I. പിസ്റ്റൺ
1, ഫംഗ്ഷൻ: വാതക മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കുക, പിസ്റ്റൺ പിൻ, കണക്റ്റിംഗ് വടി എന്നിവയിലൂടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷൻ നടത്തുക: പിസ്റ്റണിന്റെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിന്റെയും മുകൾഭാഗം, സിലിണ്ടർ മതിൽ എന്നിവ ഒരുമിച്ച് ചേർന്ന് ജ്വലന അറ രൂപപ്പെടുത്തുക.
2. ജോലി അന്തരീക്ഷം
ഉയർന്ന താപനില, മോശം താപ വിസർജ്ജന സാഹചര്യങ്ങൾ; മുകളിലെ ഭാഗത്തിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില 600~700K വരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ വിതരണം ഏകതാനമല്ല: ഉയർന്ന വേഗത, രേഖീയ വേഗത 10m/s വരെ ആണ്, വലിയ ജഡത്വ ബലത്തിൽ. പിസ്റ്റണിന്റെ മുകൾഭാഗം പരമാവധി 3~5MPal (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ) മർദ്ദത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നു, ഇത് ഫിറ്റ് കണക്ഷൻ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും തകർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് 0 ഫംഗ്ഷൻ: ജ്വലന അറയുടെ ഒരു ഘടകമാണ്, വാതക മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കുന്നതിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. മുകളിലെ ആകൃതി ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
പിസ്റ്റൺ തലയുടെ സ്ഥാനം (2): അടുത്ത റിംഗ് ഗ്രൂവിനും പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഭാഗം
പ്രവർത്തനം:
1. പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലുള്ള മർദ്ദം കണക്റ്റിംഗ് റോഡിലേക്ക് മാറ്റുക (ഫോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ). 2. കത്തുന്ന മിശ്രിതം ക്രാങ്ക്കേസിലേക്ക് ചോരുന്നത് തടയാൻ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റൺ റിംഗിനൊപ്പം അടയ്ക്കുക.
3. മുകൾഭാഗം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന താപം പിസ്റ്റൺ വളയത്തിലൂടെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലേക്ക് മാറ്റുക.
പിസ്റ്റൺ സ്കർട്ട്
സ്ഥാനം: ഓയിൽ റിംഗ് ഗ്രൂവിന്റെ താഴത്തെ അറ്റം മുതൽ പിൻ സീറ്റ് ദ്വാരം ഉൾപ്പെടെ പിസ്റ്റണിന്റെ അടിഭാഗം വരെ. ലാറ്ററൽ മർദ്ദം വഹിക്കുക. പ്രവർത്തനം: സിലിണ്ടറിലെ പിസ്റ്റണിന്റെ പരസ്പര ചലനത്തെ നയിക്കാൻ,
