കാർ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത് ഒറ്റവരി ടേപ്പർഡ് റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ജോഡികളിലാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, കാർ വീൽ ഹബ് യൂണിറ്റ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇപ്പോൾ മൂന്നാം തലമുറയായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്: ആദ്യ തലമുറ ഇരട്ട വരി കോണാകൃതിയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. രണ്ടാം തലമുറയ്ക്ക് പുറം റേസ്‌വേയിൽ ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കാൻ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ആക്സിലിൽ ബെയറിംഗ് സ്ലീവ് ഇട്ട് ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കാം. കാർ പരിപാലനം എളുപ്പമാക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിൻ്റെയും ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം എബിഎസ് കോർഡിനേഷൻ്റെയും ഉപയോഗമാണ്. ഹബ് യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ചും ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ചും ഉള്ള തരത്തിലാണ്, അകത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ച് മുഴുവൻ ബെയറിംഗും ഒരുമിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹബ് യൂണിറ്റുകൾ റോഡിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ അനുചിതവും ചെലവേറിയതുമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെ പോലും ദോഷകരമായി ബാധിക്കും.
ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:
1. പരമാവധി സുരക്ഷിതത്വവും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, വാഹനം എത്ര പഴക്കമുള്ളതാണെങ്കിലും ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ എപ്പോഴും പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ഭ്രമണം ചെയ്യുമ്പോഴുള്ള ഏതെങ്കിലും ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ വേഗത കുറയുന്നത് ഉൾപ്പെടെ, ബെയറിംഗ് വെയർ ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുക. വളവുകൾ സമയത്ത് സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ വീൽ. പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനം 38,000 കിലോമീറ്റർ എത്തുന്നതുവരെ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
2. ഹബ് ബെയറിംഗ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് നിങ്ങൾ ശബ്ദം കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യം, ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന നിരവധി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ചില കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കറങ്ങാത്ത ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം. ബെയറിംഗിലെ ശബ്ദമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാം, അത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
3. ഇരുവശത്തുമുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ഹബിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ സമാനമായതിനാൽ, ഒരു ബെയറിംഗ് മാത്രം തകർന്നാലും അവയെ ജോഡികളായി മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
4, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ശരിയായ രീതിയും ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ചുമക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കേടുവരുത്താൻ കഴിയില്ല. ചില ബെയറിംഗുകൾക്ക് കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എപ്പോഴും റഫർ ചെയ്യുക.
5. ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ വൃത്തിയും വെടിപ്പുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലായിരിക്കണം. ബെയറിംഗുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ കണികകൾ ബെയറിംഗുകളുടെ സേവന ജീവിതവും കുറയ്ക്കും. ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒരു ചുറ്റിക കൊണ്ട് ബെയറിംഗിനെ അടിക്കാൻ ഇത് അനുവദനീയമല്ല, ബെയറിംഗ് നിലത്തു വീഴാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ). ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ബെയറിംഗ് സീറ്റിൻ്റെയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കണം. ചെറിയ വസ്ത്രങ്ങൾ പോലും മോശം ഫിറ്റിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ബെയറിംഗിൻ്റെ ആദ്യകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.
6. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിനായി, ഹബ് ബെയറിംഗ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനോ ഹബ് യൂണിറ്റിൻ്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് ക്രമീകരിക്കാനോ ശ്രമിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് സീലിംഗ് റിംഗിനെ നശിപ്പിക്കുകയും വെള്ളത്തിൻ്റെയോ പൊടിയുടെയോ പ്രവേശനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. സീലിംഗ് റിംഗും ഇൻറർ റിംഗ് റേസ്‌വേയും പോലും തകരാറിലായതിനാൽ സ്ഥിരമായ ബെയറിംഗ് പരാജയം സംഭവിക്കുന്നു.
7. എബിഎസ് ഉപകരണത്തിൻ്റെ ബെയറിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സീലിംഗ് റിംഗിൽ ഒരു കാന്തിക ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഉണ്ട്. മറ്റ് കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളുമായുള്ള കൂട്ടിയിടിയോ ആഘാതമോ കൂട്ടിയിടിയോ ഈ ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ബാധിക്കില്ല. ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് അവയെ ബോക്സിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ ടൂളുകൾ പോലുള്ള കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡ് കണ്ടീഷൻ ടെസ്റ്റിലൂടെ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലിലെ എബിഎസ് അലാറം പിൻ നിരീക്ഷിച്ച് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം മാറുന്നു.
8. എബിഎസ് മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ. ഏത് വശത്താണ് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, ബെയറിംഗിൻ്റെ അറ്റം അടയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രകാശവും ചെറുതും ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക ശക്തി അതിനെ ആകർഷിക്കും. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, മാഗ്നെറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഉള്ള വശം അകത്തേക്ക്, നേരിട്ട് എബിഎസ് സെൻസിറ്റീവ് എലമെൻ്റിന് നേരെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക: തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനപരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
9, നിരവധി ബെയറിംഗുകൾ സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, മുഴുവൻ ജീവിതത്തിലും ഇത്തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾ ഗ്രീസ് ചേർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഡബിൾ റോ ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ള സീൽ ചെയ്യാത്ത മറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. ബെയറിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക വലുപ്പം വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, എത്ര എണ്ണ ചേർക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ബെയറിംഗിൽ എണ്ണ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. എണ്ണ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് കറങ്ങുമ്പോൾ, അധിക എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും. പൊതു നിയമം: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഗ്രീസിൻ്റെ മൊത്തം തുക ബെയറിംഗിൻ്റെ ക്ലിയറൻസിൻ്റെ 50% ആയിരിക്കണം.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ അറ്റ്ലസ്
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹബ് ബെയറിംഗ് അറ്റ്ലസ് (5 ഷീറ്റുകൾ)
10. ലോക്ക് നട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത തരം ബെയറിംഗ് തരങ്ങളും ബെയറിംഗ് സീറ്റുകളും കാരണം ടോർക്ക് വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു
