ഡ്രാഗ് ആം സസ്പെൻഷൻ (സെമി-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ)
ടോ ആം സസ്പെൻഷൻ സെമി-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇതിന് നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷന്റെ പോരായ്മകളും സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷന്റെ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്. ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത് നോൺ-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനിൽ പെടുന്നു, എന്നാൽ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇത്തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷൻ ഉയർന്ന സ്ഥിരതയോടെ പൂർണ്ണ ടോ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷന്റെ പ്രകടനം കൈവരിക്കുന്നതിനാണ്, അതിനാൽ ഇതിനെ സെമി-ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
റിയർ വീൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടനയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് ടോ ആം സസ്പെൻഷൻ, അതിന്റെ ഘടന വളരെ ലളിതമാണ്, ചക്രവും ബോഡിയും ഫ്രെയിമും തമ്മിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ബൂം കണക്ഷൻ നേടുന്നതിന്, തുടർന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്കും കോയിൽ സ്പ്രിംഗിലേക്കും സോഫ്റ്റ് കണക്ഷൻ ആയി, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ചതുര ബീം ഇടത്, വലത് ചക്രങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ടോ ആം സസ്പെൻഷന്റെ ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇടത്, വലത് സ്വിംഗ് ആമുകൾ ബീം ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടന ഇപ്പോഴും മൊത്തത്തിലുള്ള ബ്രിഡ്ജ് സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുന്നു. ടോ ആം സസ്പെൻഷന്റെ ഘടന വളരെ ലളിതമാണെങ്കിലും, ഘടകങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്, ഹാഫ് ടോ ആം ടൈപ്പ്, ഫുൾ ടോ ആം ടൈപ്പ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.
ഹാഫ് ടോ ആം തരം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് ടോ ആം ശരീരത്തിന് സമാന്തരമായോ ശരിയായി ചരിഞ്ഞോ ആയിരിക്കുന്നതിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ടോ ആമിന്റെ മുൻഭാഗം ബോഡിയുമായോ ഫ്രെയിമുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിൻഭാഗം വീലുമായോ ആക്‌സിലുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബറും കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ഉപയോഗിച്ച് ടോ ആമിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ആടാൻ കഴിയും. ഫുൾ ഡ്രാഗ് ആം തരം എന്നത് ഡ്രാഗ് ആം ആക്സിലിന് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും കണക്റ്റിംഗ് ആം പിന്നിൽ നിന്ന് മുന്നിലേക്ക് നീളുന്നുവെന്നും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഡ്രാഗ് ആമിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് എൻഡ് മുതൽ വീൽ എൻഡ് വരെ സമാനമായ ഒരു V-ആകൃതിയിലുള്ള ഘടന ഉണ്ടായിരിക്കും. അത്തരമൊരു ഘടനയെ ഫുൾ ഡ്രാഗ് ആം ടൈപ്പ് സസ്പെൻഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ
ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ ഡബിൾ എ-ആം ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷനിൽ രണ്ട് അസമമായ A-ആകൃതിയിലുള്ള അല്ലെങ്കിൽ V-ആകൃതിയിലുള്ള കൺട്രോൾ ആമുകളും സ്ട്രറ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ കൺട്രോൾ ആം സാധാരണയായി താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്. മുകളിലെ കൺട്രോൾ ആമിന്റെ ഒരു അറ്റം പില്ലർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; താഴത്തെ കൺട്രോൾ ആമിന്റെ ഒരു അറ്റം വീലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ബോഡിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള കൺട്രോൾ ആമുകളും ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വീലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ട് ഫോർക്ക് ആമുകളും ഒരേസമയം തിരശ്ചീന ബലം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്ട്രറ്റ് ശരീരഭാരത്തെ മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ. ഡബിൾ-ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷന്റെ ജനനം മക്ഫെർസൺ ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവയ്ക്ക് പൊതുവായി ഇനിപ്പറയുന്നവയുണ്ട്: ലോവർ കൺട്രോൾ ആമിൽ AV അല്ലെങ്കിൽ A ആകൃതിയിലുള്ള ഫോർക്ക് കൺട്രോൾ ആം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മുഴുവൻ ശരീരത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തൂണായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വ്യത്യാസം, ഡബിൾ-ആം സസ്പെൻഷനിൽ സ്ട്രറ്റ് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മുകളിലെ കൺട്രോൾ ആം ഉണ്ട് എന്നതാണ്.
