വാക്വം ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ നിർമ്മാണം.
വാക്വം ബൂസ്റ്ററിൽ പ്രധാനമായും പിസ്റ്റൺ, ഡയഫ്രം, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, പുഷ് വടി, ജോയ്സ്റ്റിക്ക്, ചെക്ക് വാൽവ്, എയർ വാൽവ്, പ്ലങ്കർ (വാക്വം വാൽവ്) മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. തരം ഒറ്റ ഡയഫ്രം വാക്വം സസ്പെൻഷൻ തരമാണ്.
വാക്വം ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം
1, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുക എന്ന തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ ഈ മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് ത്രസ്റ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക. ഡയഫ്രത്തിൻ്റെ രണ്ട് വശങ്ങൾ തമ്മിൽ ചെറിയ മർദ്ദ വ്യത്യാസം മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും, ഡയഫ്രത്തിൻ്റെ വലിയ വിസ്തീർണ്ണം കാരണം, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിലേക്ക് ഡയഫ്രം തള്ളാൻ ഒരു വലിയ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
2, പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ, പുഷ് വടി റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്ത് ആക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത്, വാക്വം ട്യൂബും ചെക്ക് വാൽവിൻ്റെ വാക്വം ബൂസ്റ്റർ കണക്ഷൻ സ്ഥാനവും തുറന്നിരിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്ററിനുള്ളിൽ, ഡയഫ്രം വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ എയർ ചേമ്പറും ആപ്ലിക്കേഷൻ ചേമ്പറും, രണ്ട് അറകളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മിക്ക സമയത്തും രണ്ടും പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്, രണ്ട് വാൽവ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, എയർ ചേമ്പറിനെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;
3. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുക, പുഷ് വടിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, വാക്വം വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതേ സമയം, പുഷ് വടിയുടെ മറ്റേ അറ്റത്തുള്ള എയർ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, അതിനുശേഷം വായു പ്രവേശിക്കുന്നു (പാൻറിംഗ് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടാനുള്ള കാരണം), ഇത് ചേമ്പറിലെ വായു മർദ്ദത്തിൻ്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും. നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ ഒരറ്റത്തേക്ക് ഡയഫ്രം വലിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പുഷ് വടി ഓടിക്കുക. ഇത് കാലുകളുടെ ബലം വർധിപ്പിക്കുന്നു.
വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ചോർന്നാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:
1, ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്റർ പമ്പ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വായു ശ്വസിക്കുക എന്ന തത്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബൂസ്റ്ററിൻ്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു വാക്വം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി മറുവശത്ത് സാധാരണ വായു മർദ്ദവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ ഈ മർദ്ദ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് ത്രസ്റ്റ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക. ഡയഫ്രത്തിൻ്റെ രണ്ട് വശങ്ങൾ തമ്മിൽ ചെറിയ മർദ്ദ വ്യത്യാസം മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും, ഡയഫ്രത്തിൻ്റെ വലിയ വിസ്തീർണ്ണം കാരണം, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിലേക്ക് ഡയഫ്രം തള്ളാൻ ഒരു വലിയ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
2, പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ, പുഷ് വടി റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്ത് ആക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത്, വാക്വം ട്യൂബും ചെക്ക് വാൽവിൻ്റെ വാക്വം ബൂസ്റ്റർ കണക്ഷൻ സ്ഥാനവും തുറന്നിരിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്ററിനുള്ളിൽ, ഡയഫ്രം വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ എയർ ചേമ്പറും ആപ്ലിക്കേഷൻ ചേമ്പറും, രണ്ട് അറകളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മിക്ക സമയത്തും രണ്ടും പുറം ലോകത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണ്, രണ്ട് വാൽവ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, എയർ ചേമ്പറിനെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;
3. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ കാലുകുത്തുക, പുഷ് വടിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, വാക്വം വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു, അതേ സമയം, പുഷ് വടിയുടെ മറ്റേ അറ്റത്തുള്ള എയർ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, അതിനുശേഷം വായു പ്രവേശിക്കുന്നു (പാൻറിംഗ് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടാനുള്ള കാരണം), ഇത് ചേമ്പറിലെ വായു മർദ്ദത്തിൻ്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകും. നെഗറ്റീവ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ ഒരറ്റത്തേക്ക് ഡയഫ്രം വലിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ പുഷ് വടി ഓടിക്കുക. ഇത് കാലുകളുടെ ബലം വർധിപ്പിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
