ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ.
ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ എന്നത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്, ഇത് റഫ്രിജറന്റ് നീരാവിയുടെ കംപ്രഷൻ, ഗതാഗതം എന്നിവയിൽ പങ്കുവഹിക്കുന്നു.
കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വേരിയബിൾ അല്ലാത്ത ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ്, വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ്.
വ്യത്യസ്ത ആന്തരിക പ്രവർത്തന രീതി അനുസരിച്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി പരസ്പരവിരുദ്ധവും ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നതുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളെ കോൺസ്റ്റന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ, വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.
കോൺസ്റ്റന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസർ
സ്ഥിരമായ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എഞ്ചിൻ വേഗതയുടെ വർദ്ധനവിന് ആനുപാതികമാണ്, റഫ്രിജറേഷന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇതിന് പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് യാന്ത്രികമായി മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലുള്ള ആഘാതം താരതമ്യേന വലുതാണ്. ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഇതിന്റെ നിയന്ത്രണം സാധാരണയായി നടത്തുന്നത്, താപനില നിശ്ചിത താപനിലയിലെത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് പുറത്തുവിടുകയും കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. താപനില ഉയരുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ക്ലച്ച് സംയോജിപ്പിച്ച് കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്ഥിരമായ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറും നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. പൈപ്പ്‌ലൈനിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കംപ്രസ്സർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.
വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ
വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് നിശ്ചിത താപനില അനുസരിച്ച് പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ താപനില സിഗ്നൽ ശേഖരിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്‌ലൈനിലെ മർദ്ദത്തിന്റെ മാറ്റ സിഗ്നലിനനുസരിച്ച് കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിയന്ത്രിച്ചുകൊണ്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ താപനില യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. റഫ്രിജറേഷന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും, കംപ്രസ്സർ എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രതയുടെ ക്രമീകരണം കംപ്രസ്സറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മർദ്ദം റെഗുലേറ്ററിനെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പ്‌ലൈനിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കംപ്രസ്സറിന്റെ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കിനെ ഉറപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റഫ്രിജറേഷൻ തീവ്രത കുറയ്ക്കും. ഉയർന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു പരിധിവരെ കുറയുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം ഒരു പരിധിവരെ ഉയരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ തീവ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന രീതികൾ അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ്സറുകളെ സാധാരണയായി റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ്, റോട്ടറി എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം, സാധാരണ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി തരവും ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ തരവും ഉണ്ട്, സാധാരണ റോട്ടറി കംപ്രസ്സറുകളിൽ റോട്ടറി വെയ്ൻ തരവും സ്ക്രോൾ തരവുമുണ്ട്.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് കംപ്രസ്സറും
ഈ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ നാലായി തിരിക്കാം, അതായത് കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, എക്‌സ്‌പാൻഷൻ, സക്ഷൻ. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന്റെ അകത്തെ മതിൽ, സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലെ ഉപരിതലം എന്നിവ ചേർന്ന പ്രവർത്തന അളവ് ഇടയ്ക്കിടെ മാറും, അങ്ങനെ റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ റഫ്രിജറന്റിന്റെ കംപ്രഷന്റെയും ഗതാഗതത്തിന്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി കംപ്രസ്സർ ഒന്നാം തലമുറ കംപ്രസ്സറാണ്, ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്വമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ലളിതമായ ഘടന, പ്രോസസ്സിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾക്കും പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവ്. ശക്തമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, വിശാലമായ സമ്മർദ്ദവും തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി ആവശ്യകതകളും, നല്ല പരിപാലനക്ഷമതയും പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി കംപ്രസ്സറിന് ചില വ്യക്തമായ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്, യന്ത്രം വലുതും ഭാരമുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞത് കൈവരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, വായുപ്രവാഹം ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വലിയ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നു.
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലിങ്ക് കംപ്രസ്സറിന്റെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ സവിശേഷതകൾ കാരണം, ഈ ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെറിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ബസുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലിങ്ക് കംപ്രസ്സർ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സർ
ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറുകളെ രണ്ടാം തലമുറ കംപ്രസ്സറുകൾ, സാധാരണ സ്വിംഗ് പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻക്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ എന്ന് വിളിക്കാം, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളിലെ മുഖ്യധാരാ ഉൽപ്പന്നമാണ്. ഇൻക്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റും ഇൻക്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റുമാണ്. ഓരോ സിലിണ്ടറും കംപ്രസ്സർ സ്പിൻഡിലിന്റെ മധ്യ വൃത്തത്തിലാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ചലനത്തിന്റെ ദിശ കംപ്രസ്സർ സ്പിൻഡിലിന് സമാന്തരമാണ്. മിക്ക ഇൻക്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകളും രണ്ട് തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന് ആക്സിയൽ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറുകൾ, തുടർന്ന് 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ മുൻവശത്തും മറ്റ് 3 സിലിണ്ടറുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ പിൻഭാഗത്തും. രണ്ട് തലയുള്ള പിസ്റ്റണുകൾ എതിർ സിലിണ്ടറുകളിൽ സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു പിസ്റ്റൺ മുൻ സിലിണ്ടറിൽ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, മറ്റേ പിസ്റ്റൺ പിൻ സിലിണ്ടറിൽ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടറിലും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ മർദ്ദമുള്ള വാൽവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ചേമ്പറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ട്യൂബ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സർ സ്പിൻഡിലുമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിന്റെ അഗ്രം പിസ്റ്റണിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള ഒരു ഗ്രൂവിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂവും ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിന്റെ അരികും സ്റ്റീൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സ്പിൻഡിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റും കറങ്ങുന്നു, ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റിന്റെ അഗ്രം പിസ്റ്റണിനെ അച്ചുതണ്ടായി പരസ്പരപൂരകമാക്കാൻ തള്ളുന്നു. ചെരിഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് ഒരിക്കൽ കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഓരോന്നിനും മുമ്പും ശേഷവും കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, വികാസം, സക്ഷൻ എന്നിവയുടെ ഒരു ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. ഇത് ഒരു അക്ഷീയ 6-സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സറാണെങ്കിൽ, 3 സിലിണ്ടറുകളും 3 ഇരട്ട-തല പിസ്റ്റണുകളും സിലിണ്ടർ വിഭാഗത്തിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, സ്പിൻഡിൽ ഒരിക്കൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, അത് 6 സിലിണ്ടറുകളുടെ റോളിന് തുല്യമാണ്.
ഇൻക്ലൈൻഡ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ മിനിയേച്ചറൈസേഷൻ നേടാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കാനും കഴിയും. ഇതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനം എന്നിവ വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിഞ്ഞ ശേഷം ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൽ ഇതിനെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസർ
റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിന്റെ സിലിണ്ടറിന്റെ ആകൃതി വൃത്താകൃതിയും ഓവൽ ആകൃതിയുമാണ്. ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന് സിലിണ്ടറിന്റെ മധ്യഭാഗവുമായി ഒരു എക്സെൻട്രിസിറ്റി ഉണ്ട്, അതിനാൽ റോട്ടർ സിലിണ്ടറിന്റെ ആന്തരിക പ്രതലത്തിലെ സക്ഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ദ്വാരങ്ങൾക്ക് അടുത്തായിരിക്കും. ഒരു ഓവൽ സിലിണ്ടറിൽ, റോട്ടറിന്റെ പ്രധാന അക്ഷം ദീർഘവൃത്തത്തിന്റെ മധ്യഭാഗവുമായി യോജിക്കുന്നു. റോട്ടറിലെ ബ്ലേഡുകൾ സിലിണ്ടറിനെ നിരവധി സ്‌പെയ്‌സുകളായി വിഭജിക്കുന്നു, സ്പിൻഡിൽ റോട്ടറിനെ ഒരു ആഴ്ച തിരിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ സ്‌പെയ്‌സുകളുടെ വ്യാപ്തി നിരന്തരം മാറുന്നു, കൂടാതെ റഫ്രിജറന്റ് നീരാവി ഈ സ്‌പെയ്‌സുകളിലെ വോള്യത്തിലും താപനിലയിലും മാറുന്നു. റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് സക്ഷൻ വാൽവുകളില്ല, കാരണം ബ്ലേഡുകൾക്ക് റഫ്രിജറന്റിന്റെ സക്ഷൻ, കംപ്രഷൻ എന്നിവയുടെ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. 2 ബ്ലേഡുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്പിൻഡിലിലെ ഓരോ ഭ്രമണത്തിനും 2 എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രക്രിയകളുണ്ട്. കൂടുതൽ ബ്ലേഡുകൾ, കംപ്രസ്സർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ചെറുതാണ്.
മൂന്നാം തലമുറ കംപ്രസ്സർ എന്ന നിലയിൽ, റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിന്റെ അളവും ഭാരവും ചെറുതാകാനും ഇടുങ്ങിയ എഞ്ചിൻ ക്യാബിനിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ എളുപ്പമാകാനും ചെറിയ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും ഉയർന്ന വോളിയം കാര്യക്ഷമത ഗുണങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിന് ഉയർന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് കൃത്യതയും ഉയർന്ന നിർമ്മാണ ചെലവും ആവശ്യമാണ്.
സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ
ഈ കംപ്രസ്സറിനെ നാലാം തലമുറ കംപ്രസ്സർ എന്ന് വിളിക്കാം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സർ ഘടന പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഡൈനാമിക്, ഡൈനാമിക് തരം, ഇരട്ട വിപ്ലവ തരം. ഡൈനാമിക് ടർബൈൻ ആണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിന്റെ പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഡൈനാമിക് ടർബൈനും സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനും ചേർന്നതാണ്. ഡൈനാമിക് ടർബൈനിന്റെയും സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈനിന്റെയും ഘടന വളരെ സമാനമാണ്, ഇവ രണ്ടും എൻഡ് പ്ലേറ്റുകളും എൻഡ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഇൻവോള്യൂട്ട് വോർടെക്സ് പല്ലുകളും ചേർന്നതാണ്, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള എക്സെൻട്രിക് കോൺഫിഗറേഷനും വ്യത്യാസവും 180° ആണ്. സ്റ്റാറ്റിക് ടർബൈൻ നിശ്ചലമാണ്, അതേസമയം ഡൈനാമിക് ടർബൈൻ പ്രത്യേക ആന്റി-റൊട്ടേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ എക്സെൻട്രിക് റൊട്ടേറ്റിംഗ് ട്രാൻസ്ലേഷണൽ ക്രാങ്ക് ഷാഫ്റ്റാണ് നയിക്കുന്നത്. ഭ്രമണം ഇല്ല, വിപ്ലവം മാത്രം. സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രസ്സർ വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, ചലിക്കുന്ന ടർബൈനെ നയിക്കുന്ന എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റിന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സക്ഷൻ വാൽവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവും ഇല്ലാത്തതിനാൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വേരിയബിൾ സ്പീഡ് മൂവ്‌മെന്റും വേരിയബിൾ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയും നേടാൻ എളുപ്പമാണ്. ഒന്നിലധികം കംപ്രഷൻ ചേമ്പറുകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അടുത്തുള്ള കംപ്രഷൻ ചേമ്പറുകൾ തമ്മിലുള്ള വാതക മർദ്ദ വ്യത്യാസം ചെറുതായിരിക്കും, വാതക ചോർച്ച ചെറുതായിരിക്കും, വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത കൂടുതലാണ്. കോം‌പാക്റ്റ് ഘടന, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ ലാഭവും, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങൾക്കായി സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ ചെറിയ റഫ്രിജറേഷൻ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അതിനാൽ ഇത് കംപ്രസർ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശകളിൽ ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
കാർ കംപ്രസ്സർ തണുപ്പിക്കുന്നില്ല, എങ്ങനെ നന്നാക്കാം
കാർ കംപ്രസ്സർ തണുപ്പിക്കാത്തതിന്റെ പ്രശ്നം ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും:
റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുക: ആദ്യം റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ചോർച്ചയോ തടസ്സങ്ങളോ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ചോർച്ച കണ്ടെത്തുന്നതിന് റഫ്രിജറന്റ് ചേർത്ത് ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ തടസ്സം പരിഹരിക്കാനാകും.
കംപ്രസ്സർ പരിശോധിക്കുക: റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം സാധാരണമാണെങ്കിലും റഫ്രിജറേഷൻ ഇഫക്റ്റ് ഇപ്പോഴും മോശമാണെങ്കിൽ, കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കംപ്രസ്സർ തകരാറിലാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഫാൻ പരിശോധിക്കുക: റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റവും കംപ്രസ്സറും ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും റഫ്രിജറേഷൻ ഇഫക്റ്റ് മോശമാണെങ്കിൽ, ഫാൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫാൻ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക.
പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നതിന്, ബാഷ്പീകരണ യന്ത്രം വൃത്തിയാക്കൽ, ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പതിവായി വൃത്തിയാക്കാനും പരിപാലിക്കാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
കംപ്രസർ ബെൽറ്റ് പരിശോധിക്കുക: ബെൽറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, അത് ക്രമീകരിക്കണം. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹോസ് ജോയിന്റിൽ എണ്ണ കറയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ചോർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് യഥാസമയം പരിഹരിക്കാൻ മെയിന്റനൻസ് വകുപ്പിലേക്ക് പോകുക.
കണ്ടൻസർ വൃത്തിയാക്കുക: കണ്ടൻസർ ഉപരിതലം പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നത് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും.
റഫ്രിജറന്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുക: ഡ്രയറിന്റെ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം അനുഭവിച്ചുകൊണ്ടോ മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ചോ റഫ്രിജറന്റ് ലെവൽ കണ്ടെത്തുക.
എയർ കണ്ടീഷണർ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ പരിശോധിക്കുക: എയർ കണ്ടീഷണർ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, എയർ കണ്ടീഷണർ തണുക്കണമെന്നില്ല. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ അതിന്റെ പ്രവർത്തന നില പരിശോധിക്കുക.
കംപ്രസ്സറിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കംപ്രസ്സർ നേരിട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ക്ലച്ച് പ്രത്യേകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ കംപ്രസ്സർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. കൂടാതെ, കാർ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തണുപ്പിക്കുന്നില്ല എന്ന പ്രശ്നം തടയുന്നതിനും പരിഹരിക്കുന്നതിനും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിശോധനയും ഒരു പ്രധാന നടപടിയാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
