വൈപ്പർ മോട്ടോർ മോട്ടോറാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണ ചലനം കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് മെക്കാനിസത്തിലൂടെ വൈപ്പർ ആമിന്റെ പരസ്പര ചലനമായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ വൈപ്പർ പ്രവർത്തനം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി, വൈപ്പർ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ വേഗതയും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, മോട്ടോറിന്റെ കറന്റ് മാറ്റാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ മോട്ടോർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും തുടർന്ന് വൈപ്പർ ആമിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും. വേഗത മാറ്റം സുഗമമാക്കുന്നതിന് വൈപ്പർ മോട്ടോർ 3 ബ്രഷ് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള റിലേയാണ് ഇടവിട്ടുള്ള സമയം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, മോട്ടോറിന്റെ റിട്ടേൺ സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റിന്റെ ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് ഫംഗ്ഷനും റിലേ റെസിസ്റ്റൻസ് കപ്പാസിറ്റൻസും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവ് അനുസരിച്ച് വൈപ്പർ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നു.
വൈപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് അതേ ഹൗസിംഗിൽ തന്നെ ഒരു ചെറിയ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഔട്ട്പുട്ട് വേഗത ആവശ്യമായ വേഗതയിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ഉപകരണം സാധാരണയായി വൈപ്പർ ഡ്രൈവ് അസംബ്ലി എന്നറിയപ്പെടുന്നു. അസംബ്ലിയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വൈപ്പർ എൻഡിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫോർക്ക് ഡ്രൈവിലൂടെയും സ്പ്രിംഗ് റിട്ടേണിലൂടെയും വൈപ്പറിന്റെ പരസ്പര സ്വിംഗ് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു.
വൈപ്പർ ബ്ലേഡ് ഗ്ലാസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് മഴവെള്ളവും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ്. സ്പ്രിംഗ് ബാർ വഴി സ്ക്രാപ്പിംഗ് റബ്ബർ സ്ട്രിപ്പ് ഗ്ലാസ് പ്രതലത്തിലേക്ക് അമർത്തുന്നു, ആവശ്യമായ പ്രകടനം കൈവരിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ലിപ് ഗ്ലാസിന്റെ ആംഗിളുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. പൊതുവേ, ട്വിസ്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഓട്ടോമൊബൈൽ കോമ്പിനേഷൻ സ്വിച്ചിന്റെ ഹാൻഡിൽ ഒരു വൈപ്പർ ഉണ്ട്, കൂടാതെ മൂന്ന് ഗിയറുകളുണ്ട്: കുറഞ്ഞ വേഗത, ഉയർന്ന വേഗത, ഇടയ്ക്കിടെ. ഹാൻഡിലിന്റെ മുകളിൽ സ്‌ക്രബ്ബറിന്റെ കീ സ്വിച്ച് ഉണ്ട്. സ്വിച്ച് അമർത്തുമ്പോൾ, കഴുകുന്ന വെള്ളം പുറന്തള്ളപ്പെടും, വൈപ്പർ വാഷിംഗ് ഗിയറിന്റെ വിൻഡ്‌ഗ്ലാസ് പൊരുത്തപ്പെടും.
വൈപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ ഗുണനിലവാര ആവശ്യകത വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇതിൽ ഡിസി പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് വിൻഡ് ഗ്ലാസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വൈപ്പർ മോട്ടോർ സാധാരണയായി വേം ഗിയറിന്റെയും വേമിന്റെയും മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വേം ഗിയറിന്റെയും വേം മെക്കാനിസത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനം വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ടോർഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇതിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് നാല്-ലിങ്ക് മെക്കാനിസത്തെ നയിക്കുന്നു, അതിലൂടെ തുടർച്ചയായ ഭ്രമണ ചലനം ഇടത്-വലത് സ്വിംഗ് ചലനത്തിലേക്ക് മാറുന്നു.
