ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ.
ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, ഓയിൽ ഗ്രിഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി എണ്ണയിലെ പൊടി, ലോഹ കണികകൾ, കാർബൺ അവക്ഷിപ്തങ്ങൾ, മണം കണികകൾ തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ഫുൾ ഫ്ലോയും ഷണ്ട് തരവുമുണ്ട്. ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിനും മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിനും ഇടയിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഇതിന് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഷണ്ട് ക്ലീനർ മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജുമായി സമാന്തരമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പ് അയയ്ക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യൂ.
എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി നിരന്തരം കലരുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും ഗ്ലിയയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക്. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, ചെറിയ ഫ്ലോ റെസിസ്റ്റൻസ്, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ്, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - കളക്ടർ ഫിൽട്ടർ, കോർസ് ഫിൽട്ടർ, ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ യഥാക്രമം പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ പരമ്പരയിലോ. (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി പരമ്പരയിലുള്ള പൂർണ്ണ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറിനെ വിളിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; അതിന് സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ കോർസ് ഫിൽട്ടർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു കളക്ടർ ഫിൽട്ടറും ഒരു ഫുൾ-ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേയുള്ളൂ. 0.05 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ കോഴ്‌സ് ഫിൽറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 0.001 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽറ്റർ ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
● ഫിൽറ്റർ പേപ്പർ: ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് എയർ ഫിൽട്ടറിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കാരണം എണ്ണയുടെ താപനില 0 മുതൽ 300 ഡിഗ്രി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കടുത്ത താപനില വ്യതിയാനം അനുസരിച്ച് എണ്ണയുടെ സാന്ദ്രതയും അതിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ ഫിൽറ്റർ ഒഴുക്കിനെ ബാധിക്കും. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽറ്റർ പേപ്പറിന് മതിയായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ഗുരുതരമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയണം.
● റബ്ബർ സീൽ റിംഗ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണയുടെ ഫിൽറ്റർ സീൽ റിംഗ് പ്രത്യേക റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് 100% എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
● റിട്ടേൺ സപ്രഷൻ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉണങ്ങുന്നത് തടയാൻ ഇതിന് കഴിയും; എഞ്ചിൻ വീണ്ടും സജീവമാകുമ്പോൾ, അത് ഉടൻ തന്നെ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഓയിൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. (റിട്ടേൺ വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)
● റിലീഫ് വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ബാഹ്യ താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോഴോ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ സാധാരണ സേവന ജീവിത പരിധി കവിയുമ്പോഴോ, പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദത്തിൽ റിലീഫ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എണ്ണ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് എഞ്ചിനിൽ പ്രവേശിക്കും, പക്ഷേ എഞ്ചിനിൽ ഓയിൽ ഇല്ലാത്തത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് കേടുപാടുകൾ. അതിനാൽ, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് റിലീഫ് വാൽവ്. (ബൈപാസ് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി പ്രവേശിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപം, കുറച്ച് ജലബാഷ്പം എന്നിവ എണ്ണയിൽ കലരുന്നത് തുടരും, എണ്ണയുടെ സേവന ആയുസ്സ് വളരെക്കാലം കുറയും, ഗുരുതരമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം.
അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, എണ്ണ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ സാധാരണ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ്. കൂടാതെ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ്, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
എത്ര തവണ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ മാറ്റണം
ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ തരം അനുസരിച്ച്, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം സാധാരണയായി ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രത്തിന് സമാനമാണ്. പൊതുവേ:
മിനറൽ ഓയിൽ: ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 5000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അര വർഷം.
സെമി-സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ: ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 7500 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 7-8 മാസം.
പൂർണ്ണമായും സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ: 10000 കി.മീ. അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റുക.
കൂടാതെ, ചില മോഡലുകൾക്കോ നിർമ്മാതാക്കൾക്കോ പ്രത്യേക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ശുപാർശകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന് ഗ്രേറ്റ് വാൾ ഹവൽ H6 ഔദ്യോഗിക ശുപാർശ പ്രകാരം ഓരോ 6,000 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ അര വർഷത്തിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. അതിനാൽ, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഏറ്റവും കൃത്യമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സൈക്കിൾ ഉപദേശത്തിനായി വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണി മാനുവൽ പരിശോധിക്കുകയോ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനെ സമീപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
പൊതുവേ, എഞ്ചിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എണ്ണയുടെ തരം, വാഹന ഉപയോഗം, നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം നിർണ്ണയിക്കണം.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
