I. പിസ്റ്റൺ
1, ഫംഗ്ഷൻ: ഗ്യാസ് മർദ്ദം, പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ ഓടിക്കാൻ റോഡിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുക: പിസ്റ്റണിന്റെയും സിലിണ്ടറിന്റെയും മുകളിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, മതിൽ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് ജ്വലന അറ.
2. ജോലി ചെയ്യുന്ന അന്തരീക്ഷം
ഉയർന്ന താപനില, മോശം ചൂട് ഇല്ലാതാക്കൽ അവസ്ഥ; മുകളിലെ പ്രവർത്തന താപനില 600 ~ 700k വരെ ഉയർന്നതാണ്, വിതരണം ഏകീകൃതമല്ല: ഉയർന്ന വേഗത, രേഖീയ വേഗത വലിയ നിഷ്ക്രിയ സേനയ്ക്ക് കീഴിലാണ്. പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾഭാഗം 3 ~ 5 എംപിൽ (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ) കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയമായി, ഇത് ഇത് വികൃതമാക്കി ഫിറ്റ് കണക്ഷൻ തകർക്കുന്നു
പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് 0 ഫംഗ്ഷൻ: ജ്വലന അറയുടെ ഒരു ഘടകമാണ്, ഗ്യാസ് മർദ്ദം നേരിടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന പങ്ക്. മുകളിലെ ആകൃതി ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്
പിസ്റ്റൺ ഹെഡ് (2) സ്ഥാനം (2): അടുത്ത റിംഗ് ഗ്രോവിനും പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഭാഗം
പ്രവർത്തനം:
1. പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിൽ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് (ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ) അമർത്തുക. 2. ജ്വാനകേസിൽ നിന്ന് ഒഴുകുന്നതിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചേർന്ന് സിലിണ്ടർ അടയ്ക്കുക
3. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് വഴി മുകളിൽ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുക
പിസ്റ്റൺ പാവാട
സ്ഥാനം: എണ്ണ റിംഗ് ഗ്രോവിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് നിന്ന് പിസ്റ്റണിന്റെ ചുവടെയുള്ള ഭാഗം, പിൻ സീറ്റ് ഹോൾ ഉൾപ്പെടെ. ലാറ്ററൽ സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുകയും ചെയ്യുക. പ്രവർത്തനം: പിസ്റ്റണിന്റെ പിസ്റ്റണിന്റെ പരസ്പര പ്രസ്ഥാനത്തെ നയിക്കാൻ,
