ഒരു കാറിലെ ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്?
എഞ്ചിൻ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിലെ കേവല മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുകയും പ്രഷർ സിഗ്നലിനെ എഞ്ചിൻ ഇസിയുവിലേക്ക് (ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്) കൈമാറുന്നതിനായി ഒരു വൈദ്യുത സിഗ്നലാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന്റെ (MAP സെൻസർ) പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയവും ഇഗ്നിഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിളും കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ECU യുടെ പ്രധാന അടിസ്ഥാനമായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന യുക്തിയും പ്രവർത്തനപരമായ വിപുലീകരണവും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് പോയിന്റുകളായി തിരിക്കാം:
വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുമായി ഇന്ധന വിതരണം പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മർദ്ദം വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലും ലോഡുകളിലും മാറും. ഉദാഹരണത്തിന്, ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ (കനത്ത ലോഡിൽ), ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കും, സെൻസർ സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇസിയു ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ (കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ), മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ വിവിധ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൽ പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും ജ്വലന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഇസിയു ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം കുറയ്ക്കുന്നു.
ടർബോചാർജിംഗ് സജ്ജീകരിച്ച ഒരു എഞ്ചിനിൽ, ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന് ബൂസ്റ്റ് പ്രഷർ സാധാരണമാണോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കാനും, അമിതമായ ബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നത് തടയാനും കഴിയും. ചില മോഡലുകൾ അതിന്റെ സിഗ്നലുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് നിഷ്ക്രിയ നിയന്ത്രണവും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ശുദ്ധീകരണ കാര്യക്ഷമതയും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യും.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറുകളുടെ (MAP സെൻസറുകൾ) സാധാരണ തകരാറുകളും അനുബന്ധ വാഹന ലക്ഷണങ്ങളും പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ പെടുന്നു:
സെൻസർ സർക്യൂട്ട് തകരാർ
ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ടുകൾ, ഓക്സിഡൈസ്ഡ് പ്ലഗുകൾ, മോശം കോൺടാക്റ്റ് തുടങ്ങിയ സാഹചര്യങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
അനുബന്ധ ലക്ഷണങ്ങൾ: അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ ഐഡിൽ വേഗത, ദുർബലമായ ത്വരണം, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്റ്റാളിംഗ് സംഭവിക്കാം. ഇസിയു ഫോൾട്ട് കോഡ് രേഖപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിൻ ഫോൾട്ട് ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.
സെൻസറിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നു.
സെൻസറിന്റെ പ്രഷർ സെൻസിംഗ് ചിപ്പ്, സിഗ്നൽ ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ സർക്യൂട്ട് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയമാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം, ഇത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡ് പ്രഷർ സിഗ്നലിനെ കൃത്യമായി ഫീഡ്ബാക്ക് ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്നു.
അനുബന്ധ ലക്ഷണങ്ങൾ: ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവിന്റെ കൃത്യമല്ലാത്ത കണക്കുകൂട്ടൽ, അമിതമായി സമ്പുഷ്ടമായ അല്ലെങ്കിൽ ലീൻ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മിശ്രിതം വളരെ സമ്പുഷ്ടമാകുമ്പോൾ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് കറുത്ത പുക പുറത്തുവരുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിശ്രിതം വളരെ ലീൻ ആകുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുകയും ബാക്ക്ഫയർ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സെൻസറിന്റെ എയർ ഇൻലെറ്റ് അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്നു
ഒരു വാക്വം ട്യൂബ് വഴിയാണ് സെൻസർ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. വാക്വം ട്യൂബ് ബ്ലോക്ക് ചെയ്യപ്പെടുകയോ, വളയുകയോ, ചോർന്നൊലിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സെൻസർ ശേഖരിക്കുന്ന മർദ്ദ സിഗ്നലിനെ വികലമാക്കും.
അനുബന്ധ ലക്ഷണങ്ങൾ: നിഷ്ക്രിയ വൈബ്രേഷൻ, ആക്സിലറേഷൻ ലാഗ്. ചില മോഡലുകൾക്ക് വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആയ നിഷ്ക്രിയ വേഗത അനുഭവപ്പെടാം.
സെൻസർ സിഗ്നൽ ഡ്രിഫ്റ്റ്
ഇതൊരു ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന തകരാറാണ്. സെൻസർ പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെട്ടിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നൽ മൂല്യം സാധാരണ ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു.
അനുബന്ധ ലക്ഷണങ്ങൾ: വാഹനം തകരാറിന്റെ വ്യക്തമായ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അസാധാരണമായി വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, കുറഞ്ഞ പവർ പ്രതികരണം തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഡാറ്റ സ്ട്രീം വായിക്കാൻ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് മാത്രമേ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്താനാകൂ.
കാർ ഇൻടേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറിന്റെ (MAP സെൻസർ) സിഗ്നൽ സാധാരണമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, പ്രധാനമായും രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഡാറ്റ സ്ട്രീം വായിക്കുക, ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജ്/പ്രതിരോധം അളക്കുക. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനം ഇപ്രകാരമാണ്:
I. ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഡാറ്റ സ്ട്രീം വായിക്കൽ (ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതും കൃത്യവുമായത്)
കാർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണം വാഹനത്തിന്റെ OBD ഇന്റർഫേസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ പ്രവേശിക്കുക, "റീഡ് ഡാറ്റ സ്ട്രീം" ഫംഗ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, "ഇന്റേക്ക് മാനിഫോൾഡ് അബ്സൊല്യൂട്ട് പ്രഷർ" ഇനം കണ്ടെത്തുക.
വ്യത്യസ്ത ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിലെ മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിധിക്കുള്ളിൽ വരുമോ എന്ന് താരതമ്യം ചെയ്ത് നോക്കുക (വ്യത്യസ്ത വാഹന മോഡലുകൾക്കിടയിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അല്പം വ്യത്യാസപ്പെട്ടേക്കാം, ദയവായി മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക)
നിഷ്ക്രിയ അവസ്ഥ: സാധാരണ മർദ്ദ മൂല്യം സാധാരണയായി 20 നും 40kPa നും ഇടയിലാണ്.
ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായും തുറന്നാൽ (പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരണം), മർദ്ദം വേഗത്തിൽ 80 മുതൽ 100kPa വരെ ഉയരും (ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന് സമീപം).
സെൻസറിന്റെ വാക്വം ട്യൂബ് ഊരിമാറ്റുക: മർദ്ദ മൂല്യം തൽക്ഷണം ഉയരും, ബാഹ്യ അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തോട് അടുക്കും, ഇത് സെൻസറും പൈപ്പ്ലൈനും സാധാരണ രീതിയിൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഡാറ്റാ സ്ട്രീം മൂല്യങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായി തുടരുകയോ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വളരെയധികം വ്യതിചലിക്കുകയോ, അല്ലെങ്കിൽ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളോട് ഒരു പ്രതികരണവും കാണിക്കാതിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് സെൻസർ സിഗ്നൽ അസാധാരണമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
2. ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജ് അളക്കുക (മാനുവൽ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിന് അനുയോജ്യം)
MAP സെൻസറിന്റെ പ്ലഗ് കണ്ടെത്തുക. സാധാരണയായി, സെൻസറിൽ മൂന്ന് വയറുകളുണ്ട്: പവർ ലൈൻ (5V), ഗ്രൗണ്ട് വയർ, സിഗ്നൽ വയർ.
ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് "ഓൺ" സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക (എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യരുത്), ഒരു മൾട്ടിമീറ്ററിന്റെ DC വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുക:
പവർ ലൈനിനും ഗ്രൗണ്ട് വയറിനും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് ഏകദേശം 5V ആയിരിക്കണം (വോൾട്ടേജ് 0 അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ലൈനിലോ ഇസിയുവിലോ ഉള്ള പവർ സപ്ലൈ തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു).
സിഗ്നൽ ലൈനിനും ഗ്രൗണ്ട് ലൈനിനും ഇടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി ഐഡൽ സ്പീഡിൽ 0.5 മുതൽ 1.5 വോൾട്ട് വരെയാണ്. ത്രോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായും തുറക്കുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് 3.5 മുതൽ 4.5 വോൾട്ട് വരെ ഉയരും.
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ സാവധാനം അമർത്തി, ത്രോട്ടിൽ ഓപ്പണിംഗ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് സിഗ്നൽ ലൈൻ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായി ഉയരുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. വോൾട്ടേജ് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയോ, ചാടുകയോ, പരിധി കവിയുകയോ ചെയ്താൽ, സെൻസർ സിഗ്നൽ അസാധാരണമാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
Iii. സഹായ വിധിനിർണ്ണയ രീതികൾ
തകരാറിന്റെ പ്രതിഭാസം നിരീക്ഷിക്കുക: വാഹനം അസ്ഥിരമായ നിഷ്ക്രിയ വേഗത, ദുർബലമായ ത്വരണം, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം എന്നിവ കാണിക്കുകയും തകരാറിന്റെ ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുകയും പിശകിന്റെ കോഡ് "P0106/P0107/P0108" (ഇന്റേക്ക് പ്രഷർ സെൻസറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പിശകിന്റെ കോഡ്) ആണെങ്കിൽ, സെൻസർ സിഗ്നൽ അസാധാരണമാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.
വാക്വം ട്യൂബ് പരിശോധിക്കുക: സെൻസറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വാക്വം ട്യൂബ് പ്ലഗ് ചെയ്ത് എന്തെങ്കിലും തടസ്സം, പൊട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ വേർപിരിയൽ ഉണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക. വാക്വം ട്യൂബ് ചോർന്നാൽ, സെൻസർ ശേഖരിക്കുന്ന മർദ്ദ സിഗ്നലിനെ വികലമാക്കുകയും അസാധാരണ സിഗ്നലായി തെറ്റായി വിലയിരുത്തുകയും ചെയ്യും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
