ബ്രേക്ക് പമ്പ്.
ബ്രേക്ക് പമ്പ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ചേസിസ് ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ്, ബ്രേക്ക് പാഡ്, ബ്രേക്ക് പാഡ് ഫ്രിക്ഷൻ ബ്രേക്ക് ഡ്രം എന്നിവ തള്ളുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. പതുക്കെ നിർത്തുക. ബ്രേക്ക് അമർത്തിയ ശേഷം, പ്രധാന പമ്പ് സബ്-പമ്പിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അമർത്താൻ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ സബ്-പമ്പിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്ക് പാഡിലേക്ക് തള്ളുന്നതിനായി ദ്രാവക സമ്മർദ്ദത്തിൽ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സംഭരണ ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്. അവ ഒരു അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡലിലേക്കും മറ്റേ അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് ട്യൂബിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും നൽകുന്നു.
അടുക്കുക
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് എയർ ബ്രേക്ക്, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് സബ് പമ്പ്
1. എയർ ബ്രേക്ക് ഒരു എയർ കംപ്രസർ (സാധാരണയായി ഒരു എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കുറഞ്ഞത് രണ്ട് എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറുകൾ, ഒരു ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പ്, ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ദ്രുത റിലീസ് വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ ഒരു റിലേ വാൽവ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. നാല് പമ്പുകൾ, നാല് ഡിസ്പെൻസിങ് ബാക്ക്, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂസ്, നാല് ബ്രേക്ക് ഹബ്ബുകൾ എന്നിവ അടങ്ങുന്നതാണ് ബ്രേക്ക്. ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
2. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പും (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്), ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഓയിൽ ബ്രേക്ക്. ഹെവി ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ജനറൽ കാറുകൾ ഓയിൽ ബ്രേക്കുകളാണ്, അതിനാൽ മൊത്തം ബ്രേക്ക് പമ്പും ബ്രേക്ക് പമ്പും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് പമ്പ് (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പ് ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈനിലൂടെ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് സബ്പമ്പിൽ ബ്രേക്ക് ഷൂ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് സ്കിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ട്യൂബിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടിയെ തള്ളുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രം നിർത്താൻ ചക്രത്തിലെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡിസ്കിനെ മുറുകെ പിടിക്കുന്നു. ഒരു കാറിൻ്റെ ബ്രേക്ക് പമ്പിൻ്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം അവൻ ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയുടെ പിസ്റ്റണിൻ്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ബ്രേക്ക് ഫംഗ്ഷനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഓയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഓരോ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്കും എക്സ്ട്രൂഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റ് റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ ഓരോ ബ്രേക്ക് ബ്രാഞ്ച് പമ്പിൽ നിന്നുമുള്ള ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിലേക്ക് തിരിച്ച് യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് മടങ്ങും. എഞ്ചിനിലൂടെ എയർ പമ്പ് വഴി ട്രക്ക് ഓടിക്കുന്നു, റിസർവോയറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. പൈപ്പ് ലൈൻ വഴി ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പുമായി റിസർവോയറുകളിൽ ഒന്ന് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാന ബ്രേക്ക് പമ്പ് രണ്ട് അറകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, താഴത്തെ അറ മുൻ ചക്രത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, മുകളിലെ വാതകം ആദ്യം തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ റിസർവോയറിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം റിലേ വാൽവിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും റിലേ വാൽവിൻ്റെ നിയന്ത്രണ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് എയർ റിസർവോയറിൻ്റെ വാതകം റിലേ വാൽവിലൂടെയും രണ്ട് പിൻ ബ്രേക്ക് സബ് പമ്പുകളിലൂടെയും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് പമ്പിൻ്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു, പിൻഭാഗം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് CAM ഒരു ആംഗിളിൽ തിരിക്കുന്നു. CAM വിചിത്രമാണ്, അതേ സമയം, ബ്രേക്ക് ഷൂ നീട്ടി, ബ്രേക്ക് ഡ്രം ബ്രേക്കിലേക്ക് ഘർഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൻ്റെ മുകളിലെ ചേമ്പർ തുറക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ അറയും തുറക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദം വാതകം ദ്രുത റിലീസ് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കാര്യവും ഇതുതന്നെ. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകൾ അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഫ്രണ്ട് വീലിൻ്റെ ദ്രുത പ്രവേശന വാൽവിൻ്റെ പിസ്റ്റണും പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ റിലേ വാൽവും സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ മടങ്ങുന്നു. ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബ്രേക്ക് സബ് പമ്പ് എയർ ചേമ്പറിൻ്റെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുഷ് വടി സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ബ്രേക്ക് അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി, പിൻചക്രം ആദ്യം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, മുൻ ചക്രം പിന്നീട് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ ദിശയുടെ നിയന്ത്രണത്തിന് ഗുണം ചെയ്യും.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
