എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൻ്റെ പങ്ക് എന്താണ്?
വായുവിലെ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൻ്റെ പങ്ക്, അതുവഴി ജ്വലന അറയിലേക്ക് വായു ശുദ്ധി വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നുവെന്നും എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുന്നു. ഇത് വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിൻ്റെ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ചെയ്യും.
എഞ്ചിൻ്റെ ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽട്ടർ റെസൊണേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. റിസോണേറ്ററിന് മുന്നിൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ രണ്ട് അറകൾ കൂടി ഉള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ റിസോണേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ രണ്ടെണ്ണം തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.
പശ്ചാത്തല സാങ്കേതികവിദ്യ: ആളുകളുടെ സുഖപ്രദമായ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു വലിയ പൊതു അപകടമായി ശബ്ദം മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായവും ഒരു അപവാദമല്ല. പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ എൻവിഎച്ച് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ വലിയ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. കാറിൻ്റെ ശബ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്ന സ്രോതസ്സുകളിലൊന്നാണ് ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശബ്ദം, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പോർട്ടലായി എയർ ഫിൽട്ടർ, ഒരു വശത്ത്, ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ വായുവിലെ പൊടി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉരച്ചിലിൽ നിന്നും കേടുപാടുകളിൽ നിന്നും എഞ്ചിൻ; മറുവശത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടർ, ഒരു എക്സ്പാൻഷൻ മഫ്ലർ എന്ന നിലയിൽ, ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രഭാവം ഉണ്ട്. അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ നോയ്സ് റിഡക്ഷൻ ഡിസൈൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്.
എയർ ഫിൽട്ടർ ഡിസൈനുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലളിതമായ അറയുടെ ഘടനയാണ്, സാധാരണയായി വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ഇതിന് ശബ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അക്കോസ്റ്റിക് ഇംപെഡൻസ് ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. റിഡക്ഷൻ പ്രഭാവം; കൂടാതെ, ജനറൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ബാറ്ററിയിലും ഫ്രണ്ട് ബഫിളിലും ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോയിൻ്റ് കാഠിന്യം പൊതുവെ ദുർബലമാണ്, മാത്രമല്ല അവയിൽ മിക്കതിനും ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ചിലത് ശബ്ദം പോലും കണക്കിലെടുക്കുന്നു, ആക്‌സസ്സ് ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലെ റെസൊണേറ്റർ, എന്നാൽ ഇത് സ്വന്തം ലേഔട്ട് സ്ഥലത്തിൻ്റെ ചെറിയ എഞ്ചിൻ റൂം സ്പേസ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ലേഔട്ടിൽ അസൌകര്യം കൊണ്ടുവരുന്നു.
സാങ്കേതിക സാക്ഷാത്കാര ഘടകങ്ങൾ: കണ്ടുപിടിത്തത്തിലൂടെ പരിഹരിക്കേണ്ട സാങ്കേതിക പ്രശ്നം, ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഘടന തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ്.
മേൽപ്പറഞ്ഞ ഉദ്ദേശ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന്, കണ്ടുപിടുത്തം സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക സ്കീം ഇതാണ്: ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ഘടനയിൽ ഒരു എയർ ഫിൽട്ടർ മുകളിലെ ഷെല്ലും എയർ ഫിൽട്ടർ ലോവർ ഷെല്ലും ഉൾപ്പെടുന്നു, എയർ ഫിൽട്ടർ ലോവർ ഷെല്ലിന് എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, ഒരു റെസൊണേറ്റർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ചേമ്പർ, ഫിൽട്ടർ ചേമ്പർ, ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ, എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന് എയർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ട്, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പറിന് എയർ ഫിൽട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റ്, ഫിൽട്ടർ ചേമ്പറിന് ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ്, ഫിൽട്ടർ ചേമ്പർ എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച്. എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് എയർ പ്രവേശിക്കുകയും എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, റിസോണേറ്റർ ചേംബർ, ഫിൽട്ടർ ചേംബർ, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം എയർ ഫിൽട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പൈപ്പാണ് എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ. എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൻ്റെ ഒരറ്റം എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ട് ആണ്, മറ്റേ അറ്റത്ത് റെസൊണേറ്ററുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് ദ്വാരം നൽകിയിരിക്കുന്നു.
എയർ ഇൻടേക്ക് ചേമ്പറിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ പുറത്ത് നിന്ന് അകത്തേക്ക് കുറയുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ദ്വാരം 10 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരമാണ്.
എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മുകളിലെ ഷെല്ലും താഴത്തെ ഷെല്ലും pp-gf30 സ്വീകരിക്കുന്നു, മെറ്റീരിയൽ കനം 2.5mm ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് സെക്ഷനോടുകൂടിയ ഒരു നേരായ പൈപ്പാണ്, എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൻ്റെ എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് അറ്റം ഒരു അനുരണനമായ അറയെ നീട്ടുന്നു, കൂടാതെ എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് പുറത്ത് നിന്ന് ഉള്ളിലേക്ക് ഗ്രേഡിയൻ്റ് കുറയുന്ന ഒരു വിഭാഗമുണ്ട്. .
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd, MG&MAUXS ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ വിൽക്കാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.
