എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക് എന്താണ്?
എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിന്റെ പങ്ക് വായുവിലെ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതുവഴി ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള വായു ശുദ്ധി വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നു, എയർ ഫിൽറ്റർ ഘടകം വൃത്തിഹീനമാകുന്നു, ഇത് വായു കടന്നുപോകുന്നതിന് തടസ്സമാകും, എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് അളവ് കുറയ്ക്കും, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് എയർ ഫിൽറ്റർ റെസൊണേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം. റെസൊണേറ്ററിന് മുന്നിൽ എയർ ഫിൽറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് അറകൾ കൂടി ഉള്ള ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ റെസൊണേറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടും തിരിച്ചറിയാൻ എളുപ്പമാണ്.
പശ്ചാത്തല സാങ്കേതികവിദ്യ: ജനങ്ങളുടെ സുഖകരമായ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന പൊതു അപകടമായി ശബ്ദം മാറിയിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ സംശയമില്ല, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായവും ഇതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് പ്രകടനങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം വാഹനങ്ങളുടെ എൻ‌വി‌എച്ച് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. കാറിന്റെ ശബ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്ന സ്രോതസ്സുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശബ്ദം, എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പോർട്ടലായി എയർ ഫിൽട്ടർ, ഒരു വശത്ത്, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉരച്ചിലുകളും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ വായുവിലെ പൊടി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും; മറുവശത്ത്, ഒരു എക്സ്പാൻഷൻ മഫ്ലർ എന്ന നിലയിൽ എയർ ഫിൽട്ടറിന് ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫലമുണ്ട്. അതിനാൽ, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ശബ്ദ കുറയ്ക്കൽ രൂപകൽപ്പന വളരെ പ്രധാനമാണ്.
മിക്ക എയർ ഫിൽട്ടർ ഡിസൈനുകളും ലളിതമായ കാവിറ്റി ഘടനകളാണ്, സാധാരണയായി വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും ഒരൊറ്റ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രോസ്-സെക്ഷനിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നുമില്ല, അതിനാൽ ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ പ്രഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് അക്കോസ്റ്റിക് ഇം‌പെഡൻസ് ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല; കൂടാതെ, ജനറൽ എയർ ഫിൽട്ടർ ബാറ്ററിയിലും ഫ്രണ്ട് ബാഫിളിലും ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോയിന്റ് കാഠിന്യം പൊതുവെ ദുർബലമാണ്, അവയിൽ മിക്കതും ഇൻടേക്ക് ശബ്ദം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ചിലത് ശബ്ദം കണക്കിലെടുക്കുകയും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലെ റെസൊണേറ്ററിലേക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇത് സ്വന്തം ലേഔട്ട് സ്‌പെയ്‌സിന്റെ ചെറിയ എഞ്ചിൻ റൂം സ്‌പെയ്‌സ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് ലേഔട്ടിന് അസൗകര്യം നൽകുന്നു.
സാങ്കേതിക സാക്ഷാത്കാര ഘടകങ്ങൾ: ഈ കണ്ടുപിടുത്തം പരിഹരിക്കേണ്ട സാങ്കേതിക പ്രശ്നം, ഇൻടേക്ക് നോയ്‌സ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഘടന തിരിച്ചറിയുക എന്നതാണ്.
മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനായി, കണ്ടുപിടുത്തം സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക പദ്ധതി ഇതാണ്: ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർ ഫിൽറ്റർ ഘടനയിൽ ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ അപ്പർ ഷെല്ലും ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ലോവർ ഷെല്ലും ഉൾപ്പെടുന്നു, എയർ ഫിൽറ്റർ ലോവർ ഷെല്ലിൽ ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, ഒരു റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പർ, ഒരു ഫിൽറ്റർ ചേമ്പർ, ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ എന്നിവ നൽകിയിരിക്കുന്നു, എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൽ ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ട് നൽകിയിരിക്കുന്നു, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പറിൽ ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ഔട്ട്ലെറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു, ഫിൽറ്റർ ചേമ്പറിൽ ഒരു ഫിൽറ്റർ എലമെന്റ്. എയർ എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ, റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പർ, ഫിൽറ്റർ ചേമ്പർ, എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പർ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം എയർ ഫിൽറ്റർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വഴി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ റെസൊണേറ്റർ ചേമ്പറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പൈപ്പാണ്. എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന്റെ ഒരു അറ്റം ഒരു എയർ ഫിൽറ്റർ ഇൻലെറ്റ് പോർട്ടാണ്, മറ്റേ അറ്റം റെസൊണേറ്ററുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ഒരു കണക്റ്റിംഗ് ദ്വാരം നൽകിയിരിക്കുന്നു.
പുറത്തു നിന്ന് അകത്തേക്ക് പോകുന്തോറും എയർ ഇൻടേക്ക് ചേമ്പറിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ കുറയുന്നു.
ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ദ്വാരം 10 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ദ്വാരമാണ്.
എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ മുകളിലെ ഷെല്ലും താഴത്തെ ഷെല്ലും pp-gf30 സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെറ്റീരിയൽ കനം 2.5mm ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ ഒരു ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് സെക്ഷനോടുകൂടിയ ഒരു നേരായ പൈപ്പാണ്, കൂടാതെ എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന്റെ എയർ ഫിൽട്ടർ ഇൻലെറ്റ് അറ്റത്ത് ഒരു റെസൊണന്റ് കാവിറ്റി വ്യാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് പുറത്തു നിന്ന് അകത്തേക്ക് ഗ്രേഡിയന്റ് ഡിക്നെസ് ഉള്ള ഒരു ഭാഗമുണ്ട്.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
