സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം
ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലെ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്. ഇതിന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ജ്വലന അറയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന് ഇലക്ട്രോഡ് വിടവിലൂടെ ചാടി ഒരു തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കാനും അതുവഴി സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലന മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഒരു കണക്ഷൻ നട്ട്, ഒരു ഇൻസുലേറ്റർ, ഒരു കണക്ഷൻ സ്ക്രൂ, ഒരു സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡ്, സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ, ഒരു ഹൗസിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഹൗസിംഗിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.
"ഫയർ നോസൽ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ (ഫയർ നോസൽ വയർ) അയയ്ക്കുന്ന പൾസ്ഡ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി പുറത്തുവിടുന്നതിനും, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ രണ്ട് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിലുള്ള വായുവിനെ ഭേദിക്കുന്നതിനും, സിലിണ്ടറിലെ മിശ്രിത വാതകം ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു വൈദ്യുത സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാന തരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ക്വാസി-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, എഡ്ജ് ബോഡി പ്രൊട്രൂട്ടിംഗ് ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഇലക്ട്രോഡ് ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, സീറ്റ് ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഇലക്ട്രോഡ് ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ, ഫേസ് ജമ്പിംഗ് ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ മുതലായവ.
എഞ്ചിന്റെ വശത്തോ മുകളിലോ ആണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത്. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, സിലിണ്ടർ വയറുകൾ വഴിയാണ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ വിതരണക്കാരനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്നത്. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, ചെറിയ കാറുകളിലെ മിക്ക എഞ്ചിനുകളിലും ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ നേരിട്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജ് കുറഞ്ഞത് 10,000V ആണ്. 12V വൈദ്യുതിയിൽ നിന്ന് ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും പിന്നീട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിനും സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡിനും ഇടയിലുള്ള വായു വേഗത്തിൽ അയോണൈസേഷന് വിധേയമാകും, ഇത് പോസിറ്റീവ് ചാർജുള്ള അയോണുകളും നെഗറ്റീവ് ചാർജുള്ള സ്വതന്ത്ര ഇലക്ട്രോണുകളും രൂപപ്പെടും. ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, വാതകത്തിലെ അയോണുകളുടെയും ഇലക്ട്രോണുകളുടെയും എണ്ണം ഒരു ഹിമപാതം പോലെ വർദ്ധിക്കുകയും വായുവിന് അതിന്റെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഗുണം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. വിടവിൽ ഒരു ഡിസ്ചാർജ് ചാനൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഒരു "ബ്രേക്ക്ഡൗൺ" പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വാതകം ഒരു തിളക്കമുള്ള ശരീരം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇതിനെ "സ്പാർക്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ചൂട് കാരണം ഇത് വികസിക്കുമ്പോൾ, ഒരു "പോപ്പ് പോപ്പ്" ശബ്ദവും സംഭവിക്കുന്നു. ഈ വൈദ്യുത തീപ്പൊരിയുടെ താപനില 2000 മുതൽ 3000 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ എത്താം, ഇത് സിലിണ്ടറിന്റെ ജ്വലന അറയിലെ മിശ്രിതം ജ്വലിപ്പിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
കലോറിഫിക് മൂല്യം അനുസരിച്ച്, തണുത്ത തരം, ചൂടുള്ള തരം എന്നിവയുണ്ട്. ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കൾ അനുസരിച്ച്, നിക്കൽ അലോയ്കൾ, വെള്ളി അലോയ്കൾ, പ്ലാറ്റിനം അലോയ്കൾ മുതലായവയുണ്ട്. നമ്മൾ കൂടുതൽ പ്രൊഫഷണലാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ തരങ്ങൾ ഏകദേശം ഇപ്രകാരമാണ്:
ക്വാസി-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: ഇതിന്റെ ഇൻസുലേറ്റർ സ്കർട്ട് ഹൗസിംഗിന്റെ അവസാന മുഖത്തേക്ക് ചെറുതായി പിൻവലിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡ് ഹൗസിംഗിന്റെ അവസാന മുഖത്തിന് പുറത്താണ്. ഇത് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തരമാണ്.
എഡ്ജ് ബോഡി പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: ഇൻസുലേറ്റർ സ്കർട്ട് താരതമ്യേന നീളമുള്ളതും ഹൗസിംഗിന്റെ അവസാന മുഖത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്. വലിയ താപ ആഗിരണം, നല്ല ആന്റി-ഫൗളിംഗ് കഴിവ് എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ. മാത്രമല്ല, താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇൻടേക്ക് എയർ ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് തണുപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ചൂടുള്ള ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. അതിനാൽ, ഇതിന് വിശാലമായ താപ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ശേഷിയുണ്ട്.
ഇലക്ട്രോഡ്-ടൈപ്പ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ: അവയുടെ ഇലക്ട്രോഡുകൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. ശക്തമായ സ്പാർക്കുകൾ, നല്ല ഇഗ്നിഷൻ ശേഷി എന്നിവയാൽ ഇവയുടെ സവിശേഷതയുണ്ട്, കൂടാതെ തണുപ്പ് കാലങ്ങളിൽ പോലും എഞ്ചിൻ വേഗത്തിലും വിശ്വസനീയമായും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇവയ്ക്ക് കഴിയും. വിശാലമായ താപ ശ്രേണിയുള്ള ഇവയ്ക്ക് വിവിധ ഉപയോഗങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.
സീറ്റ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: ഇതിന്റെ ഭവനവും സ്ക്രൂ ത്രെഡും കോണാകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ ഗാസ്കറ്റ് ഇല്ലാതെ തന്നെ ഇതിന് നല്ല സീൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഗുണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോളാർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ: സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ സാധാരണയായി രണ്ടോ അതിലധികമോ ആയിരിക്കും. അവയുടെ ഗുണങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായ ഇഗ്നിഷനാണ്, വിടവ് ഇടയ്ക്കിടെ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതില്ല. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രോഡുകൾ മണ്ണൊലിപ്പിന് സാധ്യതയുള്ളതും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വിടവ് ഇടയ്ക്കിടെ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയാത്തതുമായ ചില ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ അവ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.
ഫേസ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്: ഫേസ് ഗ്യാപ്പ് തരം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇത്, ഏറ്റവും തണുത്ത തരം സ്പാർക്ക് പ്ലഗാണ്, കൂടാതെ സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിനും ഹൗസിംഗിന്റെ അവസാന മുഖത്തിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് കോൺസെൻട്രിക് ആണ്.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് തരവും നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന തരവുമായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് എന്നത് ഒരു സിംഗിൾ-സൈഡഡ് ഇലക്ട്രോഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗാണ്, ഇൻസുലേറ്റർ സ്കർട്ട് എൻഡ് ഹൗസിംഗിന്റെ ത്രെഡ് ചെയ്ത എൻഡ് ഫെയ്സിനേക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്നതാണ്. സൈഡ്-മൗണ്ടഡ് വാൽവ് എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ഇഗ്നിഷൻ എൻഡ് ഘടനയാണ് ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നത്. പിന്നീട് ഉയർന്നുവന്ന "പ്രൊട്രൂഡിംഗ് ടൈപ്പിൽ" നിന്ന് ഇതിനെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ, ഈ ഘടനയെ "സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൈപ്പ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ആദ്യം ഓവർഹെഡ് വാൽവ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്. ഇതിന്റെ ഇൻസുലേറ്റർ സ്കർട്ട് ഷെല്ലിന്റെ ത്രെഡ് ചെയ്ത അറ്റത്ത് നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുകയും ജ്വലന അറയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ജ്വലന മിശ്രിതത്തിലെ ഗണ്യമായ അളവിൽ താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ജ്വലന വേഗതയിൽ താരതമ്യേന ഉയർന്ന പ്രവർത്തന താപനിലയുണ്ട്, കൂടാതെ മലിനീകരണം ഒഴിവാക്കുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, വാൽവ് മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ശ്വസിക്കുന്ന വായുപ്രവാഹം ഇൻസുലേറ്ററിന്റെ സ്കർട്ടിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുകയും അത് തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, പരമാവധി താപനില വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ താപ ശ്രേണി താരതമ്യേന വലുതാണ്. പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്ന സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സൈഡ്-മൗണ്ടഡ് വാൽവ് എഞ്ചിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കാരണം അവയ്ക്ക് ഇൻടേക്ക് പാസേജിൽ ധാരാളം തിരിവുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ വായുപ്രവാഹത്തിന് ഇൻസുലേറ്റർ സ്കർട്ടിൽ ചെറിയ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം മാത്രമേ ഉള്ളൂ.
സിംഗിൾ-പോൾ, മൾട്ടി-പോൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ
പരമ്പരാഗത സിംഗിൾ-പോൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന് ഒരു പ്രത്യേക പോരായ്മയുണ്ട്, അതായത്, സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡ് സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിനെ മൂടുന്നു. രണ്ട് ധ്രുവങ്ങൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, സ്പാർക്ക് വിടവിലെ മിശ്രിത വാതകം സ്പാർക്കിന്റെ താപം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും അയോണൈസേഷൻ കാരണം സജീവമാവുകയും ഒരു "സ്പാർക്ക് കോർ" രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യും. സ്പാർക്ക് കോർ രൂപപ്പെടുന്ന സ്ഥലം സാധാരണയായി സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡിന് സമീപമാണ്. ഈ കാലയളവിൽ, ഇലക്ട്രോഡിന്റെ "ജ്വാല അടിച്ചമർത്തൽ പ്രഭാവം" എന്നറിയപ്പെടുന്ന സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡ് കൂടുതൽ താപം ആഗിരണം ചെയ്യും. ഇത് സ്പാർക്ക് ഊർജ്ജം കുറയ്ക്കുകയും ഫ്ലേംഔട്ട് പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അങ്ങനെ, 1920-കളിൽ, മൂന്ന്-പോൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉയർന്നുവന്നു. സിംഗിൾ-സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൾട്ടി-സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ സ്പാർക്ക് വിടവിൽ ഒന്നിലധികം സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷനുകളും (വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് പഞ്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു) സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിന്റെ സിലിണ്ടർ പ്രതലവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ സൈഡ്-മൗണ്ടഡ് സ്പാർക്ക് വിടവ് സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോഡിനെ മൂടുന്ന സൈഡ് ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ പോരായ്മ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, സ്പാർക്കിന്റെ "ആക്സസിബിലിറ്റി" വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടുതൽ സ്പാർക്ക് ഊർജ്ജമുണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന്റെ ഉൾഭാഗത്തേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നു, ഇത് മിശ്രിതത്തിന്റെ ജ്വലന അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്താനും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഒന്നിലധികം സ്പാർക്ക് ചാനലുകൾ നൽകുന്ന മൾട്ടി-സൈഡഡ് പോളുകൾ കാരണം, സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിക്കുകയും ഇഗ്നിഷന്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയത്ത്, ഒരു ചാനലിന് മാത്രമേ സ്പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്നും ഒന്നിലധികം ധ്രുവങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം സ്പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഇവിടെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹൈ-സ്പീഡ് ഫോട്ടോഗ്രാഫിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയ ഈ കാര്യം തെളിയിക്കുന്നു.
ഗാർഹിക സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മോഡലുകളിലെ D, J, Q എന്നീ പ്രത്യയ അക്ഷരങ്ങൾ യഥാക്രമം ഇരട്ട-പോൾ, ട്രിപ്പിൾ-പോൾ, നാല്-പോൾ എന്നിവയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത അലോയ്, കോപ്പർ കോർ ഇലക്ട്രോഡ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ
ജ്വലന അറയിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോഡുകൾക്ക് ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ ആവശ്യകതകൾ അബ്ലേഷനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും (വൈദ്യുത, രാസ നാശനങ്ങൾ) നല്ല താപ ചാലകതയുമാണ്. മെറ്റീരിയൽ സയൻസിന്റെയും പ്രക്രിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കൾ ഇരുമ്പ്, നിക്കൽ, നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത ലോഹസങ്കരങ്ങൾ, നിക്കൽ-ചെമ്പ് സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വിലയേറിയ ലോഹങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിണാമ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമായി. ഇന്ന് ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അലോയ് നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത അലോയ് ആണ്. സാധാരണയായി, ശുദ്ധമായ ലോഹങ്ങൾക്ക് അലോയ്കളേക്കാൾ മികച്ച താപ ചാലകതയുണ്ട്, എന്നാൽ ശുദ്ധമായ ലോഹങ്ങൾക്ക് (നിക്കൽ പോലുള്ളവ) ജ്വലന വാതകങ്ങളുടെ രാസ നാശന പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിനും അവ രൂപം കൊള്ളുന്ന ഖര നിക്ഷേപങ്ങൾക്കും അലോയ്കളേക്കാൾ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ ക്രോമിയം, മാംഗനീസ്, സിലിക്കൺ തുടങ്ങിയ മൂലകങ്ങൾ ചേർത്ത് നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത വസ്തുക്കൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ക്രോമിയം വൈദ്യുത നാശത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം മാംഗനീസും സിലിക്കണും രാസ നാശത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വളരെ അപകടകരമായ സൾഫർ ഓക്സൈഡിനുള്ള പ്രതിരോധം.
സാധാരണ തരം, പ്രതിരോധ തരം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ
സ്പാർക്ക് ഡിസ്ചാർജ് ജനറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഒരു ബ്രോഡ്ബാൻഡ് തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ ഇടപെടലിന്റെ ഉറവിടമാണ്. 1960-കൾ മുതൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങൾ റേഡിയോ ഫീൽഡിലേക്കുള്ള സ്പാർക്കുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണത്തിന്റെ ശക്തമായ ഇടപെടലിനെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിനും, റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും, ഓൺ-ബോർഡ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറുകൾ തടയുന്നതിനുമായി റെസിസ്റ്റീവ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന വാഹന ഉപകരണങ്ങളുടെ റേഡിയോ ഇടപെടൽ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട്, വൈദ്യുതകാന്തിക അനുയോജ്യതയ്ക്കായി ചൈന നിർബന്ധിത ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളും പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ട്. തൽഫലമായി, റെസിസ്റ്റീവ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. റെസിസ്റ്റീവ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് സാധാരണ തരത്തിൽ നിന്ന് കാര്യമായ ഘടനാപരമായ വ്യത്യാസമില്ല; ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ബോഡിക്കുള്ളിലെ കണ്ടക്ടർ സീലന്റ് റെസിസ്റ്റീവ് സീലന്റായി മാറുന്നു എന്നതാണ്.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
