ഓട്ടോമൊബൈൽ സസ്പെൻഷൻ എന്നത് കാറിലെ ഫ്രെയിമുമായും ആക്സിലുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് ഉപകരണമാണ്. ഇത് സാധാരണയായി ഇലാസ്റ്റിക് ഘടകങ്ങൾ, ഗൈഡിംഗ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. അസമമായ റോഡ് പ്രതലത്തിന്റെ ഫ്രെയിമിലേക്കുള്ള ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുക, അതുവഴി യാത്രാ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് പ്രധാന ദൌത്യം. സാധാരണ സസ്പെൻഷനുകളിൽ മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ, ഇരട്ട ഫോർക്ക് ആം സസ്പെൻഷൻ, മൾട്ടി-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷൻ തുടങ്ങിയവയുണ്ട്.
സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റ്, ഗൈഡിംഗ് മെക്കാനിസം, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇലാസ്റ്റിക് എലമെന്റുകളും ലീഫ് സ്പ്രിംഗ്, എയർ സ്പ്രിംഗ്, കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്, ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയും മറ്റ് രൂപങ്ങളും, ആധുനിക കാർ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം കോയിൽ സ്പ്രിംഗും ടോർഷൻ ബാർ സ്പ്രിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു, വ്യക്തിഗത മുതിർന്ന കാറുകൾ എയർ സ്പ്രിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ തരം
വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ ഘടന അനുസരിച്ച്, സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ, സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് തരം തിരിക്കാം.
സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ
സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ എന്നത് ലളിതമായി മനസ്സിലാക്കാം, ഇടതും വലതും രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ഷാഫ്റ്റ് വഴി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, ചക്രത്തിന്റെ ഒരു വശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ ശരീരവുമായി മാത്രമേ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ; എന്നിരുന്നാലും, സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷന്റെ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമല്ല, കൂടാതെ കർക്കശമായ കണക്ഷന് ഒരു സോളിഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഉണ്ട്.
സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷൻ
ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇടപെടൽ ഇല്ലാത്തതിനാൽ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷന് മികച്ച സുഖവും നിയന്ത്രണവും ലഭിക്കും; സ്വതന്ത്രമല്ലാത്ത സസ്പെൻഷന്റെ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾക്ക് ഒരു കർക്കശമായ കണക്ഷൻ ഉണ്ട്, അത് പരസ്പരം ഇടപെടും, പക്ഷേ അതിന്റെ ഘടന ലളിതമാണ്, കൂടാതെ ഇതിന് മികച്ച കാഠിന്യവും ഗതാഗതക്ഷമതയുമുണ്ട്.
