ബ്രേക്ക് പെഡൽ.
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ എന്നത് പവർ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന പെഡലാണ്, അതായത്, കാൽ ബ്രേക്കിന്റെ പെഡൽ (സർവീസ് ബ്രേക്ക്), ബ്രേക്ക് പെഡൽ വേഗത കുറയ്ക്കാനും നിർത്താനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് പ്രധാന നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഉപയോഗത്തിന്റെ ആവൃത്തി വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ചൊല്ലാണ് ബ്രേക്ക് പെഡൽ, ബ്രേക്ക് റോഡിൽ ഒരു ചെറിയ പെഡൽ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിനെ "ബ്രേക്ക് പെഡൽ" എന്നും വിളിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിന് മുകളിൽ ഒരു ചെറിയ പെഡലും ഉണ്ട്, അതിനെ ക്ലച്ച് പെഡൽ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ഇടതുവശത്തും ബ്രേക്ക് വലതുവശത്തും (ആക്സിലറേറ്ററിനൊപ്പം വശങ്ങളിലായി, വലതുവശത്ത് ആക്സിലറേറ്റർ).
പ്രവർത്തന തത്വം
മെഷീനിന്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ചക്രം അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാഹ്യശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഫ്രെയിമിൽ ഒരു ബ്രേക്ക് ഷൂ, ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ പ്രവർത്തനം ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗ് (അതായത്, പ്രവചന ബ്രേക്കിംഗ്), എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, സംയോജിത ബ്രേക്കിംഗ്, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും വേഗത വീണ്ടും മാറ്റുന്നതിന് സഹായകമാകുന്നതിനും, വീൽ ലോക്ക് ചെയ്ത് ക്ലച്ച് പെഡലിന് മുമ്പ് അവസാനം വരെ നിർത്തുന്നതിന് സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗും എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തന അവശ്യവസ്തുക്കൾ
1. സ്ലോ ബ്രേക്കിംഗ്. ക്ലച്ച് പെഡൽ താഴേക്ക് ചവിട്ടുക, അതേ സമയം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുക, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ലോ-സ്പീഡ് ഗിയർ സ്ഥാനത്തേക്ക് തള്ളുക, തുടർന്ന് ക്ലച്ച് പെഡൽ ഉയർത്തുക, ആവശ്യമായ വേഗതയ്ക്കും പാർക്കിംഗ് ദൂരത്തിനും അനുസരിച്ച് വലതു കാൽ വേഗത്തിൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ വയ്ക്കുക, ബ്രേക്ക് പെഡൽ നിർത്തുന്നത് വരെ ക്രമേണയും ശക്തമായിയും താഴേക്ക് ചവിട്ടുക.
2. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിനെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് എന്നും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് എന്നും വിഭജിക്കാം. ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്: രണ്ട് കൈകളാലും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് പിടിക്കുക, ക്ലച്ച് പെഡൽ വേഗത്തിൽ താഴേക്ക് വയ്ക്കുക, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം താഴേക്ക് വയ്ക്കുക, കാർ വേഗത്തിൽ നിർത്താൻ ഒരു കാൽ നിശ്ചലമാക്കുക എന്ന രീതി സ്വീകരിക്കുക. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്: ഉയർന്ന വേഗത, വലിയ ജഡത്വം, മോശം സ്ഥിരത എന്നിവ കാരണം, ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാറിന്റെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡൽ ആദ്യം താഴേക്ക് താഴ്ത്തണം. തുടർന്ന് വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ വേഗത ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ക്ലച്ച് പെഡൽ ചവിട്ടുക. ചക്രം ലോക്ക് ചെയ്ത ശേഷം, മുൻ ചക്ര സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണാതീതമാകും, ശരീരം എളുപ്പത്തിൽ വഴുതിപ്പോകും. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ ഇവയാണ്: ബ്രേക്കിംഗിന് ശേഷം സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ ജഡത്വം തടസ്സത്തിന് വളരെ അടുത്ത് സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിർത്താൻ കഴിയുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾക്ക് കാർ നിർത്താൻ കഴിയുമ്പോൾ, വാഹനം നിർത്താൻ ശ്രമിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് നിർത്താൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, നിങ്ങൾ ചുറ്റിക്കറങ്ങേണ്ടതുണ്ട്. വഴിതിരിച്ചുവിടുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് ഒരു നിയന്ത്രണ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന തരത്തിൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അയയ്ക്കണം, തടസ്സം മറികടന്ന ശേഷം ബ്രേക്ക് പെഡൽ താഴേക്ക് താഴ്ത്തണം. അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, വാഹനം വശങ്ങളിലേക്ക് തെന്നിമാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ ബോഡി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് പെഡൽ അല്പം അയയ്ക്കണം.
3. കമ്പൈൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ്. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഗിയറിലെ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിനെ വിശ്രമിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഡ്രാഗ് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ചക്രം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ഡ്രാഗ്, വീൽ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന ഈ രീതിയെ കമ്പൈൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വേഗത കുറയ്ക്കാൻ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ ജോയിന്റ് ബ്രേക്കിംഗ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രധാന കാര്യം ഇതാണ്: ഗിയറിലെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത നിലവാരത്തേക്കാൾ വേഗത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് കാലക്രമേണ താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
4. ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്. ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് എന്നത് ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഇടയ്ക്കിടെ അമർത്തി വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് രീതിയാണ്. പർവതപ്രദേശങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ദീർഘകാല ഇറക്കം കാരണം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം കുറയ്ക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കാതിരിക്കാൻ, ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എയർ ബ്രേക്ക് ഉപകരണത്തിന് വേഗത്തിലുള്ള ഇടവിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും, കാരണം ഇൻടേക്ക് വോളിയം എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
എബിഎസ് (ഇലക്ട്രോണിക് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണം) ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം എബിഎസിന് അതിന്റെ ശരിയായ പങ്ക് നിർവഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.
പ്രവർത്തന വൈദഗ്ദ്ധ്യം
1, കാർ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനായി ചില ഡ്രൈവർമാർ ന്യൂട്രൽ ആയി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, വളരെ നേരം ഇനേർഷ്യൽ ആയി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ഇനേർഷ്യൽ ആയി തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് മർദ്ദം മതിയാകില്ല, ബ്രേക്ക് പരാജയപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ ന്യൂട്രൽ ആയി തൂങ്ങിക്കിടക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ന്യൂട്രൽ ആയി തൂങ്ങിക്കിടക്കരുത്, എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത്തവണ കാർ താഴേക്ക് ഇനേർഷ്യൽ ആയല്ല, മറിച്ച് എഞ്ചിൻ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ്, നിങ്ങളോടൊപ്പം പോകാൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ളതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ കാർ വേഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കരുത്, ഇതാണ് ബ്രേക്കിംഗ് രീതികളിൽ ഒന്ന്.
2, ചില ഡ്രൈവർമാർ കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് കുറഞ്ഞ ഗിയറിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യില്ല, കാർ ഫോർവേഡ് ഇംപാക്ട് പ്രതിഭാസമായി ദൃശ്യമാകും, എഞ്ചിൻ കേടാകും, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുക.
3, നീണ്ട ചരിവിലുള്ള ചെറിയ ബസുകൾ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വേഗത കുറയ്ക്കണം, വലിയ കാറുകളോ ഹെവി വാഹനങ്ങളോ ദീർഘ ചരിവുള്ളവയിൽ ബ്രേക്കിൽ ചവിട്ടരുതെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, വേഗത കുറയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കണം, പല വലിയ കാറുകളിലും നീണ്ട ചരിവുകളിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബ്രേക്ക് പരാജയം തടയാൻ റിട്ടാർഡർ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് വാട്ടർ സ്പ്രേ ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ശ്രദ്ധ ആവശ്യമുള്ള കാര്യങ്ങൾ
(1) അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, രണ്ട് കൈകൾ കൊണ്ടും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് പിടിക്കുക, ഒരു കൈ കൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.
(2) ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ സ്വതന്ത്ര യാത്ര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തെയും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെ സ്വതന്ത്ര യാത്ര ഉചിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
(3) ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം സുഗമമായിരിക്കണം, വാഹനം വശത്തേക്ക് തെന്നി നീങ്ങുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടാൻ കഴിയും, എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ പ്രവർത്തനം വേഗത്തിലായിരിക്കണം.
(4) ഉയർന്ന വേഗതയിൽ തിരിയുമ്പോൾ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തരുത്, തിരിയുന്നതിന് മുമ്പ് മുൻകൂട്ടി ബ്രേക്കിംഗ് ഉചിതമായിരിക്കണം, കഴിയുന്നത്ര നേരെ ബ്രേക്കിംഗ് നിലനിർത്താനും ടേണിംഗ് വേഗത നിയന്ത്രിക്കാനും.
(5) ഇടത്തരം, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് മാറ്റം വരുത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ആദ്യം ക്ലച്ച് പെഡൽ ചവിട്ടണം, തുടർന്ന് ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചവിട്ടണം. ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്ക് മുകളിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം ബ്രേക്ക് പെഡലും പിന്നീട് ക്ലച്ച് പെഡലും അമർത്തണം.
പവർ നിയന്ത്രണം
ബ്രേക്കിംഗിന്റെ സമയക്രമവും തീവ്രതയും ന്യായമായും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നത്, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലും ഡ്രൈവറുടെ കാൽ പരിശ്രമത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടുമ്പോൾ, അതിനെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം, ഒരു കാൽ നിശ്ചലമാക്കുന്ന രീതി ഉപയോഗിക്കരുത്: ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് ആദ്യം ചുവടുവെക്കുക, കാൽ ശക്തി (അതായത്, മർദ്ദന ശക്തി) നിർണ്ണയിക്കേണ്ട ആവശ്യകത അനുസരിച്ച്, വേഗത കൂടുമ്പോൾ കാൽ ശക്തി വേഗത്തിലും ശക്തവുമായിരിക്കണം, വേഗത കൂടുമ്പോൾ കാൽ ശക്തി ഭാരം കുറഞ്ഞതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായിരിക്കണം; പിന്നെ വ്യത്യസ്ത പ്രഷറൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീകംപ്രഷൻ ചികിത്സയ്ക്കുള്ള വിവിധ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, സൈഡ്സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കാർ സൈഡ്സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, വാഹനം ഓടിപ്പോകാതിരിക്കാനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാനും ബ്രേക്ക് പെഡൽ ശരിയായി വിശ്രമിക്കണം.
വാഹനങ്ങളിലെ എബിഎസ് മുൻകരുതലുകൾ
(1) ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനം അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗിലായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്കിന്റെ പ്രവർത്തനം ബ്രേക്ക് പെഡൽ ചവിട്ടാതിരിക്കുമ്പോൾ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ സ്പന്ദിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഡിസ്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.
(2) നനഞ്ഞ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ABS ഇല്ലാത്ത വാഹനത്തിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിലും, റോഡ് ഉപരിതലവും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനവും മുന്നിലുള്ള വാഹനവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനത്തിന്റേതിന് തുല്യമായിരിക്കണം.
(3) ചരൽ റോഡുകളിലും, മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിലും, ഐസ് റോഡുകളിലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം ABS ഇല്ലാത്ത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലായിരിക്കാം. അതിനാൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കണം.
(4) എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനു ശേഷമോ വാഹനം ഓടാൻ തുടങ്ങിയതിനു ശേഷമോ, എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മോട്ടോറിന് സമാനമായ ഒരു ശബ്ദം കേൾക്കും, ഈ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വൈബ്രേഷൻ അനുഭവപ്പെടും, കൂടാതെ ABS സ്വയം പരിശോധന നടത്തുന്നതിനാലാണ് ഈ ശബ്ദങ്ങളും വൈബ്രേഷനുകളും ഉണ്ടാകുന്നത്.
(5) വേഗത മണിക്കൂറിൽ 10 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, ABS പ്രവർത്തിക്കില്ല, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഈ സമയത്ത് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.
(6) നാല് ചക്രങ്ങളിലും ഒരേ തരത്തിലുള്ളതും വലിപ്പത്തിലുള്ളതുമായ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം, വ്യത്യസ്ത തരം ടയറുകൾ ഇടകലർന്നാൽ, ABS ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.
(7) ABS ഘടിപ്പിച്ച വാഹനം അടിയന്തര ബ്രേക്കിങ്ങിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ അവസാനം വരെ ചവിട്ടണം (ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ), ചവിട്ടിയോ ധരിച്ചോ അത് പ്രവർത്തിപ്പിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ABS-ന് അതിന്റെ യഥാവിധി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.