ബ്രേക്ക് പെഡൽ.
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശക്തിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന പെഡലാണ്, അതായത്, കാൽ ബ്രേക്കിൻ്റെ (സർവീസ് ബ്രേക്ക്) പെഡൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ വേഗത കുറയ്ക്കാനും നിർത്താനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് പ്രധാന നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ആവൃത്തി വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഡ്രൈവർ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു എന്നത് കാറിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുക എന്നത് ബ്രേക്കിൽ ചവിട്ടിപ്പിടിക്കുന്നതിൻ്റെ പൊതുവായ ചൊല്ലാണ്, ബ്രേക്ക് വടിയിൽ ഒരു ചെറിയ പെഡൽ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ "ബ്രേക്ക് പെഡൽ" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിനു മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ പെഡലും ഉണ്ട്, അതിനെ ക്ലച്ച് പെഡൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ഇടതുവശത്തും ബ്രേക്ക് വലതുവശത്തുമാണ് (ആക്സിലറേറ്ററിനൊപ്പം വശത്ത്, വലത് ആക്സിലറേറ്ററാണ്).
പ്രവർത്തന തത്വം
മെഷീൻ്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ചക്രം അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ബ്രേക്ക് ഷൂ, ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക് എന്നിവ ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ബാഹ്യശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രവർത്തനം വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗ് (അതായത്, പ്രവചനാത്മക ബ്രേക്കിംഗ്), എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, സംയോജിത ബ്രേക്കിംഗ്, ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വീൽ ലോക്കിലെ സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗും എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗും ക്ലച്ച് പെഡലിന് മുമ്പായി അവസാനം വരെ നിർത്തുക, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുകയും വേഗത വീണ്ടും മാറ്റാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവശ്യവസ്തുക്കൾ
1. സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗ്. ക്ലച്ച് പെഡലിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഇറങ്ങുക, ഒരേ സമയം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുക, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ലോ-സ്പീഡ് ഗിയർ പൊസിഷനിലേക്ക് തള്ളുക, തുടർന്ന് ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉയർത്തുക, ആവശ്യമുള്ള വേഗത അനുസരിച്ച് ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ വലത് കാൽ വേഗത്തിൽ വയ്ക്കുക ഒപ്പം പാർക്കിംഗ് ദൂരവും, സ്റ്റോപ്പ് വരെ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് ക്രമേണയും ശക്തമായും ഇറങ്ങുക.
2. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിനെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് എന്നും വിഭജിക്കാം. ഇടത്തരം വേഗതയിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്: രണ്ട് കൈകളാലും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് പിടിക്കുക, ക്ലച്ച് പെഡലിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ താഴേക്ക് ഇറങ്ങുക, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ഇറങ്ങുക, കാർ വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ ഒരു കാൽ ചത്ത രീതി സ്വീകരിക്കുക. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്: ഉയർന്ന വേഗത, വലിയ നിഷ്ക്രിയത്വം, മോശം സ്ഥിരത എന്നിവ കാരണം, ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാറിൻ്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡൽ ആദ്യം താഴേക്ക് ഇറങ്ങണം. തുടർന്ന് വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ വേഗത ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ക്ലച്ച് പെഡൽ ചുവടുവെക്കുക. വീൽ ലോക്ക് ചെയ്‌ത ശേഷം, ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണാതീതമാണ്, കൂടാതെ ബോഡി സ്ലിപ്പുചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ ഇവയാണ്: ബ്രേക്കിംഗിന് ശേഷം സ്റ്റിയറിംഗിൻ്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയത്വം തടസ്സത്തിന് വളരെ അടുത്ത് സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. വേഗത, നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിർത്താൻ കഴിയുമ്പോൾ, വാഹനം നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് നിർത്താൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ നിങ്ങൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. വഴിമാറി പോകുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് ഒരു നിയന്ത്രണ റോൾ വഹിക്കുന്ന തരത്തിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിശ്രമിക്കുകയും തടസ്സം മറികടന്ന് ബ്രേക്ക് പെഡൽ താഴേക്ക് ഇറങ്ങുകയും വേണം. എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, വാഹനം സൈഡ്‌സ്ലിപ്പിന് സാധ്യതയുണ്ട്, ബോഡി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അൽപ്പം വിശ്രമിക്കണം.
3. സംയുക്ത ബ്രേക്കിംഗ്. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഗിയറിലെ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ വിശ്രമിക്കുന്നു, വേഗത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഡ്രാഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചക്രം ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചുവടുവെക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഡ്രാഗ്, വീൽ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന ഈ രീതിയെ സംയുക്ത ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ജോയിൻ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രധാന പോയിൻ്റ് ഇതാണ്: ഗിയറിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത നിലവാരത്തേക്കാൾ വേഗത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് സമയബന്ധിതമായി താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തും. പ്രസരണ സംവിധാനത്തെ തകരാറിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
4. ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്. ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഇടയ്ക്കിടെ അമർത്തി വിശ്രമിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് രീതിയാണ് ഇൻ്റർമിറ്റൻ്റ് ബ്രേക്കിംഗ്. പർവതപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ദീർഘകാല ഇറക്കം കാരണം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കുറയുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നത് തടയാൻ, ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എയർ ബ്രേക്ക് ഉപകരണത്തിന് അതിവേഗ ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, കാരണം ഇൻടേക്ക് വോളിയം മാസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല.
എബിഎസ് (ഇലക്‌ട്രോണിക് ആൻ്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം) ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം എബിഎസിന് അതിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കാനാകില്ല.
പ്രവർത്തന വൈദഗ്ദ്ധ്യം
1, കാർ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ചില ഡ്രൈവർമാർ, അതിനാൽ അവർ നിഷ്പക്ഷത ഉപയോഗിച്ച് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, താഴോട്ട് ജഡത്വം ഉപയോഗിച്ച്, വളരെക്കാലം, ബ്രേക്ക് മർദ്ദം മതിയാകുന്നില്ല, ബ്രേക്ക് പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ അത് ഇല്ല താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ നിഷ്പക്ഷമായി തൂക്കിയിടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ന്യൂട്രൽ തൂക്കിയിടരുത്, എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ്, ഈ സമയം കാർ താഴേക്ക് ഇറങ്ങുന്നത് ജഡത്വത്താലല്ല, മറിച്ച് എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്നതാണ്, എഞ്ചിൻ നിങ്ങളോടൊപ്പമുള്ളത് പോലെ, നിങ്ങളുടെ കാർ വേഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കരുത്, ഇതാണ് ബ്രേക്കിംഗിൽ ഒന്ന്.
2, ചില ഡ്രൈവർമാർ, കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, വേഗത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് കുറഞ്ഞ ഗിയറിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യില്ല, കാർ ഫോർവേഡ് ഇംപാക്റ്റ് പ്രതിഭാസം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാകും, എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുക .
3, നീളമുള്ള ചരിവിനു കീഴിലുള്ള ചെറിയ ബസുകൾ കുറഞ്ഞ ഗിയർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്, വേഗത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിനൊപ്പം, വലിയ കാറുകളോ ഹെവി വാഹനങ്ങളോ നീളമുള്ള ചരിവുള്ളവർ ബ്രേക്കിൽ കാലുകുത്തരുത്, വേഗത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കണം, നിരവധി വലിയ കാറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നീണ്ട ചരിവിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബ്രേക്ക് പരാജയം തടയാൻ റിട്ടാർഡർ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് വാട്ടർ സ്പ്രേ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്.
ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിഷയങ്ങൾ
(1) എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് രണ്ട് കൈകൊണ്ടും പിടിക്കുക, ഒരു കൈകൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
(2) ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെ സൗജന്യ യാത്ര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തെയും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പുറത്തുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് ബ്രേക്ക് പെഡലിൻ്റെ സൗജന്യ യാത്ര അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
(3) ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം ചടുലമായിരിക്കണം, വാഹനം വശത്തേക്ക് തെന്നിമാറുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടാം, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തനം വേഗത്തിലായിരിക്കണം.
(4) ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തിരിയുമ്പോൾ, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തരുത്, തിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉചിതമായിരിക്കണം, കഴിയുന്നത്ര നേരായ ബ്രേക്കിംഗ് നിലനിർത്താനും ടേണിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും.
(5) ഇടത്തരം വേഗതയിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മാറേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ആദ്യം ക്ലച്ച് പെഡലും പിന്നീട് ബ്രേക്ക് പെഡലും ചവിട്ടണം. ഇടത്തരം വേഗതയിലും ഉയർന്ന വേഗതയിലും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ആദ്യം ബ്രേക്ക് പെഡലും പിന്നീട് ക്ലച്ച് പെഡലും അമർത്തണം.
പവർ നിയന്ത്രണം
ബ്രേക്കിംഗിൻ്റെ സമയവും തീവ്രതയും യുക്തിസഹമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നത് വിവിധ സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലും ഡ്രൈവറുടെ കാൽ പ്രയത്നത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, അതിനെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം, ഒരു കാൽ ചവിട്ടുന്ന രീതി ഉപയോഗിക്കരുത്: ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് ആദ്യ ഘട്ടം, കാലിൻ്റെ ശക്തി (അതായത്, പ്രഷറൈസേഷൻ ശക്തി) ആവശ്യകത അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കുക, വേഗത വേഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ പാദത്തിൻ്റെ ശക്തി വേഗമേറിയതും ശക്തവുമാകണം, വേഗത കുറയുമ്പോൾ പാദത്തിൻ്റെ ശക്തി ഭാരം കുറഞ്ഞതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം; പിന്നെ വിവിധ പ്രഷറൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡികംപ്രഷൻ ചികിത്സയ്ക്കായി വിവിധ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സൈഡ്സ്ലിപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. കാർ സൈഡ്സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, വാഹനം ഓടിപ്പോകാതിരിക്കാനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാനും ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശരിയായി വിശ്രമിക്കണം.
എബിഎസ് വാഹന മുൻകരുതലുകൾ
(1) എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച വാഹനം എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചവിട്ടിയില്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, ബ്രേക്ക് പെഡൽ സ്പന്ദിക്കും, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
(2) നനഞ്ഞ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച വാഹനത്തിൻ്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം എബിഎസ് ഇല്ലാത്ത വാഹനത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിലും, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തെ റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലവും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ബാധിക്കും. അതിനാൽ, സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച വാഹനവും മുന്നിലുള്ള വാഹനവും തമ്മിലുള്ള അകലം എബിഎസ് ഇല്ലാത്ത വാഹനത്തിന് തുല്യമായിരിക്കണം.
(3) ചരൽ റോഡുകൾ, മഞ്ഞ്, ഐസ് റോഡുകൾ എന്നിവയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം എബിഎസ് ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം. അതിനാൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ റോഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കണം.
(4) എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടാകുകയോ വാഹനം ഓടാൻ തുടങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, എഞ്ചിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മോട്ടോറിന് സമാനമായ ഒരു ശബ്ദം അത് കേൾക്കും, ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ ഈ ശബ്ദങ്ങൾ എബിഎസ് സ്വയം പരിശോധന നടത്തുന്നതിനാലാണ് വൈബ്രേഷനുകൾ.
(5) വേഗത 10km/h ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, ABS പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഈ സമയത്ത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ മാത്രമേ പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാനാകൂ.
(6) നാല് ചക്രങ്ങളും ഒരേ തരത്തിലും വലിപ്പത്തിലും ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, വ്യത്യസ്ത തരം ടയറുകൾ മിക്സഡ് ആണെങ്കിൽ, ABS ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.
(7) എബിഎസ് ഘടിപ്പിച്ച വാഹനം എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ അവസാനം വരെ ചവിട്ടിയിരിക്കണം (ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ), അത് ചവിട്ടിയും ഇട്ടും പ്രവർത്തിപ്പിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം എബിഎസ് പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. കാരണം പ്രവർത്തനം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
