ആം സസ്പെൻഷൻ വലിച്ചിടുക (സെമി ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ)
ടോ ആം സസ്പെൻഷൻ സെമി-ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇതിന് സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ്റെ പോരായ്മകളും സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇത് സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷനിൽ പെടുന്നു, എന്നാൽ സസ്പെൻഷൻ പ്രകടനത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള സസ്പെൻഷൻ ഉയർന്ന സ്ഥിരതയോടെ ഫുൾ ടോ ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ്റെ പ്രകടനം കൈവരിക്കുന്നതിനാണ്, അതിനാൽ ഇതിനെ സെമി-സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ടോ ആം സസ്പെൻഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് റിയർ വീൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടനയ്ക്കായാണ്, അതിൻ്റെ ഘടന വളരെ ലളിതമാണ്, ചക്രവും ശരീരവും അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രെയിമും സ്വിംഗിൻ്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ബൂം കർക്കശമായ കണക്ഷൻ നേടുന്നതിന്, തുടർന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറിലേക്കും കോയിൽ സ്പ്രിംഗിലേക്കും ഒരു സോഫ്റ്റ് കണക്ഷനായി. , ഷോക്ക് ആഗിരണത്തിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ശരീരത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക, സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്വയർ ബീം ഇടത് വലത് ചക്രങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ടവ് ആം സസ്പെൻഷൻ്റെ ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇടത്, വലത് സ്വിംഗ് ആയുധങ്ങൾ ബീം വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സസ്പെൻഷൻ ഘടന ഇപ്പോഴും മൊത്തത്തിലുള്ള ബ്രിഡ്ജ് സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തുന്നു. ടൗ ആം സസ്പെൻഷൻ്റെ ഘടന വളരെ ലളിതമാണെങ്കിലും, ഘടകങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്, ഹാഫ് ടൗ ആം ടൈപ്പ്, ഫുൾ ടൗ ആം ടൈപ്പ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം.
ഹാഫ് ടൗ ആം ടൈപ്പ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്, ടോവ് ആം ശരീരത്തിന് സമാന്തരമോ ശരിയായി ചെരിഞ്ഞതോ ആണ് എന്നാണ്. ടൗ കൈയുടെ മുൻഭാഗം ബോഡിയുമായോ ഫ്രെയിമുമായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പിൻഭാഗം ചക്രത്തിലോ ആക്‌സിലിലോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷോക്ക് അബ്സോർബറും കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ഉപയോഗിച്ച് ടൗ ആമിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ആടാനാകും. ഫുൾ ഡ്രാഗ് ആം തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഡ്രാഗ് ആം ആക്‌സിലിന് മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭുജം പിന്നിൽ നിന്ന് മുന്നിലേക്ക് നീളുന്നു. സാധാരണയായി, ഡ്രാഗ് ആമിൻ്റെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അറ്റം മുതൽ വീൽ എൻഡ് വരെ സമാനമായ V- ആകൃതിയിലുള്ള ഘടന ഉണ്ടായിരിക്കും. അത്തരമൊരു ഘടനയെ ഫുൾ ഡ്രാഗ് ആം ടൈപ്പ് സസ്പെൻഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ
ഡബിൾ ഫോർക്ക് ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ ഡബിൾ എ-ആം ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷൻ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഇരട്ട ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷൻ രണ്ട് അസമമായ എ-ആകൃതിയിലുള്ളതോ V-ആകൃതിയിലുള്ളതോ ആയ നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങളും സ്ട്രട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളും ചേർന്നതാണ്. മുകളിലെ നിയന്ത്രണ ഭുജം സാധാരണയായി താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ഭുജത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്. മുകളിലെ നിയന്ത്രണ ഭുജത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം പില്ലർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ശരീരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ഭുജത്തിൻ്റെ ഒരറ്റം ചക്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ശരീരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളിലും താഴെയുമുള്ള നിയന്ത്രണ ആയുധങ്ങളും ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ചക്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരശ്ചീന ബലം ഒരേസമയം രണ്ട് നാൽക്കവല കൈകളാൽ ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സ്ട്രറ്റ് ശരീരഭാരത്തെ മാത്രം വഹിക്കുന്നു. ഡബിൾ-ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷൻ്റെ ജനനം മക്ഫെർസൺ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷനുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവയ്‌ക്ക് പൊതുവായി ഇനിപ്പറയുന്നവയുണ്ട്: താഴത്തെ നിയന്ത്രണ ഭുജം AV അല്ലെങ്കിൽ A ആകൃതിയിലുള്ള ഫോർക്ക് കൺട്രോൾ ഭുജം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്‌സോർബർ ശരീരത്തെ മുഴുവൻ താങ്ങിനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്തംഭമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇരട്ട-ആം സസ്പെൻഷനിൽ സ്ട്രട്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മുകളിലെ കൺട്രോൾ ആം ഉണ്ട് എന്നതാണ് വ്യത്യാസം.
