ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ കാമ്പ് എന്താണ്?
ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ കോർ, താപനില സെൻസിംഗ് എലമെന്റ് അല്ലെങ്കിൽ തെർമൽ കോർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് തെർമോസ്റ്റാറ്റിനുള്ളിലെ കോർ ഘടകമാണ്. കൂളന്റിന്റെ താപനില സെൻസ് ചെയ്യുന്നതിനും വാൽവ് തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, അതുവഴി കൂളന്റിന്റെ രക്തചംക്രമണ പാത യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോറിന്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും താപ വികാസത്തിന്റെയും സങ്കോചത്തിന്റെയും തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. Youdaoplaceholder1 അതിന്റെ ഉൾഭാഗം സാധാരണയായി പാരഫിൻ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുന്നു (ചിലപ്പോൾ താപ ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചെമ്പ് പൊടി ചേർക്കുന്നു). കൂളന്റ് താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, പാരഫിൻ ഒരു ഖരാവസ്ഥയിലായിരിക്കും, സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും, കൂളന്റ് ഒരു ചെറിയ രക്തചംക്രമണത്തിലൂടെ (എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ മാത്രം ഒഴുകുന്നു) എഞ്ചിനെ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുന്നു. താപനില ഒരു പ്രത്യേക പരിധിയിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ (സാധാരണയായി 75°C മുതൽ 105°C വരെ, സാധാരണ മൂല്യങ്ങളിൽ 82°C മുതൽ 88°C വരെ) പാരഫിൻ ഉരുകി വികസിക്കുന്നു, വാൽവ് തുറക്കാൻ ലോഹ പുഷ് വടിയോ വാൽവ് ഡിസ്കോ തള്ളുന്നു, താപ വിസർജ്ജനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു വലിയ രക്തചംക്രമണത്തിനായി കൂളന്റിനെ റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോറിന്റെ പ്രകടനം എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന താപനിലയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. പാരഫിൻ നഷ്ടപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ പോലുള്ളവ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, വാൽവ് സാധാരണയായി തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ കഴിയാത്ത അവസ്ഥയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകൽ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ സമയം പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. കൂടുതൽ കൃത്യമായ താപനില നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിന് ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ പാരഫിന് പകരം ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു കാർ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ കോർ (സാധാരണയായി പാരഫിൻ കാപ്സ്യൂൾ പോലുള്ള തെർമോസ്റ്റാറ്റിലെ താപനില സെൻസിംഗ് ഘടകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു) ആണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ പ്രധാന ഘടകം. കൂളന്റ് താപനിലയിലെ മാറ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണ പാതയുടെ ഓൺ/ഓഫ് സ്വയമേവ നിയന്ത്രിക്കുക, അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി നിയന്ത്രിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ (സാധാരണയായി 80-95℃) പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ താപനില സെൻസിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഭൗതിക ഗുണങ്ങളിലൂടെ യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, കൂളന്റ് താപനില താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ താപനില സെൻസിംഗ് ഘടകം (പാരഫിൻ പോലുള്ളവ) ഒരു സോളിഡ് അവസ്ഥയിലാണ്, റേഡിയേറ്ററിലേക്കുള്ള വഴി അടയ്ക്കാൻ വാൽവിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് കൂളന്റിനെ എഞ്ചിനുള്ളിൽ മാത്രം ഒരു ചെറിയ സമയത്തേക്ക് മാത്രം സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് താപനില വേഗത്തിൽ ഉയർത്തുന്നു. കൂളന്റ് നിശ്ചിത മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ (ഏകദേശം 80℃ പോലുള്ളവ), താപനില സെൻസിംഗ് ഘടകം ചൂട് കാരണം ഉരുകുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, വാൽവ് തുറക്കാൻ റബ്ബർ ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ പുഷ് വടി അമർത്തുന്നു. തുടർന്ന് കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ഒഴുകി വലിയ അളവിൽ തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയുന്നു.
Youdaoplaceholder0 ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് റെഗുലേഷൻ പ്രക്രിയ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു:
Youdaoplaceholder0 കാര്യക്ഷമതയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും മെച്ചപ്പെടുത്തുക: എഞ്ചിൻ ഉചിതമായ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി കത്തുന്നു, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% മുതൽ 15% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും കത്താത്ത ഇന്ധനവും മൂലം സിലിണ്ടർ ഭിത്തികളുടെ മണ്ണൊലിപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നു.
Youdaoplaceholder0 തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുകയും സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക: കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഘർഷണ പ്രതിരോധത്തിലെ വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുകൾ, ബെയറിംഗ് ഷെല്ലുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക.
Youdaoplaceholder0 സ്ഥിരതയുള്ള പവർ ഔട്ട്പുട്ട്: താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനത്തിന്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ തടയുക, അതുവഴി സുഗമമായ പവർ ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയില്ല.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോറിന്റെ വിശ്വാസ്യത താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥിരതയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇത് തകരാറിലായാൽ, എഞ്ചിൻ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ തുടരാനോ ദീർഘനേരം അമിതമായി ചൂടാകാനോ ഇടയാക്കും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും തേയ്മാന പ്രശ്നങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ (സാധാരണയായി 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) നിലനിർത്തുന്നതിന് എഞ്ചിൻ താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൂളന്റ് രക്തചംക്രമണ പാത യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ.
1
ഇതിന്റെ തകരാർ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെയും ആയുസ്സിനെയും ബാധിക്കുന്ന നിരവധി ചെയിൻ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.
തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: വാൽവ് തുറക്കുന്ന താപനില വളരെ കൂടുതലാണ് അല്ലെങ്കിൽ അത് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് കൂളന് വലിയ രക്തചംക്രമണം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാതെ വരികയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു; അത് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സാവധാനം ചൂടാകുകയോ വളരെ തണുക്കുകയോ ചെയ്യും. വൃത്തിയില്ലാത്ത കൂളന്റിന്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗം വാൽവ് നാശത്തിനോ, സ്കെയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടലിനോ അല്ലെങ്കിൽ മാലിന്യ തടസ്സത്തിനോ കാരണമായേക്കാം. ആന്തരിക താപനില സെൻസിംഗ് വാക്സ് ബാഗിന്റെ ചോർച്ച, സ്പ്രിംഗിന്റെയോ തുരുമ്പിന്റെയോ പരാജയം, അഡീഷൻ എന്നിവയും അതിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം.
തകരാറിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
Youdaoplaceholder0 അസാധാരണമായ ജല താപനില: തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കുടുങ്ങി അടയുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ജല താപനില അലാറം ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും. പ്രധാന വാൽവ് നന്നായി അടച്ചില്ലെങ്കിൽ, ജല താപനില സാവധാനത്തിൽ ഉയരുകയും എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.
Youdaoplaceholder0 ഇന്ധന ഉപഭോഗവും പ്രകടനത്തിലെ ഇടിവും: അമിതമായി ചൂടാകുന്നതും അമിതമായി തണുപ്പിക്കുന്നതും ജ്വലന കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ അപൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനം മൂലം കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന് കാരണമാവുകയും എഞ്ചിൻ കുലുങ്ങുകയോ പവർ കുറയുകയോ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുകയോ ചെയ്യും.
Youdaoplaceholder0 അസാധാരണമായ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം: ഫാൻ ആവശ്യാനുസരണം സ്റ്റാർട്ട് ആകണമെന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ജലചംക്രമണം അസ്ഥിരമായിരിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത് ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പിൽ വളരെ നേരത്തെ വെള്ളം ഒഴുകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് ശേഷം ജലപ്രവാഹമില്ല.
Youdaoplaceholder0 തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കോറിന്റെ തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം:
Youdaoplaceholder0 ഫീൽ ടെസ്റ്റ്: എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, റേഡിയേറ്ററിന്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള വാട്ടർ പൈപ്പുകളിൽ ഏകദേശം 3 മിനിറ്റ് സ്പർശിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മുകളിലെ പൈപ്പ് ചൂടായിരിക്കും, താഴത്തെ പൈപ്പ് തണുപ്പായിരിക്കും. രണ്ടും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം ചെറുതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ അവ ഒരേ സമയം ചൂടാണെങ്കിൽ, ഒരു തകരാറ് സംഭവിച്ചേക്കാം.
Youdaoplaceholder0 ജലപ്രവാഹ നിരീക്ഷണം : തണുപ്പിക്കൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വാട്ടർ ടാങ്കിന്റെ വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് നിരീക്ഷിക്കുക. ജലത്തിന്റെ താപനില 70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ ജലപ്രവാഹം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പ്രധാന വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ജലത്തിന്റെ താപനില 90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കവിഞ്ഞതിനുശേഷവും ജലപ്രവാഹം ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് കുടുങ്ങിപ്പോകുകയും അടഞ്ഞുപോകുകയും ചെയ്യാം.
Youdaoplaceholder0 ഇൻഫ്രാറെഡ് താപനില അളക്കൽ : തെർമോസ്റ്റാറ്റിന്റെ ഇൻലെറ്റിലെയും ഔട്ട്ലെറ്റിലെയും ജല താപനില അളക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില ഏകദേശം 70 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഔട്ട്ലെറ്റ് ജലത്തിന്റെ താപനില പെട്ടെന്ന് ഉയരും. താപനില വ്യത്യാസം വലുതായി തുടരുകയോ മാറാതിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് പരാജയപ്പെടാം.
Youdaoplaceholder0 ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആൻഡ് ഹീറ്റിംഗ് ടെസ്റ്റ്: ചൂടാക്കുന്നതിനായി തെർമോസ്റ്റാറ്റ് വെള്ളത്തിൽ മുക്കുക. ഇത് 75 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ഓണാക്കണം, കൂടാതെ ലിഫ്റ്റ് 93 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 8.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കണം; അല്ലാത്തപക്ഷം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
Youdaoplaceholder0 കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും പ്രതിരോധ നടപടികളിലും ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: തകരാർ സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഒരു സാധാരണ റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ ഏകദേശം 100 മുതൽ 300 യുവാൻ വരെയാണ് ചെലവ്, അതേസമയം 4S സ്റ്റോറിൽ ചെലവ് താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്. മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ വായുവും പുറന്തള്ളുകയും കൂളന്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക. അത് കലങ്ങിയതോ ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയതോ ആണെങ്കിൽ, അത് ഒരേസമയം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ദൈനംദിന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, കൂളന്റ് ലെവൽ, ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ്, ശുചിത്വം എന്നിവ പതിവായി പരിശോധിക്കുകയും യോഗ്യതയുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കും.
കൂടുതലറിയാൻ, ഈ സൈറ്റിലെ മറ്റ് ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കുന്നത് തുടരുക!
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. എംജി& വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്മാക്സസ്ഓട്ടോ പാർട്സ് സ്വാഗതം വാങ്ങാൻ.
