ഒരു കാറിന്റെ പിൻ ചക്ര ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഹബ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ഭാരം വഹിക്കുകയും ഹബ്ബിന്റെ ഭ്രമണത്തിന് കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇത് ആക്സിയൽ, റേഡിയൽ ലോഡുകൾ രണ്ടും വഹിക്കുന്നു, ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഘടകമാണ്. കാർ വീലുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ബെയറിംഗുകളിൽ രണ്ട് സെറ്റ് ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ബെയറിംഗുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഓയിലിംഗ്, സീലിംഗ്, ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കൽ എന്നിവയെല്ലാം കാർ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഈ ഘടന കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, ചെലവേറിയതും വിശ്വസനീയമല്ലാത്തതുമാണ്. മാത്രമല്ല, കാർ ഒരു റിപ്പയർ പോയിന്റിൽ പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും എണ്ണ പുരട്ടുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആംഗുലർ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെയും ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരിക്കുന്നത്. നല്ല അസംബ്ലി പ്രകടനം, ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ല, ഭാരം കുറഞ്ഞത്, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, വലിയ ലോഡ് ശേഷി, സീൽ ചെയ്ത ബെയറിംഗുകളായി ഗ്രീസ് പ്രീ-ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ബാഹ്യ ഹബ് സീലിംഗിന്റെ ആവശ്യമില്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന രണ്ട് സെറ്റ് ബെയറിംഗുകളെ അവ ഒന്നിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. അവ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിൽ അതിന്റെ പ്രയോഗം ക്രമേണ വികസിപ്പിക്കുന്ന പ്രവണതയുമുണ്ട്.
മുൻകാലങ്ങളിൽ, കാറുകളുടെ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി ഒറ്റ-വരി ടേപ്പർ റോളർ അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ബെയറിംഗുകളായി ജോഡികളായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികാസത്തോടെ, കാറുകളിൽ കാർ ഹബ് യൂണിറ്റുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രയോഗ വ്യാപ്തിയും ഉപയോഗ അളവും അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇപ്പോൾ അവ മൂന്നാം തലമുറയിലേക്ക് വികസിച്ചിരിക്കുന്നു: ആദ്യ തലമുറയിൽ ഇരട്ട-വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം തലമുറയിൽ ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കുന്നതിനായി പുറം റേസ്വേയിൽ ഒരു ഫ്ലേഞ്ച് ഉണ്ട്, അത് ആക്സിലിൽ ഘടിപ്പിച്ച് ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കാം. ഇത് കാറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ഒരു ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി (ABS) സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റ് സ്വീകരിക്കുന്നു. ഹബ് യൂണിറ്റ് ഒരു ആന്തരിക ഫ്ലേഞ്ചും ഒരു ബാഹ്യ ഫ്ലേഞ്ചും ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അകത്തെ ഫ്ലേഞ്ച് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം പുറം ഫ്ലേഞ്ച് മുഴുവൻ ബെയറിംഗും ഒരുമിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. തേഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹബ് യൂണിറ്റുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ അനുചിതവും ചെലവേറിയതുമായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയുമാകാം.
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോഴും ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക:
പരമാവധി സുരക്ഷയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കാൻ, വാഹനത്തിന്റെ പഴക്കം കണക്കിലെടുക്കാതെ, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - ബെയറിംഗ് തേയ്മാനത്തിന്റെ മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക: ഭ്രമണ സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ ശബ്ദമോ തിരിയുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ കോമ്പിനേഷൻ വീലുകളുടെ അസാധാരണമായ വേഗത കുറയ്ക്കലോ ഉൾപ്പെടെ. പിൻ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾക്ക്, വാഹനം 38,000 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഫ്രണ്ട് ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ പരിശോധിച്ച് ഓയിൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഹബ് ബെയറിംഗ് ഏരിയയിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ഒരു ശബ്ദം കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ കാര്യം ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്ന സ്ഥലം കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ്. ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നിരവധി ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ചില കറങ്ങുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കറങ്ങാത്ത ഭാഗങ്ങളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയിട്ടുണ്ടാകാം. ശബ്ദം ബെയറിംഗിൽ നിന്നാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഹബ് കാരണം ഇരുവശത്തുമുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്ന ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ സമാനമായതിനാൽ, ഒരു ബെയറിംഗിന് മാത്രം കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലും അവ ജോഡികളായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, എന്തായാലും ശരിയായ രീതികളും ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങളും സ്വീകരിക്കണം. സംഭരണം, ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവ സമയത്ത്, ബെയറിംഗിന്റെ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കരുത്. ചില ബെയറിംഗുകൾ അമർത്തുന്നതിന് താരതമ്യേന വലിയ മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. കാർ നിർമ്മാണ മാനുവൽ പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.
ബെയറിംഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അവ വൃത്തിയുള്ളതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ചെയ്യേണ്ടത്. ബെയറിംഗുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ കണികകൾ അവയുടെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വൃത്തിയുള്ള അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ബെയറിംഗിൽ അടിക്കാൻ അനുവാദമില്ല. ബെയറിംഗ് നിലത്ത് വീഴാതിരിക്കാൻ (അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ രീതിയിൽ അനുചിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാതിരിക്കാൻ) ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിന്റെയും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കണം. ചെറിയ തേയ്മാനം പോലും മോശം ഫിറ്റിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, അതുവഴി ബെയറിംഗിന്റെ അകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.
ഹബ് ബെയറിംഗ് യൂണിറ്റുകൾക്ക്, ഹബ് ബെയറിംഗുകൾ വേർപെടുത്താനോ ഹബ് യൂണിറ്റുകളുടെ സീലിംഗ് റിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കാനോ ശ്രമിക്കരുത്; അല്ലാത്തപക്ഷം, സീലിംഗ് റിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചേക്കാം, ഇത് വെള്ളമോ പൊടിയോ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിച്ചേക്കാം. സീലിംഗ് റിംഗിന്റെയും അകത്തെ റിംഗിന്റെയും റേസ്വേകൾ പോലും കേടായി, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ സ്ഥിരമായ പരാജയത്തിന് കാരണമായി.
ABS ഉപകരണം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബെയറിംഗിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗിനുള്ളിൽ ഒരു മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഉണ്ട്. ഈ ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് കൂട്ടിയിടിക്കലിനോ ആഘാതത്തിനോ മറ്റ് കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളുമായുള്ള സമ്പർക്കത്തിനോ വിധേയമാകരുത്. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, പാക്കേജിംഗ് ബോക്സിൽ നിന്ന് അവ നീക്കം ചെയ്ത് വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗത്തിലുള്ള പവർ ടൂളുകൾ പോലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് അവയെ അകറ്റി നിർത്തുക. ഈ ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് റോഡ് കണ്ടീഷൻ ടെസ്റ്റുകളിലൂടെ ഡാഷ്ബോർഡിലെ ABS അലാറം സൂചി നിരീക്ഷിക്കുക.
ABS മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഹബ് ബെയറിംഗുകൾക്ക്, ത്രസ്റ്റ് റിംഗ് ഏത് വശത്താണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു വസ്തു ബെയറിംഗിന്റെ അരികിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാം. ബെയറിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന കാന്തികബലം അതിനെ ആകർഷിക്കും. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ABS-ന്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഘടകങ്ങളെ നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന തരത്തിൽ, മാഗ്നറ്റിക് ത്രസ്റ്റ് റിംഗുള്ള വശം അകത്തേക്ക് ചൂണ്ടുക. തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
പല ബെയറിംഗുകളും സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അവയുടെ മുഴുവൻ സേവന ജീവിതത്തിലും ഗ്രീസ് ആവശ്യമില്ല. ഇരട്ട-വരി ടേപ്പർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ പോലുള്ള സീൽ ചെയ്യാത്ത മറ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക അറകളുടെ വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾ കാരണം, എത്ര ഗ്രീസ് ചേർക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബെയറിംഗുകളിൽ ഗ്രീസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. വളരെയധികം ഗ്രീസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബെയറിംഗുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ, അധിക ഗ്രീസ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും. പൊതുവായ അനുഭവം: ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, ഗ്രീസിന്റെ ആകെ അളവ് ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസിന്റെ 50% ആയിരിക്കണം.
ലോക്ക് നട്ടുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് തരങ്ങളിലും ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗുകളിലും ഉള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കാരണം ടോർക്കിന്റെ വ്യാപ്തിയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ചില വാഹനങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന ഉച്ചത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത് പലപ്പോഴും കണ്ടെത്താറുണ്ട്. പരിശോധിച്ച ശേഷം, ടയറുകളിൽ അസാധാരണമായ തേയ്മാനമില്ല. ലിഫ്റ്റിൽ ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുമ്പോൾ, വ്യക്തമായ അസാധാരണ ശബ്ദം ഉണ്ടാകില്ല. ഹബ് ബെയറിംഗിന് അസാധാരണമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതാണ് പലപ്പോഴും ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണം. അബ്നോർമൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കാരണങ്ങളാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ബെയറിംഗിന്റെ കേടുപാടുകളെയാണ്. ഒരു കാറിന്റെ മുൻ ചക്ര ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി ഇരട്ട-വരി ബോൾ ബെയറിംഗുകളാണ്. ബെയറിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അവയെ അടിക്കാൻ ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ബെയറിംഗിന്റെ ആന്തരിക വളയം അമർത്തുകയോ ചെയ്താൽ, അത് ബെയറിംഗിന്റെ ഒരു വശത്തുള്ള റേസ്വേയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ഒരു വാഹനം ചലിക്കുമ്പോൾ, ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ചക്രങ്ങൾ നിലത്തുനിന്ന് മാറിയിരിക്കുമ്പോൾ, റേസ്വേയുടെ മികച്ച വശം കാരണം, വ്യക്തമായ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല. ശരിയായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രവർത്തനവുമാണ് ബെയറിംഗുകളുടെ ദീർഘായുസ്സിന്റെ താക്കോൽ.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
