ഫ്രണ്ട് സെൻ്റർ നെറ്റ് തകർന്നാലോ?
സെൻ്റർ പാനൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് എയർകണ്ടീഷണർ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ നീക്കം ചെയ്യുക. തുടർന്ന്, ഒരു റബ്ബർ കത്തി ഉപയോഗിച്ച് സെൻ്റർ കൺസോളിൻ്റെ മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റ് അയയുന്നത് വരെ മുകളിലേക്ക് നോക്കുക. അടുത്തതായി, കവർ പ്ലേറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക. അതിനുശേഷം, സെൻട്രൽ കൺസോളിലെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് അതേ രീതിയിൽ തുറന്ന് അത് നീക്കം ചെയ്യുക, അങ്ങനെ മുഴുവൻ സെൻ്റർ പാനലിൻ്റെയും നീക്കം ചെയ്യൽ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുക.
ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാണത്തിൽ, ശരീരത്തിൻ്റെ ഭാഗമായ സെൻ്റർ നെറ്റ്, അതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം വായു പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, റേഡിയേറ്ററും എഞ്ചിനും സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സെൻ്റർ മെഷിന് പുറമേ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന് താഴെയും ചക്രങ്ങളുടെ മുൻവശത്തും ക്യാബ് വെൻ്റിലും പിൻ ബോക്സ് ലിഡിലും (പ്രധാനമായും പിൻ എഞ്ചിൻ വാഹനങ്ങൾക്ക്) സെൻ്റർ മെഷും ഉണ്ട്. ).
ഓട്ടോ പാർട്സ് വിപണിയിൽ ചൈന നെറ്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് ഉടമയുടെ വ്യക്തിത്വത്തിൻ്റെ ആൾരൂപം മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും കൂടിയാണ്. ഈ മിഡ്‌നെറ്റുകൾ സാധാരണയായി ഏവിയേഷൻ അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ചിലത് CNC മെഷീനിംഗ് വഴി മുഴുവൻ അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നെറ്റിൻ്റെ വ്യത്യസ്‌ത ശൈലികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, മെയിൻ്റനൻസ് വെൻ്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു സ്റ്റൈൽ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ എന്നിവ പോലുള്ള നെറ്റ് പരിഷ്‌ക്കരിച്ചുകൊണ്ട് ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ തനതായ ശൈലി കാണിക്കാനാകും.
നെറ്റിൻ്റെ പരിഷ്‌ക്കരണ പ്രക്രിയയിൽ, വലയുടെ റോളും സ്ഥാനവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ വലകൾ കാറിൻ്റെ ബോഡിയെ മൂടുന്നു, വായു സുഗമമായി കാറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അതേസമയം നിർണായക ഘടകങ്ങളെ ബാഹ്യവസ്തുക്കളിൽ നിന്നുള്ള കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. അത് യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറിയായാലും പരിഷ്‌ക്കരിച്ച സോങ്‌നെറ്റായാലും, ഈ സുപ്രധാന ദൗത്യം വഹിക്കുന്നു.
സെൻ്റർ പാനൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ശരിയായ ഘട്ടങ്ങളിൽ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഒരു റബ്ബർ കത്തി ഉപയോഗിച്ച് സെൻ്റർ കൺസോളിൻ്റെ മുകളിലെ കവർ മുകളിലേക്ക് നോക്കുക. അടുത്തതായി, കവർ പ്ലേറ്റ് നീക്കംചെയ്‌ത് സെൻ്റർ കൺസോളിലെ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് തുറക്കുക, അവസാനം എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് നീക്കം ചെയ്‌ത് പൊളിക്കൽ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുക. സെൻ്റർ കൺസോൾ കാറിനുള്ളിൽ ഒരു കേന്ദ്ര സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലേഔട്ടും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിലും ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തന അനുഭവത്തിലും ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയറിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായി, സെൻട്രൽ കൺസോൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഓഡിയോ, മറ്റ് സുഖപ്രദമായ വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഫംഗ്ഷൻ ബട്ടണുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർമാരും മുൻവശത്തുള്ള യാത്രക്കാരും ഇടയ്ക്കിടെ ഇടപഴകേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ അതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും ലേഔട്ടും ന്യായമായതും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായിരിക്കണം. സുഖകരവും പ്രവർത്തനപരവുമായ ഒരു സെൻ്റർ കൺസോളിന് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുഖകരമായ യാത്ര നൽകാനും കഴിയും.
കാറിൻ്റെ മുന്നിലുള്ള ഗ്രിഡിനെ എന്താണ് വിളിക്കുന്നത്?
കാറിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള മെഷിനെ കാർ നെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കാർ ഗ്രിൽ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഷീൽഡ് എന്നിങ്ങനെ വിളിക്കുന്നു. മെറ്റൽ ഗ്രില്ലിന് കാർ ഫ്രണ്ട് ഫേസ്, ഗ്രിൽ, ഗ്രിൽ, വാട്ടർ ടാങ്ക് ഗാർഡ് എന്നീ പേരുകളിലും പേരുണ്ട്. വാട്ടർ ടാങ്ക്, എൻജിൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുതലായവയുടെ ഇൻടേക്ക് വെൻ്റിലേഷൻ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് വണ്ടിയുടെ ഉൾഭാഗങ്ങളിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് തടയുകയും വ്യക്തിത്വം മനോഹരമായി കാണിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.
എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ജാലകമെന്ന നിലയിൽ, ഇൻടേക്ക് ഗ്രിൽ സാധാരണയായി കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തും എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിന് നേരിട്ട് മുന്നിലും സ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിനുള്ള താപവും വായു ഉപഭോഗവും ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക്. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാറിൻ്റെ "മുൻവാതിൽ" ഉറപ്പിക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പുറത്തെ വായുവിന് ഇഷ്ടാനുസരണം പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.
ഇതിനർത്ഥം തണുത്ത കാർ ഡ്രൈവിംഗിൽ, ഉയർന്ന താപനിലയല്ലാത്ത വാട്ടർ ടാങ്ക് വീണ്ടും പുറത്തെ വായു ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിക്കണം, അതിനാൽ ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, മികച്ച പ്രവർത്തന നിലയിലേക്കുള്ള എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, ശൈത്യകാലത്ത് പല മോഡലുകളും അതിനാൽ ഊഷ്മള കാറ്റിൻ്റെ പ്രഭാവം മന്ദഗതിയിലാവുകയും വളരെ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
കാറിൻ്റെ തപീകരണവും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും കംപ്രസ്സറിനെയോ ഇലക്ട്രിക് ഓക്സിലറി ഹീറ്റിനെയോ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ കുറച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ചൂടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നുള്ളൂ; ഇന്ധന വാഹനത്തിൻ്റെ ഊഷ്മള വായു വരുന്നത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ "അവശിഷ്ട താപനില" യിൽ നിന്നാണ്, താപ ഊർജ്ജം ആൻ്റിഫ്രീസ് കൂളൻ്റിനെ ചൂടാക്കും, ചൂട് വായു തുറക്കുന്നത് വാട്ടർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു വാൽവ് തുറക്കും, അങ്ങനെ ഉയർന്ന താപനില ആൻ്റിഫ്രീസ് ഊഷ്മള എയർ ടാങ്കിലേക്കും ചൂടിലേക്കും ഒഴുകും. തുടർന്ന് ബ്ലോവർ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് തണുത്ത വായു വീശുന്നു, ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള വസ്തുക്കളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിലൂടെ വായു ചൂടാക്കുന്നു.
ഇതാണ് ചൂടാക്കലിൻ്റെ തത്വം, അതിനാൽ താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ വാഹനം ഓടുകയാണെങ്കിൽ, താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള വായു എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ടാങ്കിൻ്റെ താപ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യും, അതിൻ്റെ ഫലമായി ആന്തരിക ആൻ്റിഫ്രീസ് കൂളൻ്റിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല; ഒരുപക്ഷേ അത്തരമൊരു വിവരണം അതിശയോക്തിപരമായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ ചില വടക്കൻ ട്രക്കുകൾ മുൻവശത്ത് തുകൽ പുതപ്പിൻ്റെ ഒരു പാളി കൊണ്ട് മൂടും എന്നതാണ് വസ്തുത, ഈ തുകൽ പാളി "കാറ്റ്" ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിൻഡ്ഷീൽഡിൻ്റെ കാലിൽ ബാറ്ററി കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു പ്രവർത്തനം, തണുത്ത കാറ്റ്, എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ടാങ്ക് സമ്പർക്കം എന്നിവ ഒഴിവാക്കുക എന്നതാണ്. വളരെ കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവ് എഞ്ചിന് ചൂടുള്ള കാറിൻ്റെ അവസ്ഥയിൽ എത്താൻ കഴിയാതെ വരും, പ്രശ്നം ചൂടുള്ള വായു ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നത് മാത്രമല്ല, ഒപ്റ്റിമൽ താപ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും ഇന്ധനത്തിനും ആവശ്യമായ അനുയോജ്യമായ താപനിലയിൽ എത്താൻ എഞ്ചിന് എല്ലായ്പ്പോഴും കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
