• ഹെഡ്_ബാനർ
  • ഹെഡ്_ബാനർ

SAIC MG ZX-പുതിയ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് കാർ സ്‌പെയർ ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ-10083283 പവർ സിസ്റ്റം ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരൻ മൊത്തവ്യാപാര mg കാറ്റലോഗ് വിലകുറഞ്ഞ ഫാക്ടറി വില

ഹൃസ്വ വിവരണം:

ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ: SAIC MG ZX-NEW

സ്ഥല സ്ഥാപനം: ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്

ബ്രാൻഡ്: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ലീഡ് സമയം: സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം

പേയ്‌മെന്റ്: ടിടി ഡെപ്പോസിറ്റ്

കമ്പനി ബ്രാൻഡ്: CSSOT

 

 

 

 


ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പേര് ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ
ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ SAIC MG ZS/ZX/ZX-പുതിയത്
ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ OEM NO 10083283
സ്ഥല സംഘടന ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്
ബ്രാൻഡ് സിഎസ്‌ഒടി /ആർഎംഒഇഎം/ഒആർജി/പകർപ്പ്
ലീഡ് ടൈം സ്റ്റോക്ക്, 20 പീസുകളിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, സാധാരണ ഒരു മാസം
പേയ്മെന്റ് ടിടി നിക്ഷേപം
കമ്പനി ബ്രാൻഡ് സി.എസ്.ഒ.ടി.
ആപ്ലിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം കൂൾ സിസ്റ്റം

ഉൽപ്പന്ന പ്രദർശനം

ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ-10083283
ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ-10083283

ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
1. ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് രീതി
വ്യത്യസ്ത നിർവ്വഹണ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ക്ലച്ച് പരിശോധനയെ ഇനിപ്പറയുന്ന ടെസ്റ്റ് രീതികളായി തിരിക്കാം:
1. സിംഗിൾ കണ്ടീഷൻ ടെസ്റ്റ് രീതി: പ്രധാനമായും ഘർഷണ ഓവർഹീറ്റിംഗ് ടെസ്റ്റ്, വെയർ ടെസ്റ്റ്, കോസ്റ്റിംഗ് ടെസ്റ്റ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ക്വാളിറ്റി ടെസ്റ്റ്, ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. സമഗ്രമായ അവസ്ഥ പരിശോധനാ രീതി: പ്രധാനമായും തെർമൽ സ്റ്റെബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ്, ക്ഷീണ പരിശോധന, കുറഞ്ഞ വസ്ത്ര പരിശോധന, ഉയർന്ന താപനില ലൈഫ് ടെസ്റ്റ്, പരിധി അവസ്ഥ പരിശോധന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
രണ്ടാമതായി, ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സൂചിക
ക്ലച്ച് പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചികയാണ് ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സൂചിക, പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സും ബ്രേക്ക് പെഡൽ യാത്രയും
2. ക്ലച്ചിന്റെ ആകെ ബെയറിംഗ് ശേഷിയും പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന ഉയരവും
3. ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് തേയ്മാനവും ഈടും
4. ക്ലച്ച് ഹൗസിംഗിന്റെ താപ പ്രകടനവും താപനില വർദ്ധനവും
5. ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷനും ക്ലച്ചിന്റെ നിശബ്ദ പ്രകടനവും
ക്ലച്ച് മാസ്റ്റർ പമ്പ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ക്ലച്ച് വർക്കിംഗ് സിലിണ്ടർ, ക്ലച്ച് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ക്ലച്ചിന്റെ ഇടപെടൽ, വിച്ഛേദിക്കൽ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം കൈമാറുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ:
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പുഷ് വടി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളുന്നു, ഇത് എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു.
ഇത് ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഹോസിലൂടെ ക്ലച്ച് വർക്കിംഗ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറിൽ, വേർതിരിക്കുന്ന നാൽക്കവലയിൽ മർദ്ദം പ്രവർത്തിക്കുകയും അത് ചലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
തുടർന്ന് ഡിസെഞ്ചേജിംഗ് ഫോർക്ക്, ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനായി ഡിസെഞ്ചേജിംഗ് ബെയറിംഗിനെ തള്ളുന്നു.
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവിടുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സെപ്പറേഷൻ ഫോർക്ക് ക്രമേണ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും ഇടപഴകുന്നു.
കൂടാതെ, ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്താത്തപ്പോൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പുഷ് റോഡിനും മാസ്റ്റർ പമ്പ് പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടാകുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലെ ലിമിറ്റ് സ്ക്രൂ കാരണം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിൽ ഒരു ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ടാകുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, പൈപ്പ് ജോയിന്റ് വഴിയും ഓയിൽ പാസേജ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെയും ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പിസ്റ്റണുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിനും പിസ്റ്റണിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുന്നത് തുടരുക, മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറിലെ ഓയിൽ മർദ്ദം ഉയരുന്നു, മാസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ ഇടത് ചേമ്പറിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ട്യൂബിംഗിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ വിടുമ്പോൾ, അതേ സ്പ്രിംഗിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വേഗത്തിൽ വലത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കാരണം പൈപ്പ്ലൈനിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവക പ്രവാഹത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിരോധമുണ്ട്, പ്രധാന പമ്പിലേക്കുള്ള തിരികെ ഒഴുക്ക് മന്ദഗതിയിലാണ്, അതിനാൽ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് അറയിൽ ഒരു നിശ്ചിത വാക്വം ഡിഗ്രി രൂപം കൊള്ളുന്നു, പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടത്, വലത് ഓയിൽ ചേമ്പർ തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് ഇടത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് അറയിലേക്ക് ചെറിയ അളവിൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നു, ഇത് വാക്വം നികത്തുന്നു. പ്രധാന പമ്പ് വഴി ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ആദ്യം ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ, പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് അറയിൽ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ ഈ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും.
ഓട്ടോമൊബൈലിലെ പ്രധാന ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ക്ലച്ച്, അതിന്റെ നല്ല ഗുണനിലവാരം ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങളും സൂചകങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ക്ലച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും സ്ഥിരതയും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും വിപണി മത്സരത്തിൽ ഒരു സ്ഥാനം നേടാനും സഹായിക്കും. അതേസമയം, ഫോർമുലേഷനിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഗവേഷണം ചെയ്യാനും വികസിപ്പിക്കാനും നിർമ്മിക്കാനുമുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെ ഏക മാർഗമാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.

MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.

 

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

നിങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നതെല്ലാം, നിങ്ങൾക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ഇവയ്ക്ക് CSSOT നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, കൂടുതൽ വിശദമായി ദയവായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഫോൺ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്

സർട്ടിഫിക്കറ്റ്
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2 (1)
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്1
സർട്ടിഫിക്കറ്റ്2

ഞങ്ങളുടെ പ്രദർശനം

展会2

  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയക്കുക.

    ബന്ധപ്പെട്ട ഉല്പന്നങ്ങൾ