ഒരു കാർ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ, ഓയിൽ സ്ട്രെയിനർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ നിന്ന് പൊടി, ലോഹ കണികകൾ, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കാർബൺ കണികകൾ തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാനും എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകളെ ഫുൾ-ഫ്ലോ, ക്രോസ്-ഫ്ലോ എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിക്കാം. ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ പമ്പിനും മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിനുമിടയിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഡൈവേർട്ടർ ക്ലീനർ മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ പമ്പ് അയയ്ക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.
എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന ലോഹ ഷേവിംഗുകൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, ജെൽ പോലുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ, വെള്ളം, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൽ നിരന്തരം കലർത്തപ്പെടുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും മോണകളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറിംഗ് ശേഷി, കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ പ്രതിരോധം, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു പൊതു ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ കഴിവുകളുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് - സ്ട്രൈനർ, കോഴ്സ് ഫിൽറ്റർ, ഫൈൻ ഫിൽറ്റർ - ഇവ യഥാക്രമം പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ പരമ്പരയായോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനെ ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതിലൂടെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; അതിനോട് സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനെ സ്പ്ലിറ്റ്-ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അവയിൽ, കോർസ് ഫിൽറ്റർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണ ഫ്ലോ തരത്തിലാണ്. ഫൈൻ ഫിൽറ്റർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സ്പ്ലിറ്റ് തരത്തിലാണ്. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു സ്ട്രൈനറും ഒരു ഫുൾ-ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ നിന്ന് 0.05 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ കണികാ വലിപ്പമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ കോഴ്സ് ഫിൽറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം 0.001 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മ മാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഒരു കാർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറേഷൻ, ബൈപാസ് വാൽവ് മെക്കാനിസങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെയാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം പ്രധാനമായും നേടിയെടുക്കുന്നത്.
ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രവർത്തനം
എഞ്ചിൻ ഓയിലിലെ ലോഹ കണികകൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപം തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങളെ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് ഒന്നിലധികം പാളികളായ ഫിൽറ്റർ പേപ്പറിലൂടെ (മൈക്രോപോറസ് ഫിൽറ്റർ പേപ്പർ പോലുള്ളവ) തടയുകയും അവ എഞ്ചിൻ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുകയും തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബൈപാസ് വാൽവ് സംവിധാനം
ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ് മാലിന്യങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകുകയും അസാധാരണമായ എണ്ണ മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബൈപാസ് വാൽവ് യാന്ത്രികമായി തുറക്കും, ഇത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അപര്യാപ്തമായ എണ്ണ മർദ്ദം മൂലമുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരാജയം ഒഴിവാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ ചെയ്ത മാലിന്യങ്ങൾ വഹിച്ചേക്കാം, ഇത് ദ്വിതീയ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.
വർഗ്ഗീകരണവും രൂപകൽപ്പനയും
ഫുൾ-ഫ്ലോ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ്: ഓയിൽ പമ്പിനും പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിനും ഇടയിൽ ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത് എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഓയിലും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു.
സ്പ്ലിറ്റ്-ഫ്ലോ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ്: പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിനു സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമേ ഫിൽറ്റർ ചെയ്യുന്നുള്ളൂ.
കാറിലെ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന്റെ തകരാറ് ഓയിൽ പ്രഷർ കുറയൽ, അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം, പവർ കുറയൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായേക്കാം. ഇത് സമയബന്ധിതമായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സാധാരണ തെറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ
ഓയിൽ പ്രഷർ കുറയുന്നത്: ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് അടഞ്ഞുപോയാലോ കേടായാലോ ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്ന് ആവശ്യത്തിന് ഓയിൽ ലഭിക്കാതെ വന്നേക്കാം, ഇത് ഓയിൽ ലൈറ്റ് അലാറത്തിന് കാരണമാകും.
അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം: ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ കുറവ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ് ഷെല്ലുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾക്ക് അസാധാരണമായ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ലോഹ ഘർഷണ ശബ്ദങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.
ദുർബലമായ പവർ: മോശം ഇന്ധന വിതരണം എഞ്ചിൻ പവർ കുറയാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് ദുർബലമായ ഡ്രൈവിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ജെർക്കി ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗായി പ്രകടമാകുന്നു.
തകരാറിനുള്ള കാരണം
തടസ്സം: മാലിന്യങ്ങൾ അടിഞ്ഞുകൂടുകയോ ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ പഴകുകയോ ചെയ്യുന്നത് എണ്ണ പ്രവാഹത്തിന് തടസ്സമുണ്ടാക്കുന്നു.
ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ: സീലിംഗ് റിങ്ങിന്റെ പഴക്കം, പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ത്രെഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ മുറുക്കൽ ടോർക്ക് എന്നിവ എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്കോ ഷെല്ലിന് കേടുപാടിനോ കാരണമാകും.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ തെറ്റായി തിരഞ്ഞെടുത്തത്: വിസ്കോസിറ്റി പൊരുത്തക്കേട് അല്ലെങ്കിൽ നിലവാരമില്ലാത്ത എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ തടസ്സം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പരിഹാരം
വൃത്തിയാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക (ഓരോ 5,000 മുതൽ 10,000 കിലോമീറ്റർ വരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു) കൂടാതെ ഓയിൽ പാനിലെ മാലിന്യങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുക.
സീലിംഗ് പ്രകടനം പരിശോധിക്കുക: പഴയ സീലിംഗ് റിംഗ് മാറ്റി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ടോർക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ: വാഹന മാനുവൽ അനുസരിച്ച് ഉചിതമായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
പ്രതിരോധ നടപടി
ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിൽ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഹ്രസ്വ ദൂര സ്റ്റാർട്ടുകളും സ്റ്റോപ്പുകളും ഒഴിവാക്കുക.
വ്യാജ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മോശം ഫിൽട്രേഷൻ പ്രഭാവം ഒഴിവാക്കാൻ യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ബ്രാൻഡ് ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
