ഫ്രണ്ട് സെന്റർ നെറ്റ് തകർന്നാൽ എന്തുചെയ്യും?
സെന്റർ പാനൽ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എയർകണ്ടീഷണർ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂൾ നീക്കംചെയ്യുക. തുടർന്ന്, മധ്യ കൺസോളിന്റെ മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റ് അഴിക്കുന്നതുവരെ പ്രശംസിക്കാൻ ഒരു റബ്ബർ കത്തി ഉപയോഗിക്കുക. അടുത്തതായി, കവർ പ്ലേറ്റ് നീക്കംചെയ്യുക. അതിനുശേഷം, പ്രെയ് വായുസഞ്ചാരമേഖല അതേ രീതിയിൽ വായുസഞ്ചാരമുള്ളത് തുറന്ന് നീക്കംചെയ്യുക, അങ്ങനെ മുഴുവൻ സെന്റർ പാനലിന്റെ നീക്കംചെയ്യൽ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിൽ, സെന്റർ നെറ്റ് ശരീരത്തിന്റെ ഭാഗമായി, റേഡിയേറ്ററിനെയും എഞ്ചിനെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി വായു പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. വെഹിക്കിളിന്റെ മുൻവശത്ത് മെഷ് കേന്ദ്രത്തിന് പുറമേ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിനടിയിൽ സെന്റർ മെഷ് ഉണ്ട്, ചക്രങ്ങളുടെ മുൻവശത്ത്, ക്യാബ് വെന്റിലും പിൻ ബോക്സിൽ ലിഡിലും (പ്രധാനമായും റിയർ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങളിൽ) സെന്റർ മെഷ് ഉണ്ട്.
ഓട്ടോ പാർട്സ് മാർക്കറ്റിൽ ചൈന നെറ്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് ഉടമയുടെ വ്യക്തിത്വത്തിന്റെ ആൾരക്കം മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള അനുയോജ്യമായ ചോയ്സ് മാത്രമല്ല. ഈ മിഡ്നെറ്റ് സാധാരണയായി വ്യോമയാന അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ചിലത് സിഎൻസി മെഷീനിംഗ് വഴി മുഴുവൻ അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ചും നിർമ്മിക്കുന്നു. വലയുടെ വ്യത്യസ്ത ശൈലികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണി വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു ശൈലി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ അദ്വിതീയ ശൈലി കാണിക്കാൻ കഴിയും.
നെറ്റ് പരിഷ്ക്കരിക്കാനുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, നെറ്റത്തിന്റെ പങ്ക്, സ്ഥാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ വലകൾ കാറിൽ സുഗമമായി കാറിലേക്ക് പരിരക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം വായുവിൽ നിന്ന് സുഗമമായി കാറിൽ പ്രവേശിക്കുമെന്നതാണ്, അതേസമയം നിർണായക ഘടകങ്ങളെ പുറം ഒബ്ജക്റ്റുകളിൽ നിന്ന് പരിരക്ഷിക്കുന്നു. അത് യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിയാണോ അതോ പരിഷ്ക്കരിച്ച ZONGNETയാണെങ്കിലും, ഇത് ഈ പ്രധാന ദൗത്യം വഹിക്കുന്നു.
സെന്റർ പാനലിനെ നിരാശപ്പെടുത്തുന്ന പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ശരിയായ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഇത് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ നീക്കംചെയ്യുക, തുടർന്ന് സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകളിലെ കവർ പ്രഹൃതിയിൽ ഒരു റബ്ബർ കത്തി ഉപയോഗിക്കുക. അടുത്തതായി, കവർ പ്ലേറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, പ്രൈ സെന്റർ കൺസോളിൽ വായു let ട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുക, പൊളിക്കുന്ന പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ എയർ let ട്ട്ലെറ്റ് നീക്കംചെയ്യുക. സെന്റർ കൺസോൾ കാറിനുള്ളിൽ ഒരു കേന്ദ്ര സ്ഥാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലേ layout ട്ടും ആശ്വാസമേഖലയും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനപരവുമായ അനുഭവം.
കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമെന്ന നിലയിൽ, സെന്റർ കൺസോൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഓഡിയോ, സുഖപ്രദമായ വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഫംഗ്ഷൻ ബട്ടണുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുകളും ഫ്രണ്ട് ജീവനക്കാരും ഇത് പതിവായി സംവദിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലേ layout ട്ടും ന്യായമായും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവും ആയിരിക്കണം. സുഖപ്രദമായതും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഒരു സെന്റർ കൺസോളിന് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ മനോഹരമായ സവാരി നടത്തുകയും ചെയ്യും.
കാറിന്റെ മുന്നിലെ ഗ്രിഡ് എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്?
കാറിന് മുന്നിലുള്ള മെഷിനെ കാർ നെറ്റ് എന്നും കാർ ഗ്രിൽ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഷീൽഡ് എന്നും വിളിക്കുന്നു. മെറ്റൽ ഗ്രില്ലെ കാർ ഫ്രണ്ട് ഫെയ്സ്, ഗ്രിമാസ്, ഗ്രില്ലെ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഗാർഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. വാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടയിലും വ്യക്തിത്വത്തെ മനോഹരമായി കാണിക്കുന്നതിനും വാട്ടർ ടാങ്ക്, എഞ്ചിൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുതലായവയുടെ അളവ് ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള പ്രധാന ചടങ്ങ്.
എഞ്ചിന് വായു നൽകുന്നതിന് ഒരു ജാലകം എന്ന നിലയിൽ, സാധാരണയായി കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് മുന്നിൽ നേരിട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനും ഇടവേളയും അറുക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാറിന്റെ "മുൻവാതിൽ" നിശ്ചയിക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പുറത്തുനിന്നുള്ള വായുവിൽ പ്രവേശിക്കാം.
ഇതിനർത്ഥം തണുത്ത കാർ ഡ്രൈവിംഗിൽ, താപനില ഉയർന്ന വാട്ടർ ടാങ്ക് അല്ല, വീണ്ടും പുറത്തുള്ള വായു ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ശൈത്യകാലത്ത് വളരെ മന്ദഗതിയിലാകും, ശൈത്യകാലത്ത് ധാരാളം മോഡലുകൾ കൂടുതൽ എടുക്കും, അങ്ങനെ ചൂടുള്ള കാറ്റിന്റെ പ്രഭാവം മന്ദഗതിയിലാകുന്നു.
കാറിന്റെ ചൂടാക്കലും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും കംപ്രസ്സറിലോ ഇലക്ട്രിക് സഹായ ചൂടിലോ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ചൂടാക്കലിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു; എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേഷന്റെ "ശേഷിക്കുന്ന താപനില കൂടായത്തിന്റെ" ശേഷിക്കുന്ന താപനില തുറക്കുന്നതിനായി ഇന്ധന വാഹനത്തിന്റെ തിരുമരുള്ള വായു തുറന്ന്, ചൂടുള്ള വായു തുറന്ന് ഉയർന്ന താപനില ആന്റിഫ്രീസ് warm ഷ്മളമായ വായു ടാങ്കിലേക്കും ചൂടിലേക്കും ഒഴുകും. തുടർന്ന് ബ്ലോവർ ഉയർന്ന താപനില വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് തണുത്ത വായു കാണിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ താപനില വസ്തുക്കളുടെ സവിശേഷതകളിലൂടെ വായു ചൂടാക്കുന്നു, അത് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യും.
ഇതാണ് ചൂടാക്കൽ തത്ത്വം, അതിനാൽ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, വാഹനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ടാങ്കിന്റെ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യും, ആന്റിഫ്രീസ് കോളന്റിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എത്തിച്ചേരാനാവില്ല; ഒരുപക്ഷേ അത്തരമൊരു വിവരണം അതിശയോക്തിപരമായി തോന്നാം, എന്നാൽ ചില വടക്കൻ ട്രക്കുകൾ മുൻവശത്ത് ലെതർ കവചം കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കും എന്നതാണ് വസ്തുത, ഈ പാളി "കാറ്റ്", ഒപ്പം ബാറ്ററി കാർ, എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ടാങ്ക് കോൺടാക്റ്റ് എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ് വസ്തുത. വളരെ കുറഞ്ഞ താപനിലയെ തീർച്ചയായും ചൂടുള്ള കാർ അവസ്ഥയിലെത്താൻ കഴിയാതെ വരുന്ന എഞ്ചിന് തീർച്ചയായും, പ്രശ്നം ചൂടുള്ള താപക്ഷമതയ്ക്ക് ആവശ്യമായ താപനിലയിൽ എത്തിച്ചേരാനാവില്ല, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
