എഞ്ചിന്റെ അടിയിലാണ് ഓയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ലോവർ ക്രാങ്കേസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഇപ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കാണ്, ഓയിൽ പാനിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം ക്രാങ്കേസ് ആണ്. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കും ക്രാങ്കേസും ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്യണം.
ഇപ്പോൾ എളുപ്പത്തിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെയും മുകൾ ഭാഗം ഒരുമിച്ച് കാസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഓയിൽ പാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗമായി മാറുന്നു, സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്കേസിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നു.
എണ്ണ സംഭരിക്കാൻ ഓയിൽ പാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ക്രാങ്കേസ് വൃത്തിയുള്ള ഒരു പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് അത് അടയ്ക്കുക, അഴുക്ക് സംഭരിക്കുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലെ താപ വിസർജ്ജനം മുതലായവ പോലുള്ള മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓയിൽ പാനിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം ഓയിൽ പാനിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഓയിൽ പാനിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം എണ്ണ സംഭരണമാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിനിലെ എണ്ണയുടെ ഒരു ഭാഗം ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് തിരികെ പോകുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ പമ്പ് എണ്ണയെ എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും കൊണ്ടുപോകുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണയുടെ ഭൂരിഭാഗവും സാധാരണയായി ഓയിൽ പാനിലായിരിക്കും. സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിന്റെ ഷെല്ലായി ക്രാങ്കേസ് അടയ്ക്കുക, ക്രാങ്കേസ് അടയ്ക്കുക, മാലിന്യങ്ങൾ ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുക, ഘർഷണ പ്രതലം കാരണം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ശേഖരിച്ച് സംഭരിക്കുക, കുറച്ച് ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓക്സിഡേഷൻ തടയുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ പാനിന്റെ പങ്ക്.
ഓയിൽ അടിഭാഗത്തെ ഷെല്ലിന്റെ വർഗ്ഗീകരണം
വെറ്റ് സമ്പ്
വിപണിയിലുള്ള മിക്ക കാറുകളും വെറ്റ് ഓയിൽ പാൻ ആണ്, അതിനാൽ അവയെ വെറ്റ് ഓയിൽ പാൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും ലിങ്ക് ഹെഡും കാരണം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരിക്കൽ ഓയിൽ പാനിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുക്കി ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ആയി പ്രവർത്തിക്കും. അതേസമയം, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനം കാരണം, ഓയിൽ ടാങ്കിൽ മുക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ഓരോ ക്രാങ്കും ഒരു നിശ്ചിത ഓയിൽ ഫ്ലവറും ഓയിൽ മിസ്റ്റും ഉണർത്തി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ഷാഫ്റ്റ് ടൈലും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യും, ഇതാണ് സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇതിന് ഓയിൽ പാനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ലിക്വിഡ് ലെവൽ ഉയരം ആവശ്യമാണ്. വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും കണക്റ്റിംഗ് വടി ബിഗ് ഹെഡും ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ മുക്കിവയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി, ഷാഫ്റ്റ് ടൈൽ എന്നിവയുടെ ലൂബ്രിക്കേഷനും സുഗമതയും കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലെവൽ വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, അത് മൊത്തത്തിലുള്ള ബെയറിംഗ് ഇമ്മർഷന് കാരണമാകും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ റൊട്ടേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഒടുവിൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം കുറയ്ക്കും. അതേസമയം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കത്തുന്നതിനും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കാർബണിനും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും.
ഈ ലൂബ്രിക്കേഷൻ മോഡ് ഘടനയിൽ ലളിതമാണ്, മറ്റൊരു ഇന്ധന ടാങ്ക് സജ്ജീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ ചെരിവ് വളരെ വലുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഓയിൽ ചോർച്ച, ടൈൽ, പുൾ സിലിണ്ടർ എന്നിവ കത്തുന്ന അപകടത്തിന് കാരണമാകും. വെറ്റ് ഓയിൽ അടിഭാഗത്തെ ഷെൽ ഘടന
ഡ്രൈ സമ്പ്
പല റേസിംഗ് എഞ്ചിനുകളിലും ഡ്രൈ ഓയിൽ സംപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഓയിൽ പാനിൽ എണ്ണ സംഭരിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ പാനിൽ ഇല്ല. ക്രാങ്കകേസിലെ ഈ ചലിക്കുന്ന ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾ മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ അമർത്തി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. കാരണം ഡ്രൈ ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാനിന്റെ ഓയിൽ സംഭരണ പ്രവർത്തനം ഇല്ലാതാക്കുന്നു, അതിനാൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ പാനിന്റെ ഉയരം വളരെയധികം കുറയുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ ഉയരവും കുറയുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയുന്നതിന്റെ ഗുണം നിയന്ത്രണത്തിന് നല്ലതാണ്. കഠിനമായ ഡ്രൈവിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിവിധ വെറ്റ് ഓയിൽ പാനുകളുടെ പ്രതികൂല പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന നേട്ടം.
എണ്ണ പാനിൽ എണ്ണയുടെ അളവ് ഉണക്കേണ്ടതുണ്ട്, അധികം വേണ്ട, അധികം വേണ്ട. അത് നിറഞ്ഞില്ലെങ്കിൽ, അത് വലിച്ചെറിയണം. മനുഷ്യരക്തം പോലെ, എണ്ണ പാനിലെ എണ്ണ എണ്ണ പമ്പിലൂടെ ഫിൽട്ടറിലേക്കും, പിന്നീട് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള പ്രവർത്തന മുഖത്തേക്കും, ഒടുവിൽ അടുത്ത സൈക്കിളിനായി എണ്ണ പാനിലേക്കും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ സേവന ജീവിതവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ അത് സമയമാകുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. എണ്ണ പാനിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും നേർത്ത സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാലിന്യങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടത്തിന് അനുകൂലമായ ഓയിൽ മെഷീൻ ടർബുലൻസ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശരിയായ ഷോക്കും സ്പ്ലാഷും ഒഴിവാക്കാൻ സ്റ്റേബിൾ ഓയിൽ ബാഫിൾ ഉള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എണ്ണയുടെ അളവ് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ഓയിൽ റൂളർ വശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, താഴത്തെ പാനിന്റെ അടിഭാഗത്ത് എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഓയിൽ പ്ലഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓയിൽ പാൻ എഞ്ചിന്റെ അടിയിലായതിനാൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഓയിൽ പാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം. എഞ്ചിൻ അടിഭാഗത്തെ പ്ലേറ്റ് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഓയിൽ പാൻ ചുരണ്ടുന്നത് ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗമാണ്, ഇത് ഓയിൽ ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഓയിൽ പാൻ ചോർന്നാൽ പരിഭ്രാന്തരാകരുത്. ഓയിൽ പാൻ ചോർച്ചയെ —— എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ സൈറ്റിലെ ഈ ലേഖനം പരിശോധിക്കുക.
