കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം
രാത്രിയിലോ കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലോ റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് നൽകുക, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുക, ആന്റി-ഗ്ലെയർ ഡിസൈൻ വഴി മറ്റ് വാഹന ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് കാറിന്റെ മുൻവശത്തെ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. നിർദ്ദിഷ്ട ഫംഗ്ഷൻ വിശകലനം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:
കോർ ലൈറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ
100 മീറ്ററിനുള്ളിലെ തടസ്സങ്ങൾ വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിയുക എന്ന ആവശ്യകത ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ (ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ) പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അവയെ രണ്ട് മോഡുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉയർന്ന ബീം (ലോംഗ്-ഡിസ്റ്റൻസ് ഇല്യുമിനേഷൻ) ലോ ബീം (ഹ്രസ്വ-ഡിസ്റ്റൻസ് ആന്റി-ഗ്ലെയർ). ഹാലൊജൻ ലാമ്പുകൾ, സെനോൺ ലാമ്പുകൾ, എൽഇഡി ലാമ്പുകൾ എന്നിവയാണ് സാധാരണ തരങ്ങൾ.
സുരക്ഷാ സഹായ പ്രവർത്തനം
ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റ് കൺവേർഷൻ സിസ്റ്റം: എതിരെ വരുന്ന വാഹനങ്ങളെ കണ്ടുമുട്ടുമ്പോൾ തിളക്കം തടയുന്നതിനും രാത്രിയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഫോട്ടോറെസിസ്റ്ററുകളും റിലേകളും വഴി ഇത് യാന്ത്രികമായി ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ബീമുകൾക്കിടയിൽ മാറുന്നു.
ടേൺ സിഗ്നൽ ലൈറ്റുകൾ: തിരിയാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം സൂചിപ്പിക്കാൻ മിന്നിമറയുന്നതിലൂടെ, അവ റോഡ് ആശയവിനിമയം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ഡിസൈൻ തത്വങ്ങൾ
ആന്തരിക ലൈറ്റിംഗ് ദൃശ്യ സുഖവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയും കണക്കിലെടുക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡാഷ്ബോർഡ് ലൈറ്റിംഗിന്റെയും റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെയും രൂപകൽപ്പന ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ച രേഖയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണം.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹെഡ്ലാമ്പ് സിസ്റ്റം ഒപ്റ്റിക്കൽ ഡിസൈൻ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം എന്നിവയിലൂടെയാണ് ലൈറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നത്. ഇത് പ്രധാനമായും ലോ ബീം, ഹൈ ബീം മോഡുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലൈറ്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റ് സെൻസിംഗ് തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങളുമുണ്ട്.
ഒപ്റ്റിക്കൽ തത്വങ്ങൾ
ലോ ബീം മോഡ്: കണ്ണാടിയുടെ ഫോക്കസിന് മുന്നിലാണ് ഫിലമെന്റ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പ്രകാശം പ്രതിഫലിച്ച ശേഷം അത് നിലത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു. തിളക്കം ഒഴിവാക്കാൻ പ്രകാശത്തിന്റെ ദൂരം ഏകദേശം 50 മീറ്ററാണ്.
ഹൈ ബീം മോഡ്: ഫിലമെന്റ് റിഫ്ലക്ടറിന്റെ ഫോക്കസിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, പ്രകാശം സമാന്തരമായി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. പ്രകാശ ദൂരം 100 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ എതിരെ വരുന്ന വാഹനങ്ങൾ മിന്നിമറയുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് സ്വമേധയാ അല്ലെങ്കിൽ യാന്ത്രികമായി സ്വിച്ചുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം
ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിമ്മിംഗ് സിസ്റ്റം: ഒരു ഫോട്ടോസെൻസിറ്റീവ് ട്യൂബ് വഴി എതിരെ വരുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇത് കണ്ടെത്തുകയും ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ബീമുകൾക്കിടയിൽ യാന്ത്രികമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആംബിയന്റ് ലൈറ്റ് സെൻസിംഗ്: സെൻസർ ബാഹ്യ തെളിച്ചം കണ്ടെത്തുകയും ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ യാന്ത്രികമായി ഓൺ/ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഘടനാപരമായ ഘടന
ബൾബുകൾ: ഹാലോജൻ ടങ്സ്റ്റൺ ലാമ്പുകൾ, എൽഇഡികൾ, മറ്റ് പ്രകാശ സ്രോതസ്സുകൾ. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ സെനോൺ ലാമ്പുകൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
കണ്ണാടി: പരാബോളിക് ഡിസൈൻ പ്രകാശത്തെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, പ്രകാശ വിതരണ കണ്ണാടി ബീം വിതരണത്തെ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ
അഡാപ്റ്റീവ് ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ: ബീം ആംഗിൾ തത്സമയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് സെൻസറുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വളവുകൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളുമായി അവയ്ക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.
ലേസർ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ: ഉയർന്ന തെളിച്ചവും കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വാഹന മോഡലുകളിൽ ക്രമേണ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
വാഹനത്തിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് സാധാരണ പ്രകാശം നൽകാൻ കഴിയാത്തതോ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താത്തതോ ആയ സാഹചര്യത്തെയാണ് ഹെഡ്ലാമ്പ് സിസ്റ്റം പരാജയം എന്ന് പറയുന്നത്, ഇത് രാത്രിയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ബാധിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ സമയബന്ധിതമായ പരിശോധനയും ആവശ്യമാണ്. തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്, രോഗനിർണയം ലളിതം മുതൽ സങ്കീർണ്ണമായത് വരെ ഘട്ടം ഘട്ടമായി നടത്തണം.
തകരാറുകളുടെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ
Youdaoplaceholder0 ബൾബ് പ്രശ്നം : ബൾബ് പൊള്ളൽ, ഫിലമെന്റ് പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ മോശം സമ്പർക്കം എന്നിവ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കാതിരിക്കാനോ മിന്നിമറയാനോ കാരണമാകും, കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 സർക്യൂട്ട് അപാകത :
ഇരുവശത്തുമുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പ്രകാശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ആദ്യം ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കണം.
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്/ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്: സർക്യൂട്ടിന്റെ പഴക്കം ചെല്ലുന്നത്, അയഞ്ഞതോ അല്ലെങ്കിൽ ദ്രവിച്ചതോ ആയ പ്ലഗുകൾ എന്നിവ കോൺടാക്റ്റ് തകരാറിന് കാരണമായേക്കാം.
വേരിയബിൾ ലൈറ്റ് സ്വിച്ചിന്റെയോ റിലേയുടെയോ തകരാർ: സ്വിച്ചിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് രീതി ഉപയോഗിക്കാം.
Youdaoplaceholder0 നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിന്റെയും സെൻസറിന്റെയും പരാജയം (സാധാരണയായി അഡാപ്റ്റീവ് ഹെഡ്ലാമ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്നു):
ഹെഡ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിന്റെ (GWM/BCM) സോഫ്റ്റ്വെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്വെയർ പരാജയം.
ഉയരം സെൻസറിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് കേടായതോ തകർന്നതോ ആയതിനാൽ ലൈറ്റ് ക്രമീകരണം തകരാറിലാകുന്നു.
സെൻസറോ ക്യാമറയോ വൃത്തിഹീനമായതിനാൽ സിഗ്നൽ ശേഖരണത്തെ ബാധിക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 പവർ സപ്ലൈ പ്രശ്നങ്ങൾ : അപര്യാപ്തമായ ബാറ്ററി പവർ, അസാധാരണമായ ജനറേറ്റർ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം ഗ്രൗണ്ടിംഗ് എന്നിവ ലൈറ്റുകൾ മങ്ങാനോ ഇടയ്ക്കിടെ കത്താനോ കാരണമാകും.
രോഗനിർണയവും ചികിത്സാ ഘട്ടങ്ങളും
Youdaoplaceholder0 പ്രാരംഭ പരിശോധന :
ബൾബ് കറുത്തതാണോ അതോ പൊട്ടലാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിച്ച്, പരീക്ഷണത്തിനായി അതേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുള്ള ഒരു ബൾബ് ഉപയോഗിച്ച് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
ഫ്യൂസിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് പൊട്ടിയ ഫ്യൂസ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക.
Youdaoplaceholder0 സർക്യൂട്ടുകളുടെയും സ്വിച്ചുകളുടെയും ട്രബിൾഷൂട്ട്:
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് പവർ സപ്ലൈ ടെർമിനലും വേരിയബിൾ ലൈറ്റ് സ്വിച്ചിന്റെ ലൈറ്റ് ടെർമിനലും ബന്ധിപ്പിക്കുക. ലൈറ്റ് ഓണാണെങ്കിൽ, സ്വിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ലൈനിന്റെ വോൾട്ടേജും പ്രതിരോധവും അളക്കാൻ ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് പോയിന്റുകൾ കണ്ടെത്തുക.
Youdaoplaceholder0 സിസ്റ്റം-ലെവൽ രോഗനിർണയം :
അഡാപ്റ്റീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, സെൻസറുകളോ ക്യാമറകളോ വൃത്തിയാക്കി കണക്റ്റിംഗ് റോഡുകൾ തകർന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.
ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് തുടർച്ചയായി കത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡാറ്റ റീ-മാച്ചിംഗിനോ മൊഡ്യൂൾ കാലിബ്രേഷനോ വേണ്ടി പ്രൊഫഷണൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫോൾട്ട് കോഡ് വായിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 പ്രൊഫഷണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ: നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളുകൾ, സെൻസർ കാലിബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സങ്കീർണ്ണമായ സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ, സ്വയം പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു അംഗീകൃത സർവീസ് സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
