ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇതാണ്: വാഹനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനില ശുദ്ധീകരണ ഉപകരണത്തിലൂടെ പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലെ പ്യൂരിഫയർ മൂന്ന് തരം ഗ്യാസ് CO, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, NOx എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനം വർദ്ധിപ്പിക്കും. അതിൻ്റെ ഓക്സിഡേഷൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് - റിഡക്ഷൻ കെമിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനം, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ CO ഓക്സിഡേഷൻ നിറമില്ലാത്തതും വിഷരഹിതവുമായ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് വാതകമായി മാറുന്നു; ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ജലത്തിലേക്കും (H2O) കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിലേക്കും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുന്നു; NOx നൈട്രജനും ഓക്സിജനുമായി ചുരുങ്ങുന്നു. മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ഹാനികരമായ വാതകം നിരുപദ്രവകരമായ വാതകമായി മാറുന്നു, അങ്ങനെ കാർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഓക്സിജൻ ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്ന് കരുതുക, എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം ന്യായമാണ്.
ചൈനയിലെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമായതിനാൽ, ഇന്ധനത്തിൽ സൾഫർ, ഫോസ്ഫറസ് എന്നിവയും ആൻ്റിക്നോക്ക് ഏജൻ്റ് എംഎംടിയിൽ മാംഗനീസും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ രാസ ഘടകങ്ങൾ ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിനുള്ളിലും ജ്വലനത്തിനുശേഷം പുറത്തുവിടുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ഉപയോഗിച്ച് രാസ സമുച്ചയങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. കൂടാതെ, ഡ്രൈവറുടെ മോശം ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം, എഞ്ചിൻ പലപ്പോഴും അപൂർണ്ണമായ ജ്വലന അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിലും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലും കാർബൺ ശേഖരണം ഉണ്ടാക്കും. കൂടാതെ, രാജ്യത്തെ പല പ്രദേശങ്ങളിലും എഥനോൾ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ശക്തമായ ക്ലീനിംഗ് ഇഫക്റ്റാണ്, ഇത് ജ്വലന അറയിലെ സ്കെയിൽ വൃത്തിയാക്കും, പക്ഷേ വിഘടിപ്പിക്കാനും കത്തിക്കാനും കഴിയില്ല, അതിനാൽ മാലിന്യ വാതകം പുറന്തള്ളുന്നതിനൊപ്പം ഈ അഴുക്കും നിക്ഷേപിക്കപ്പെടും. ഓക്സിജൻ സെൻസറിൻ്റെയും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെയും ഉപരിതലം. മൈലുകളോളം ഓടിച്ചതിന് ശേഷം കാർ ഉണ്ടാക്കുന്ന പല ഘടകങ്ങളും കാരണം, ഇൻടേക്ക് വാൽവിലും ജ്വലന അറയിലും കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിന് പുറമേ, ഇത് ഓക്സിജൻ സെൻസറിനും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ വിഷബാധയ്ക്കും കാരണമാകും, ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ തടസ്സവും EGR വാൽവും അവശിഷ്ടങ്ങൾ കുടുങ്ങിയതും മറ്റ് തകരാറുകളാലും തടഞ്ഞു, ഇത് അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഫലമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു, വൈദ്യുതി കുറയുന്നു കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നിലവാരം കവിയുന്നതും മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളും.
പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആധുനിക എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുടെ സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് പരിപാലന ആവശ്യകതകൾ. എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം. അതിനാൽ, വാഹനം ദീർഘകാല സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
അത്തരം പിഴവുകളോടുള്ള പ്രതികരണമായി, മെയിൻ്റനൻസ് എൻ്റർപ്രൈസസ് എടുക്കുന്ന നടപടികൾ സാധാരണയായി ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ചെലവിൻ്റെ പ്രശ്നം കാരണം, മെയിൻ്റനൻസ് എൻ്റർപ്രൈസസും ഉപഭോക്താക്കളും തമ്മിലുള്ള തർക്കങ്ങൾ തുടരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും ഓക്സിജൻ സെൻസറുകളും ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിലേക്ക് അല്ലാത്തവ, പലപ്പോഴും തർക്കങ്ങളുടെ കേന്ദ്രമാണ്, പല ഉപഭോക്താക്കളും കാറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരമാണ് പ്രശ്‌നത്തിന് കാരണമായത്.
