ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ.
ഓയിൽ ഗ്രിഡ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ. എഞ്ചിൻ്റെ സംരക്ഷണത്തിനായി എണ്ണയിലെ പൊടി, ലോഹ കണങ്ങൾ, കാർബൺ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, മണം കണികകൾ തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്കും ഷണ്ട് തരവുമുണ്ട്. ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിനും മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിനും ഇടയിൽ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഇതിന് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഷണ്ട് ക്ലീനർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിന് സമാന്തരമാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പ് അയച്ച ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയുള്ളൂ.
എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്ത കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവ നിരന്തരം ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി കലർത്തുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും ഗ്ലിയയും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പങ്ക്. എണ്ണ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, ചെറിയ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - കളക്ടർ ഫിൽട്ടർ, നാടൻ ഫിൽട്ടർ, ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ യഥാക്രമം സമാന്തരമായോ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ പരമ്പരയിലോ ആണ്. (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുള്ള സീരീസിലെ ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറിനെ വിളിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; ഇതിന് സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്കിനായി പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ നാടൻ ഫിൽട്ടർ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു; പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ സമാന്തരമായി ഷണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു കളക്ടർ ഫിൽട്ടറും ഫുൾ-ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേ ഉള്ളൂ. നാടൻ ഫിൽട്ടർ 0.05 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 0.001 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മമായ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
● ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ: എയർ ഫിൽട്ടറിനേക്കാൾ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതയുണ്ട്, പ്രധാനമായും എണ്ണയുടെ താപനില 0 മുതൽ 300 ഡിഗ്രി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണയുടെ സാന്ദ്രതയും തീവ്രമായ താപനില വ്യതിയാനത്തിന് അനുസരിച്ച് മാറുന്നു, ഇത് ബാധിക്കും. എണ്ണയുടെ ഫിൽട്ടർ ഫ്ലോ. ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് മതിയായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് കടുത്ത താപനില മാറ്റങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയണം.
● റബ്ബർ സീൽ റിംഗ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണയുടെ ഫിൽട്ടർ സീൽ റിംഗ് 100% എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രത്യേക റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
● റിട്ടേൺ സപ്രഷൻ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉണങ്ങുന്നത് തടയാൻ കഴിയും; എഞ്ചിൻ വീണ്ടും ജ്വലിക്കുമ്പോൾ, അത് ഉടനടി സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും എഞ്ചിനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ എണ്ണ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. (റിട്ടേൺ വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)
● റിലീഫ് വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ബാഹ്യ താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സാധാരണ സേവന ജീവിത പരിധി കവിയുമ്പോൾ, റിലീഫ് വാൽവ് പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദത്തിൽ തുറക്കുന്നു, ഇത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എണ്ണ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, പക്ഷേ എഞ്ചിനിൽ ഓയിലിൻ്റെ അഭാവം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. അതിനാൽ, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് റിലീഫ് വാൽവ്. (ബൈപാസ് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണ ജോലി നേടുന്നതിന് എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപം, കുറച്ച് ജലബാഷ്പം എന്നിവ തുടരും. എണ്ണയിൽ കലർത്തി, എണ്ണയുടെ സേവനജീവിതം വളരെക്കാലം കുറയും, ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ബാധിച്ചേക്കാം.
അതിനാൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പങ്ക് ഈ സമയത്ത് പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ പങ്ക് പ്രധാനമായും എണ്ണയിലെ ഭൂരിഭാഗം മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, എണ്ണ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിൻ്റെ സാധാരണ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ്. കൂടാതെ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷി, കുറഞ്ഞ ഒഴുക്ക് പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.
ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എത്ര തവണ മാറ്റണം
ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എണ്ണയുടെ തരം അനുസരിച്ച് ഓയിൽ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളിന് സമാനമാണ്. പൊതുവായി:
മിനറൽ ഓയിൽ: എണ്ണയും എണ്ണ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 5000 കി.മീ അല്ലെങ്കിൽ അര വർഷം.
സെമി-സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ: ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ 7500 കി.മീ അല്ലെങ്കിൽ 7-8 മാസം.
പൂർണ്ണമായും സിന്തറ്റിക് ഓയിൽ: 10000 കി.മീ അല്ലെങ്കിൽ വർഷത്തിലൊരിക്കൽ ഓയിലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാറ്റുക.
കൂടാതെ, ചില മോഡലുകൾക്കോ നിർമ്മാതാക്കൾക്കോ പ്രത്യേക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ശുപാർശകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, ഗ്രേറ്റ് വാൾ ഹവൽ എച്ച് 6 ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഓരോ 6,000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അര വർഷത്തിലൊരിക്കൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക ശുപാർശ പോലെ. അതിനാൽ, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഏറ്റവും കൃത്യമായ റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിൾ ഉപദേശത്തിനായി വാഹന മെയിൻ്റനൻസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുകയോ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യനെ സമീപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
പൊതുവേ, എഞ്ചിൻ്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഓയിൽ തരം, വാഹന ഉപയോഗം, നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ശുപാർശകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം നിർണ്ണയിക്കണം.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
