എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, സൈലൻസർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണത്തിനായി മൂന്ന് ഇഫക്റ്റ് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് സാധാരണയായി ഉൾപ്പെടുന്നു ഫ്രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും പിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പും.
ബാക്ക് പ്രഷർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്
(ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണ്) യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിയുടെ അതേ തത്വം, എന്നാൽ ഒറിജിനൽ ഫാക്ടറിയേക്കാൾ ശബ്ദം മികച്ചതായിരിക്കും, ഒറിജിനൽ കാറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഈ ട്യൂബ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഈ ട്യൂബ് പ്രധാനമായും പ്ലേറ്റ് സൈലൻസറിൻ്റെ ട്യൂബ് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബ് വോളിയം മാറ്റുന്നു സിലിണ്ടറിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന ഒരു മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുക, എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ പവർ സ്ട്രോക്ക് ട്രാക്കുചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ താഴത്തെ ഡെഡ് പോയിൻ്റിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കും. ഈ സമയത്ത്, ട്യൂബിലെ പിൻ മർദ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തെ തടയും, അങ്ങനെ മിശ്രിതത്തിന് പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നിലെ മർദ്ദം വളരെ ശക്തമാണെങ്കിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ജ്വലന ദക്ഷത കുറയ്ക്കുന്നതിന് മിശ്രിതത്തോടൊപ്പം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം കത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ളത് കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദനം ട്രിഗർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. . അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ: കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ വേഗത ടോർക്ക്. അസൗകര്യങ്ങൾ: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വേഗത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ ബാധിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വോളിയം.
ഹാഫ് ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പ്
തീർച്ചയായും, പൈപ്പ് ബാക്ക് മർദ്ദത്തിൻ്റെ ശക്തി കുറവാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൻ്റെ അനുസരണം ബാക്ക് മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നേടുന്നതിന് ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനും നേരായ പൈപ്പിനും ഇടയിലുള്ള മിതമായ ബാക്ക് മർദ്ദമാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ അനുസരണം ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, തീർച്ചയായും, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗത എന്നിവയുടെ ടോർക്കും ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിനേക്കാൾ വലുതാണ്. പ്രയോജനങ്ങൾ: മധ്യഭാഗത്ത് നിന്നും ടെയിൽ വേഗതയിൽ നിന്നും നല്ല ടോർക്ക് പ്രകടനം ദോഷങ്ങൾ: ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം, വലിയ ശബ്ദം.
നേരായ പൈപ്പ്
ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ബാക്ക് പ്രഷറിനേക്കാൾ മികച്ചതായിരിക്കും, എന്നാൽ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ വളരെ ശബ്‌ദമുള്ളതാണ്, ശബ്ദമുള്ള "പോലീസ് അങ്കിൾ" നിങ്ങളെ പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കും മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്, പ്രതിരോധം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഇല്ല, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് മോശമാണ്, ഇടത്തരവും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ടോർക്കും വലുതാണ് . പ്രയോജനങ്ങൾ: മിനുസമാർന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് ശക്തമായ പോരായ്മകൾ: കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള സോഫ്റ്റ് ഫോഴ്‌സ്, ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം (ചില ആളുകൾ പറയുന്നത് വാൽവ് കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന് ഇത് ശരിയാണോ എന്ന് അറിയില്ല) വലിയ വോളിയം.
സെമി-നേരായ പൈപ്പ്
വാസ്തവത്തിൽ, സെമി-സ്ട്രെയിറ്റ് പൈപ്പ് ഹാഫ്-ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വ്യാസം പകുതി-ബാക്ക് മർദ്ദ പൈപ്പിനേക്കാൾ വലുതാണ്: ആരംഭ ടോർക്ക് പകുതി-ബാക്കിനെക്കാൾ കുറവാണ്, പക്ഷേ മധ്യഭാഗത്തിൻ്റെ ടോർക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയും വലുതാണ്
വേരിയബിൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ്
ഒപ്റ്റിമൽ ശബ്ദത്തിനും പ്രകടനത്തിനുമായി വാൽവുകളിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
എസ് ഡ്രം: താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുക. ശക്തമായ കയറ്റം. ശബ്ദം കുറവാണ്, 90 ഡെസിബെൽ ആകുമ്പോൾ ഉയർന്ന വേഗതയുടെ കുതിരശക്തി ബലികഴിക്കപ്പെടില്ല, പ്രധാനമായും മൂന്ന് മാലിന്യങ്ങളുടെ രൂപീകരണം ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പങ്ക് കൈവരിക്കുന്നു. (അനുകൂലത: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണന ശബ്ദം ഉണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുതിരശക്തിയിൽ വലിയ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകില്ല), 2.0 ന് താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആന്തരിക പിന്നിലെ മർദ്ദം: സ്വന്തം കാറിൻ്റെ സവിശേഷതകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയുള്ള ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ശബ്ദം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നില്ല. അനുരണന ശബ്ദമില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണനമില്ല, വേഗത വേഗതയുള്ളതാണ്. (ശബ്ദം എസ് ഡ്രമ്മിന് സമാനമാണ്, ചില മോഡലുകൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ആന്തരിക ബാക്ക് മർദ്ദം മാത്രം.)
ടൈപ്പ് ജി: 2.0-ന് മുകളിലുള്ള വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് എഞ്ചിനുകൾക്ക്, ശബ്ദത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതിന് 3 തവണ ബാക്ക് മർദ്ദത്തിലൂടെ, വായു പ്രവാഹത്തിൻ്റെ രൂപം നീട്ടുക. ഒരു എസ് ഡ്രമ്മിന് സമാനമാണ്. ശബ്ദം ഏകദേശം 90 ഡെസിബെൽ ആണ്. താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയുടെ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക (2.0 ന് താഴെയുള്ള ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് എസ് ഡ്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2.0 ന് മുകളിലുള്ള വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് G ഡ്രം)
നേരായ വരി: ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് വളരെ മെച്ചപ്പെടില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിലും റേസ് ട്രാക്കിലും ദീർഘനേരം ഓടാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ഏകദേശം 100 ഡെസിബെൽ ആണ് ശബ്ദം. ഇത് ശബ്ദായമാനമാണ്.
Y-തരം: താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ബഹളം ഉച്ചത്തിലാണ്. ഏകദേശം 95 ഡെസിബെൽ
സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രം: കുതിരശക്തിയും ടോർക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ശബ്‌ദ നിലവാരവും വളരെ സവിശേഷമാണ്, കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും വോളിയം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഡ്രം ബോഡി പൂർണ്ണമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് തെരുവിലും അതിവേഗ നടത്തത്തിലും തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൻ്റെ മുഴുവൻ വിഭാഗവും സ്വീകരിക്കുന്നു ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ജാപ്പനീസ് ക്രമേണ ആംപ്ലിഫൈഡ് ഡിസൈൻ ശൈലി, 47mm-63mm-76mm, 63mm, 76mm എന്നിവ ബാക്ക് പ്രഷർ പൈപ്പ് കണക്ഷനോടുകൂടി, എഞ്ചിൻ്റെ സാധ്യതകൾ പ്ലേ ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ, ശബ്ദം ഏകദേശം 90 ഡെസിബെൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രതികരണം ബാലൻസ്, ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, തെരുവ് ഡ്രം തെരുവ് നടത്തത്തിന് അനുയോജ്യമായ തൊണ്ടയായി മാറി. (സ്ട്രീറ്റ് ഡ്രം മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, ചുട്ടുപഴുപ്പിച്ച കറുത്ത പെയിൻ്റ്, കാറിൻ്റെ പ്രകടനം വളരെ മികച്ചതാണ്.)
എം ഡ്രം: വേരിയബിൾ ബാക്ക് പ്രഷർ ഡിസൈൻ, ബാക്ക് മർദ്ദത്തിൻ്റെ വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കാനുള്ള ലെവലിൻ്റെ വേഗത അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, അനുരണന ശബ്ദമില്ല, എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, ഗ്യാസ് ഫ്ലോ വേഗത മന്ദഗതിയിലാകുമ്പോൾ, വേഗത നിയന്ത്രണ വാൽവിലൂടെ മന്ദഗതിയിലാകും, വാക്വം സക്ഷൻ ചെറുതാണ്, യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ബാക്ക് മർദ്ദത്തിൻ്റെ സംഭരണം വലുതാണ്. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസ് ഫ്ലോ വേഗത വേഗത്തിലാകും, റെഗുലേറ്റിംഗ് വാൽവിലൂടെയുള്ള വേഗത വേഗത്തിലായിരിക്കും, വാക്വം വലുതായിരിക്കും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഒഴിവാക്കപ്പെടും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മിനുസമാർന്നതാണ്. ഒരേ സമയം ടോർക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കുതിരശക്തിയുടെ പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, (ഫുൾ സ്പീഡ് പവർ) ഏകദേശം 85 ഡെസിബെൽ ഉയർന്ന വേഗത, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വ്യക്തവും ശക്തിയും കാണിക്കുന്നതിന് വിദേശ ഡിസൈൻ ആശയങ്ങൾ അനുസരിച്ച് നിലവിലെ ആഭ്യന്തരമാണ്, ശബ്ദം 2500-3000 ആർപിഎമ്മിൽ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, 4000 ആർപിഎമ്മിൽ ശബ്ദം ശാന്തമാണ്.
HKS തരം: മർദ്ദം തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനും താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയുള്ള ടോർക്കും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കുതിരശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് ലൈനിലാണ്. ശബ്ദം നേർവരയേക്കാൾ ചെറുതാണ്, പിന്നിലെ മർദ്ദത്തേക്കാൾ വലുതാണ്, കൂടുതൽ ചടുലമാണ്, 95 ഡെസിബെലിൽ ഒരിക്കലും ആളുകളെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നില്ല. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അനുരണന ശബ്ദമില്ല. (ജാപ്പനീസ് HKS-ൻ്റെ പ്രാബല്യത്തോടെ) ഡിസൈൻ തത്വം: മതിലിനൊപ്പം വായു പ്രവാഹം.
മധ്യഭാഗം: ഹെഡ് ഫോക്കസും ടെയിൽ വിഭാഗവും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കുതിരശക്തി 3-4 കഷണങ്ങളായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഫലവുമുണ്ട്.
മോട്ടോർ വാഹനത്തിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിളിൻ്റെ ഡിസൈൻ പ്രശ്‌നം
മോട്ടോർ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ആംഗിൾ പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പരിഹരിക്കാൻ എപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അന്വേഷണമനുസരിച്ച്, കാറുകളുടെയും ലൈറ്റ് ഫാമിലി കാറുകളുടെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിൾ ദിശ പൊതുവെ നിലത്തിന് സമാന്തരമാണെന്നും ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഹനങ്ങളുടെയും കാർഷിക വാഹനങ്ങളുടെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിൾ നിലത്തേക്ക് വളയുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, നിലവിലെ മോട്ടോർ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അനുസരിച്ച് ആംഗിൾ ദിശ രൂപകൽപ്പനയും മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈൻ തത്വവും ഒരു പുതിയ ആംഗിൾ ദിശ ഡിസൈൻ രീതി നൽകിയിട്ടില്ല. എല്ലാ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ്റെയും ആംഗിൾ ദിശയ്ക്കുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ ഡിസൈൻ സ്കീം നിലത്തിന് 180 ഡിഗ്രി സമാന്തരവും വാഹനത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗവും ആയിരിക്കണം. ഡിസൈൻ സ്കീം ഏകീകൃതവും നിലവാരമുള്ളതുമല്ലെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ഡിസ്ചാർജ് ദിശ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യും, ഇത് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ആകസ്‌മികമായ ലംഘന സംഭവങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമല്ല.
1, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് ആംഗിൾ അനുകൂലമല്ലാത്ത ഘടകങ്ങളാൽ ഭൂമിയിലേക്ക് ഏകദേശം 45 ഡിഗ്രിയാണ്.
ഈ എമിഷൻ ആംഗിൾ ശ്രേണിയിൽ, കാർ ഓടുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ ഉയർന്ന ഫ്ലോ റേറ്റ് നിലത്തെ പൊടിപടലം വീശും, ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത കൂടുന്തോറും പൊടിയുടെ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ അളവ് കൂടും. അതേ സമയം, കാറിൻ്റെ ശക്തി കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് വാതക പ്രവാഹവും ഉദ്വമനത്തിൻ്റെ വേഗതയും വർദ്ധിക്കും, പൊടിയുടെ മലിനീകരണത്തിൻ്റെ അളവ് കൂടുതലായിരിക്കും. മാർക്കറ്റ് ഗവേഷണമനുസരിച്ച്, പൊടി മലിനീകരണത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രദേശം ഹൈവേയിലായിരിക്കണം, കൂടുതൽ ട്രാഫിക്, കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ പൊടി. മറുവശത്ത്, പൊടി മലിനീകരണം റോഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ വൃത്തിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കൂടുതൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പൊടി, വാഹനത്തിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വീശുന്ന പൊടിയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
2. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിൾ കാറിൻ്റെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും വളയുന്നതിലും ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്.
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിൾ കാറിൻ്റെ ഇരുവശത്തേക്കും തിരിയുകയാണെങ്കിൽ, കാറിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് തെർമൽ ഷോക്ക് പരിക്കേൽപ്പിക്കും. കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ കത്താത്ത ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഓയിൽ സ്റ്റെയിൻസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ സൾഫൈഡ്, കാർബൈഡ് തുടങ്ങിയ മലിനീകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് മനുഷ്യശരീരത്തിന് വ്യക്തിപരമായ ലംഘനത്തിന് കാരണമാകും.
3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആംഗിൾ മുകളിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും.
കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഈ ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാറില്ല. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിലെ സൾഫറും കാർബൈഡും മറ്റ് മലിനീകരണങ്ങളും ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി പോലുള്ള ലോഹ ഭാഗങ്ങളിൽ കെമിക്കൽ കോറഷൻ പ്രഭാവം ചെലുത്തുമെന്നതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി ഈ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നില്ല.
പരിപാലനം
രീതി
1. ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്ത കാർ ആരംഭിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ചോക്ക് അടയ്ക്കുക, ചൂടുള്ള കാറിന് ശേഷം കൃത്യസമയത്ത് ചോക്ക് തുറക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ചോക്ക് അടച്ച് ദീർഘനേരം അമിത വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. എഞ്ചിൻ്റെ മുൻവശത്ത് വിൻഡ്ഷീൽഡുകളോ മറ്റ് അലങ്കാര വസ്തുക്കളോ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെയും മഫ്ലറിൻ്റെയും താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കും;
3. എഞ്ചിനും മഫ്ലറിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന വലിയ ലോഡുള്ള താഴ്ന്ന ഗിയറിൽ ദീർഘനേരം ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്;
4. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ആക്സിലറേറ്റർ ദീർഘനേരം സ്ഫോടനം ചെയ്യരുത്;
5. മഫ്ലറിൻ്റെ പ്രതലത്തിൽ ഓയിൽ ഉള്ളപ്പോൾ, ചൂടുള്ള കാർ അതിൻ്റെ ഉപരിതല നിറം മഞ്ഞയും നീലയും മറ്റും മാറ്റും. കൂടാതെ, മഫ്ലറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ധാരാളം അഴുക്കും മറ്റ് അഴുക്കും ഉള്ളപ്പോൾ, അതിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ കൃത്യസമയത്ത് അത് വൃത്തിയാക്കുക;
6. മഫ്ലർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, മഫ്ലർ പാഡ് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും എയർ ചോർച്ച തടയാൻ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മഫ്ലർ ഇഫക്റ്റിനെ ബാധിക്കുകയും മഫ്ലർ ഇൻ്റർഫേസ് മഞ്ഞനിറമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
7. എഞ്ചിൻ വാൽവ് ക്ലിയറൻസും കാർബറേറ്റർ, എയർ ഫിൽട്ടർ മുതലായവയും വാഹന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സമയബന്ധിതവും കൃത്യവുമായ രീതിയിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ മിശ്രിതം വളരെ കട്ടിയുള്ളതോ വളരെ നേർത്തതോ ആണ്. ജ്വലനത്തെ ബാധിക്കുകയും മഫ്ലറിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
കരകൗശലം
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മെയിൻ്റനൻസ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഒന്ന്: വാട്ടർപ്രൂഫ്
മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ കാർ വാഷിലേക്ക് പോകുമ്പോഴോ, സൈലൻസർ വെള്ളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ നാം ശ്രദ്ധിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് എളുപ്പത്തിൽ തുരുമ്പിലേക്ക് നയിക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും; മഫ്ലർ വെള്ളപ്പൊക്കമില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഹോട്ട് കാർ ഉടൻ ആരംഭിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കഴിയുന്നത്രയും, മഫ്ലറിലെ വെള്ളം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പ്രധാനമാണ്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് മെയിൻ്റനൻസ് കഴിവുകൾ രണ്ട്: തുരുമ്പ് തടയൽ
കാറിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആൻ്റി-റസ്റ്റ് വാട്ടർപ്രൂഫ് മാത്രമല്ല, ആൻ്റി-റസ്റ്റ് കൂടിയാണ്, കൂടാതെ കുറച്ച് ആൻ്റി-റസ്റ്റ് ഓയിൽ തുടയ്ക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, അങ്ങനെ അത് കൂടുതൽ സമഗ്രമാകും. ഞങ്ങൾ ആദ്യം മഫ്‌ളർ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഗ്രൗണ്ട് പൊസിഷനിലെ ഡ്രെയിനേജ് ഹോൾ തടയുകയും തുടർന്ന് ആൻ്റി റസ്റ്റ് ഓയിൽ ആണെങ്കിൽ ഫ്ലേഞ്ച് നൽകുകയും തുടർന്ന് മഫ്‌ളർ കുലുക്കുക, ആൻ്റി റസ്റ്റ് ഓയിൽ സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലേക്ക് തുല്യമായി പ്രവേശിക്കുന്നത് വരെ, തുടർന്ന് മഫ്‌ളർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. . തുടർന്ന് കാർ ഏകദേശം 20 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചതിനുശേഷം, ഡ്രെയിനേജ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ തടസ്സം നീക്കാൻ കഴിയും, അത് ചെയ്യാം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ആൻ്റി-റസ്റ്റ് മെയിൻ്റനൻസ് വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 2 തവണ നടത്താം.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് അറ്റകുറ്റപ്പണി കഴിവുകൾ മൂന്ന്: വൃത്തിയാക്കുക
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പലപ്പോഴും തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ, അത് കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ പോലെയാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ ഉൾവശം അഴുക്ക് കൊണ്ട് മൂടിയാൽ, അത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ സാധാരണ ഉപയോഗത്തെ ബാധിക്കുകയും മറ്റ് ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഡ്രൈവറുടെ അനുചിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം കാറിൽ പ്രവേശിക്കുക, മറ്റ് വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുക, അതും സംഭവിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. അതിനാൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വൃത്തിയാക്കുന്നതിലും നാം ശ്രദ്ധിക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
