കാർ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ മുമ്പ് ഒറ്റ വരി ടേപ്പർ റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ജോഡികളിലാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, കാർ വീൽ ഹബ് യൂണിറ്റ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇപ്പോൾ മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് വികസിച്ചിരിക്കുന്നു: ആദ്യ തലമുറയിൽ ഇരട്ട വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പുറം റേസ്‌വേയിൽ ബെയറിംഗ് ഉറപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ടാം തലമുറയിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ആക്‌സിലിൽ ബെയറിംഗ് സ്ലീവ് ഇട്ട് ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കാം. കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി എളുപ്പമാക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെയും ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ABS കോർഡിനേഷന്റെയും ഉപയോഗമാണ്. ഒരു ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ചും ഒരു ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ചും ഉള്ള തരത്തിലാണ് ഹബ് യൂണിറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പുറം ഫ്ലേഞ്ച് മുഴുവൻ ബെയറിംഗും ഒരുമിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു. തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹബ് യൂണിറ്റുകൾ റോഡിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ അനുചിതവും ചെലവേറിയതുമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും.
ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഉപയോഗത്തിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷനിലും ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:
1. പരമാവധി സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, വാഹനം എത്ര പഴക്കമുള്ളതാണെങ്കിലും, എല്ലായ്പ്പോഴും ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ഭ്രമണ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ശബ്ദമോ വളവുകളിൽ സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ വീലിന്റെ അസാധാരണമായ വേഗത കുറയ്ക്കലോ ഉൾപ്പെടെ, ബെയറിംഗ് തേയ്മാനത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുക. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനം 38,000 കിലോമീറ്റർ എത്തുന്നതുവരെ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
2. ഹബ് ബെയറിംഗ് ഭാഗത്ത് നിന്ന് ശബ്ദം കേട്ടാൽ, ആദ്യം തന്നെ, ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നിരവധി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ചില കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കറങ്ങാത്ത ഭാഗങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയിരിക്കാം. ബെയറിംഗിലെ ശബ്ദമാണിതെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കാം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. ഇരുവശത്തുമുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് ഹബ്ബിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ സമാനമായതിനാൽ, ഒരു ബെയറിംഗ് മാത്രം തകർന്നാലും അവ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
4, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ശരിയായ രീതിയും ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാൻ പാടില്ല. ചില ബെയറിംഗുകൾക്ക് കൂടുതൽ മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കാറിന്റെ നിർമ്മാണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എപ്പോഴും കാണുക.
5. ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവ വൃത്തിയുള്ളതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിലായിരിക്കണം. ബെയറിംഗുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ കണികകൾ ബെയറിംഗുകളുടെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വൃത്തിയുള്ള ഒരു പരിസ്ഥിതി നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ബെയറിംഗിൽ ചുറ്റിക കൊണ്ട് അടിക്കാൻ അനുവാദമില്ല, ബെയറിംഗ് നിലത്ത് വീഴാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ). ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ബെയറിംഗ് സീറ്റിന്റെയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കണം. ചെറിയ തേയ്മാനം പോലും മോശം ഫിറ്റിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ ആദ്യകാല പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.
6. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റിന്, ഹബ് ബെയറിംഗ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനോ ഹബ് യൂണിറ്റിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് ക്രമീകരിക്കാനോ ശ്രമിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് സീലിംഗ് റിംഗ് കേടുവരുത്തുകയും വെള്ളമോ പൊടിയോ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. സീലിംഗ് റിംഗും ഇന്നർ റിംഗ് റേസ്‌വേയും പോലും തകരാറിലായതിനാൽ സ്ഥിരമായ ബെയറിംഗ് പരാജയം സംഭവിക്കുന്നു.
7. ABS ഉപകരണത്തിന്റെ ബെയറിംഗുള്ള സീലിംഗ് റിംഗിൽ ഒരു മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഉണ്ട്. മറ്റ് കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളുമായുള്ള കൂട്ടിയിടി, ആഘാതം അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിയിടി എന്നിവയാൽ ഈ ത്രസ്റ്റ് റിംഗിനെ ബാധിക്കില്ല. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് അവയെ ബോക്സിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ ടൂളുകൾ പോലുള്ള കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുക. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡ് കണ്ടീഷൻ ടെസ്റ്റിലൂടെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലെ ABS അലാറം പിൻ നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം മാറ്റുന്നു.
8. ABS മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഘടിപ്പിച്ച ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ. ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഏത് വശത്താണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, ബെയറിംഗിന്റെ അറ്റം അടയ്ക്കാൻ ഒരു ഭാരം കുറഞ്ഞ ചെറിയ വസ്തു ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തിക ബലം അതിനെ ആകർഷിക്കും. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഘടിപ്പിച്ച വശം അകത്തേക്ക്, നേരിട്ട് ABS സെൻസിറ്റീവ് എലമെന്റിലേക്ക് ചൂണ്ടുന്നു. കുറിപ്പ്: തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
9, പല ബെയറിംഗുകളും സീൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗുകൾക്ക് മുഴുവൻ ജീവിതത്തിലും ഗ്രീസ് ചേർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഡബിൾ റോ ടാപ്പേർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ള മറ്റ് സീൽ ചെയ്യാത്ത ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. ബെയറിംഗിന്റെ ആന്തരിക വലുപ്പം വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, എത്ര എണ്ണ ചേർക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബെയറിംഗിൽ എണ്ണ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. വളരെയധികം എണ്ണ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബെയറിംഗ് കറങ്ങുമ്പോൾ, അധിക എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും. പൊതുവായ നിയമം: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഗ്രീസിന്റെ ആകെ അളവ് ബെയറിംഗിന്റെ ക്ലിയറൻസിന്റെ 50% ആയിരിക്കണം.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹബ് ബെയറിംഗുകളുടെ അറ്റ്ലസ്
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹബ് ബെയറിംഗ് അറ്റ്ലസ് (5 ഷീറ്റുകൾ)
10. ലോക്ക് നട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത ബെയറിംഗുകളുടെയും ബെയറിംഗ് സീറ്റുകളുടെയും തരങ്ങൾ കാരണം ടോർക്ക് വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
