ഒരു കാർ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ എന്താണ്?
കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ കാർ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
ഒരു കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രധാനമായും വാഹന ബാറ്ററി നൽകുന്ന കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് (സാധാരണയായി 12 വോൾട്ട്) ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാക്കി (സാധാരണയായി പതിനായിരക്കണക്കിന് വോൾട്ട്) പരിവർത്തനം ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലെ ഇന്ധന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സുഗമമായ ജ്വലനവും ഉറപ്പാക്കാൻ, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുന്ന ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഒരു കാറിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ പ്രധാനമായും ഇഗ്നിഷൻ കോയിലും സ്വിച്ച് ഉപകരണവും ചേർന്നതാണ്.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് വാഹനത്തിലെ താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ കാരണം, ഇതിന് ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അതേ രൂപമാണുള്ളത്, കൂടാതെ പ്രാഥമിക കോയിലിന്റെയും ദ്വിതീയ കോയിലിന്റെയും ടേൺസ് അനുപാതം വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമർ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തികളിൽ ഇത് ആവർത്തിച്ച് ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രൈമറി കോയിൽ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിനു ചുറ്റും ശക്തമായ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് കോർ കാന്തികക്ഷേത്ര ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു. സ്വിച്ച് ഉപകരണം പ്രൈമറി കോയിൽ സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുകയും ദ്വിതീയ കോയിലിൽ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുത വിച്ഛേദിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ വൈദ്യുതധാര വർദ്ധിക്കുകയും രണ്ട് കോയിലുകളുടെയും ടേൺസ് അനുപാതം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്വിതീയ കോയിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കും.
കേടായ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ സിലിണ്ടർ മിസ്ഫയർ, പവർ കുറയൽ, എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കൽ തുടങ്ങിയ സാധാരണ ലക്ഷണങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അവ പ്രത്യേകമായി ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രകടമാകുന്നു:
എഞ്ചിന്റെ അസാധാരണ പ്രവർത്തനം
Youdaoplaceholder0 നിഷ്ക്രിയമായോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ ശരീരം ഗണ്യമായി വിറയ്ക്കുന്നു: പ്രത്യേകിച്ച് ചുവന്ന ലൈറ്റുകളിൽ കാത്തിരിക്കുമ്പോഴോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴോ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സീറ്റുകളും ശക്തമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, "ഒരു ആടിയുലയുന്ന കാർ ഓടിക്കുന്നതുപോലെ".
Youdaoplaceholder0 ദുർബലമായ ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ ജെർക്കിംഗ്: ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുമ്പോൾ സാവധാനത്തിലുള്ള ത്വരണം, ചരിവുകൾ കയറുമ്പോഴോ പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്യുമ്പോഴോ പവർ പര്യാപ്തമല്ല, വാഹനം തണുത്തിരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.
Youdaoplaceholder0 എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദം അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കൽ: അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് "പുട്ട്-പുട്ട്" ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തോടൊപ്പം കറുത്ത പുകയുമുണ്ടാകാം.
പ്രകടന, മുന്നറിയിപ്പ് പ്രശ്നങ്ങൾ
ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവ്: ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നതിനാൽ, വാഹനത്തിന് വൈദ്യുതി നിലനിർത്താൻ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ 100 കിലോമീറ്ററിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചേക്കാം.
എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കുന്നു: ഒരു മിസ്ഫയർ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ (പി 0300-പി 0304 പോലുള്ള ഫോൾട്ട് കോഡുകൾ) ഇസിയു മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ് പ്രകാശിപ്പിക്കും.
Youdaoplaceholder0 സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്: കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അപര്യാപ്തമായ ഇഗ്നിഷൻ എനർജി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പരാജയപ്പെടുന്നതിനോ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പെട്ടെന്ന് സ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനോ കാരണമാകുന്നു.
ദീർഘകാല അവഗണനയുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ
തകരാർ അവഗണിച്ചാൽ, അത് ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ അമിതമായി ചൂടാകാനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനും, കാർബൺ നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ കത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കാനും ഇടയാക്കും, ഇത് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും.
ഒരു ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിൽ സാധാരണയായി രണ്ട് സെറ്റ് കോയിലുകൾ ഉണ്ടാകും, പ്രൈമറി കോയിലും സെക്കൻഡറി കോയിലും. പ്രൈമറി കോയിലിൽ താരതമ്യേന കട്ടിയുള്ള ഇനാമൽഡ് വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 0.5 മുതൽ 1 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഇനാമൽഡ് വയർ 200 മുതൽ 500 വരെ തിരിവുകൾ ചുറ്റിയിരിക്കുന്നു. സെക്കൻഡറി കോയിലിൽ നേർത്ത ഇനാമൽഡ് വയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി 0.1 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഇനാമൽഡ് വയർ 15,000 മുതൽ 25,000 വരെ തിരിവുകൾ ചുറ്റിയിരിക്കുന്നു. പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ ഒരു അറ്റം വാഹനത്തിലെ ലോ-വോൾട്ടേജ് പവർ സപ്ലൈയുമായി (+) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം സ്വിച്ച് ഉപകരണവുമായി (സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ) ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സെക്കൻഡറി കോയിലിന്റെ ഒരു അറ്റം പ്രൈമറി കോയിലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേ അറ്റം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈനിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടെർമിനലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന് വാഹനത്തിലെ താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതിയെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്നതിന്റെ കാരണം, അതിന് ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അതേ രൂപമാണുള്ളത്, കൂടാതെ പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ ടേൺസ് അനുപാതം സെക്കൻഡറി കോയിലിനേക്കാൾ വലുതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു സാധാരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രവർത്തന ആവൃത്തി ഒരു നിശ്ചിത 50Hz ആണ്, ഇത് പവർ ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഒരു പൾസ് രൂപത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പൾസ് ട്രാൻസ്ഫോർമറായി കണക്കാക്കാം. എഞ്ചിന്റെ വ്യത്യസ്ത വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് ഇത് വ്യത്യസ്ത ആവൃത്തികളിൽ ഊർജ്ജം ആവർത്തിച്ച് സംഭരിക്കുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രൈമറി കോയിൽ വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിനു ചുറ്റും ശക്തമായ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇരുമ്പ് കോർ കാന്തികക്ഷേത്ര ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു. സ്വിച്ച് ഉപകരണം പ്രൈമറി കോയിൽ സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ ക്ഷയിക്കുകയും ദ്വിതീയ കോയിലിൽ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രേരിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യും. പ്രൈമറി കോയിലിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുമ്പോൾ, വൈദ്യുത വിച്ഛേദിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ വൈദ്യുതധാര വർദ്ധിക്കുകയും രണ്ട് കോയിലുകളുടെയും ടേൺസ് അനുപാതം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദ്വിതീയ കോയിൽ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
