ബ്രേക്ക് പമ്പ്.
ബ്രേക്ക് പമ്പ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അനിവാര്യമായ ഒരു ഷാസി ബ്രേക്ക് ഭാഗമാണ്, ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ബ്രേക്ക് പാഡ്, ബ്രേക്ക് പാഡ് ഫ്രിക്ഷൻ ബ്രേക്ക് ഡ്രം എന്നിവ തള്ളുക എന്നതാണ്. വേഗത കുറയ്ക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുക. ബ്രേക്ക് അമർത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, പ്രധാന പമ്പ് സബ്-പമ്പിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ അമർത്തുന്നതിന് ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ സബ്-പമ്പിനുള്ളിലെ പിസ്റ്റൺ ദ്രാവക മർദ്ദത്തിൽ ബ്രേക്ക് പാഡ് തള്ളാൻ ചലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.
ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പും ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും ചേർന്നതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്. ഒരു അറ്റത്ത് ബ്രേക്ക് പെഡലുമായും മറുവശത്ത് ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗുമായും അവ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിൽ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റും ഒരു ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
അടുക്കുക
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്കിനെ എയർ ബ്രേക്ക് എന്നും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് എന്നും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. എയർ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് സബ് പമ്പ്
1. എയർ ബ്രേക്കിൽ ഒരു എയർ കംപ്രസ്സർ (സാധാരണയായി എയർ പമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്നു), കുറഞ്ഞത് രണ്ട് എയർ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറുകൾ, ഒരു ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പ്, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ഒരു ക്വിക്ക് റിലീസ് വാൽവ്, പിൻ ചക്രത്തിന്റെ ഒരു റിലേ വാൽവ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ബ്രേക്കിൽ നാല് പമ്പുകൾ, നാല് ഡിസ്പെൻസിങ് ബാക്കുകൾ, നാല് ക്യാമുകൾ, എട്ട് ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ, നാല് ബ്രേക്ക് ഹബുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക്
2. ഓയിൽ ബ്രേക്കിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പും (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഹെവി ട്രക്കുകൾ എയർ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ജനറൽ കാറുകൾ ഓയിൽ ബ്രേക്കുകളാണ്, അതിനാൽ മൊത്തം ബ്രേക്ക് പമ്പും ബ്രേക്ക് പമ്പും ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പുകളാണ്. ബ്രേക്ക് പമ്പ് (ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് പമ്പ്) ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഭാഗമാണ്. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റിൽ കാലുകുത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പ് പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കും. ബ്രേക്ക് സബ്പമ്പിൽ ബ്രേക്ക് ഷൂ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് സ്കിൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉണ്ട്. ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ട്യൂബിംഗിലെ ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് പമ്പിലെ കണക്റ്റിംഗ് വടി തള്ളുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രേക്ക് ഷൂ ചക്രത്തിലെ ഫ്ലേഞ്ച് ഡിസ്കിനെ മുറുകെ പിടിച്ച് ചക്രം നിർത്തുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ബ്രേക്ക് പമ്പിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം അത് ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കാർ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് ബോഡിയുടെ പിസ്റ്റണിന്റെ മർദ്ദത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഓയിൽ പൈപ്പ് ഓയിൽ പൈപ്പിൽ നിന്ന് ഓരോ ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്കും ബ്രേക്ക് ഫംഗ്ഷനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് പ്ലേറ്റ് പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് തുറക്കുകയും ചെയ്യും, അങ്ങനെ ഓരോ ബ്രേക്ക് ബ്രാഞ്ച് പമ്പിൽ നിന്നുമുള്ള ബ്രേക്ക് ഓയിൽ ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിലേക്ക് തിരികെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് തിരികെ എത്തുന്നു. എഞ്ചിൻ വഴി എയർ പമ്പ് ട്രക്ക് ഓടിക്കുന്നു, റിസർവോയറിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു റിസർവോയറിനെ പൈപ്പ്ലൈൻ വഴി ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാന ബ്രേക്ക് പമ്പ് രണ്ട് അറകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുകളിലെ ചേമ്പർ പിൻ ചക്രത്തെയും താഴത്തെ ചേമ്പർ മുൻ ചക്രത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, മുകളിലെ വാതകം ആദ്യം തുറക്കുന്നു, എയർ റിസർവോയറിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം റിലേ വാൽവിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് റിലേ വാൽവിന്റെ കൺട്രോൾ പിസ്റ്റൺ പുറത്തേക്ക് തള്ളുന്നു. ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് എയർ റിസർവോയറിന്റെ വാതകം റിലേ വാൽവിലൂടെയും രണ്ട് പിൻ ബ്രേക്ക് സബ്-പമ്പുകളിലൂടെയും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രേക്ക് പമ്പിന്റെ പുഷ് വടി മുന്നോട്ട് തള്ളുന്നു, പിൻഭാഗം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് CAM ഒരു കോണിൽ തിരിക്കുന്നു. CAM എക്സെൻട്രിക് ആണ്, അതേ സമയം, ബ്രേക്ക് ഷൂ പുറത്തേക്ക് നീട്ടി ബ്രേക്ക് ഡ്രം ബ്രേക്കിലേക്ക് ഘർഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ മുകളിലെ ചേമ്പർ തുറക്കുമ്പോൾ, താഴത്തെ ചേമ്പറും തുറക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം ക്വിക്ക് റിലീസ് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് രണ്ട് മുൻ ചക്രങ്ങളുടെയും ബ്രേക്ക് പമ്പിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എയർ ചേമ്പറുകൾ അടയ്ക്കുന്നു, മുൻ ചക്രത്തിന്റെ ക്വിക്ക് എൻട്രി വാൽവിന്റെ പിസ്റ്റണും പിൻ ചക്രത്തിന്റെ റിലേ വാൽവും സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തിരികെ വരുന്നു. മുൻ, പിൻ ബ്രേക്ക് സബ്-പമ്പ് എയർ ചേമ്പറിന്റെ അന്തരീക്ഷവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പുഷ് റോഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ബ്രേക്ക് അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണയായി, പിൻ ചക്രം ആദ്യം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, മുൻ ചക്രം പിന്നീട് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് ദിശ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഗുണം ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
