത്താത്ത ആറ്റമൈസ്ഡ് ഓയിൽ കറകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ സൾഫൈഡ്, കാർബൈഡ് പോലുള്ള മലിനീകരണ വസ്തുക്കളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മനുഷ്യശരീരത്തിന് വ്യക്തിപരമായ ലംഘനത്തിന് കാരണമാകും.
3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആംഗിൾ മുകളിലേക്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ, വാഹന ബോഡിക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.
കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഈ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാറില്ല. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിലെ സൾഫർ, കാർബൈഡ്, മറ്റ് മലിനീകരണ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി പോലുള്ള ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ രാസ നാശന പ്രഭാവം ചെലുത്തുമെന്നതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഈ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാറില്ല.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ
രീതി
1. ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്ത കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുള്ളപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ചോക്ക് അടയ്ക്കുക, ചൂടുള്ള കാറിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത് ചോക്ക് തുറക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ചോക്ക് അടച്ചിട്ട നിലയിൽ ദീർഘനേരം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. റൈഡിംഗ് വാഹനങ്ങളിൽ (പുരുഷന്മാരുടെ വാഹനങ്ങൾ) എഞ്ചിനും മഫ്ലറിനും മുന്നിൽ വിൻഡ്ഷീൽഡുകളോ മറ്റ് അലങ്കാര വസ്തുക്കളോ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെയും മഫ്ലറിന്റെയും താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കും;
3. വലിയ ലോഡുള്ള കുറഞ്ഞ ഗിയറിൽ ദീർഘനേരം വാഹനമോടിക്കരുത്, ഇത് എഞ്ചിനും മഫ്ലറിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തും;
4. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ആക്സിലറേറ്റർ ദീർഘനേരം സ്ഥലത്ത് നിർത്തരുത്;
5. മഫ്ലറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണ പുരണ്ടാൽ, ചൂടുള്ള കാർ അതിന്റെ ഉപരിതല നിറം മഞ്ഞ, നീല മുതലായവ മാറ്റും. കൂടാതെ, മഫ്ലറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ധാരാളം അഴുക്കും മറ്റ് അഴുക്കും ഉള്ളപ്പോൾ, അതിന്റെ താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ദയവായി അത് കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കുക;
6. മഫ്ലർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വായു ചോർച്ച തടയുന്നതിനായി മഫ്ലർ പാഡ് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് മഫ്ലർ ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുകയും മഫ്ലർ ഇന്റർഫേസ് മഞ്ഞനിറമാകുകയും ചെയ്യുന്നു;
7. എഞ്ചിൻ വാൽവ് ക്ലിയറൻസും കാർബ്യൂറേറ്റർ, എയർ ഫിൽട്ടർ മുതലായവ വാഹന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സമയബന്ധിതമായും കൃത്യമായും ക്രമീകരിക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം, ഉദാഹരണത്തിന് വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ മിശ്രിതം വളരെ കട്ടിയുള്ളതോ വളരെ നേർത്തതോ ആണ്, ഇത് ജ്വലനത്തെ ബാധിക്കുകയും മഫ്ലറിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
കരകൗശല വൈദഗ്ദ്ധ്യം
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള കഴിവ് ഒന്ന്: വാട്ടർപ്രൂഫ്
മഴക്കാലത്ത് വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ കാർ വാഷിൽ പോകുമ്പോഴോ, സൈലൻസർ വെള്ളത്തിൽ കയറുന്നത് തടയാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എളുപ്പത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കാനും ഇടയാക്കും; മഫ്‌ളറിൽ വെള്ളം കയറിയില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഹോട്ട് കാർ ഉടൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കഴിയുന്നത്രയും, മഫ്‌ളറിലെ വെള്ളം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ പരിപാലനത്തിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിവുകൾ രണ്ട്: തുരുമ്പ് പ്രതിരോധം
കാറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആന്റി-റസ്റ്റ് വാട്ടർപ്രൂഫ് മാത്രമല്ല, ആന്റി-റസ്റ്റ് കൂടിയാണ്, ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം കുറച്ച് ആന്റി-റസ്റ്റ് ഓയിൽ തുടയ്ക്കുക എന്നതാണ്, അതുവഴി അത് കൂടുതൽ സമഗ്രമാകും. ആദ്യം ഞങ്ങൾ മഫ്ലർ നീക്കം ചെയ്യുകയും, ഗ്രൗണ്ട് പൊസിഷനിലെ ഡ്രെയിനേജ് ഹോൾ ബ്ലോക്ക് ചെയ്യുകയും, തുടർന്ന് ആന്റി-റസ്റ്റ് ഓയിൽ ഫ്ലേഞ്ച് നൽകുകയും, തുടർന്ന് ആന്റി-റസ്റ്റ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ബോഡിയിൽ തുല്യമായി പ്രവേശിക്കുന്നതുവരെ മഫ്ലർ കുലുക്കുകയും, തുടർന്ന് മഫ്ലർ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് കാർ ഏകദേശം 20 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ച ശേഷം, ഡ്രെയിനേജ് ഹോളിന്റെ തടസ്സം നീക്കാൻ കഴിയും, അത് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ആന്റി-റസ്റ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണി വർഷത്തിൽ 2 തവണ നടത്താം.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പരിപാലന കഴിവുകൾ മൂന്ന്: വൃത്തിയാക്കൽ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പലപ്പോഴും തുറന്നുകിടക്കുന്നതിനാൽ, പക്ഷേ അത് കാറിന്റെ ഉൾവശം പോലെ തന്നെ ആയതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ ഉൾവശം അഴുക്ക് കൊണ്ട് മൂടപ്പെട്ടാൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കും, കൂടാതെ ഡ്രൈവറുടെ തെറ്റായ ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം മറ്റ് ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ കാറിനുള്ളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനും മറ്റ് വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും കാരണമായേക്കാം, അതും സംഭവിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വൃത്തിയാക്കുന്നതിലും നാം ശ്രദ്ധിക്കണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
