ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
1. ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് രീതി
വ്യത്യസ്ത വധശിക്ഷ നിലവാരമനുസരിച്ച് ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് ഇനിപ്പറയുന്ന ടെസ്റ്റ് രീതികളിലേക്ക് തിരിക്കാം:
1. ഒരൊറ്റ അവസ്ഥ ടെസ്റ്റ് രീതി: പ്രധാനമായും insture അമിതമായി ചൂടാക്കൽ ടെസ്റ്റ്, ടെസ്റ്റ്, കോസ്റ്റ് ടെസ്റ്റ്, ഗുണനിലവാരമുള്ള ടെസ്റ്റ്, ഡ്യൂരിറ്റി ടെസ്റ്റ് എന്നിവ ആരംഭിക്കുന്നു.
2. സമഗ്ര അവസ്ഥ ടെസ്റ്റ് രീതി: പ്രധാനമായും താപ സ്ഥിരത പരിശോധന, ക്ഷീണം പരിശോധന, കുറഞ്ഞ വസ്ത്രം, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ലൈഫ് ടെസ്റ്റ്, പരിധിയില്ലാത്ത അവസ്ഥ പരിശോധന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത്, ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സൂചിക
ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സൂചികയാണ് ക്ലച്ച് പ്രകടനം അളക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചിക, പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ:
1. ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സും ബ്രേക്ക് പെഡൽ യാത്രയും
2. ക്ലച്ചിന്റെ മൊത്തം ബിയറിംഗ് ശേഷിയും മർദ്ദം പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന ഉയരവും
3. ഘടന പ്ലേറ്റ് വസ്ത്രങ്ങളും ഡ്യൂറബിളിറ്റിയും
4. ക്ലച്ച് ഹ ousing സിംഗിന്റെ താപ പ്രകടനവും താപനില വർധനയും
5. ക്ലച്ചിന്റെ ഷോക്ക് ആഗിരണം, മ്യൂട്ട് പ്രകടനം
ക്ലച്ച് വർക്കിംഗ് സിലിണ്ടർ ക്ലച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ക്ലച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമായത്, ക്ലച്ചിന്റെ വിവാഹനിശ്ചയം നിയന്ത്രിക്കാനും അവഹേളിപ്പിനെ നിയന്ത്രിക്കാനും ഹൈഡ്രോളിക് സമ്മർദ്ദം കൈമാറുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ:
ക്ലച്ച് പെഡലിനെ ഡ്രൈവർ വിഷാദത്തിലാകുമ്പോൾ, പുഷ് വടി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പിസ്റ്റണിനെ തള്ളി, എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരാൻ കാരണമാകുന്നു.
ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറിലേക്ക് ബോസിലൂടെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറിൽ, വേർതിരിക്കുന്ന നാൽക്കവലയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.
നാൽക്കവലകൾ വിട്ടുകൊടുക്കുകൽ പിന്നീട് ക്ലച്ചിന് വേർപെടുത്തുന്നതിനായി തർക്കത്തെ നയിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവർ ക്ലച്ച് പെഡലിനെ പുറത്തുവിടുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം പുറത്തുവിട്ടപ്പോൾ, വേർതിരിക്കൽ നാൽക്കവല, മടക്ക വസന്തത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ക്രമേണ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ക്ലച്ച് വീണ്ടും പ്രതിപ്രവർത്തിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തിയില്ലെങ്കിൽ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ പുഷ് വടിയും മാസ്റ്റർ പന്ത്രവവും തമ്മിൽ ഒരു വിടവ്, എണ്ണ ഇൻലെ വാൽവ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു ചെറിയ വിടവ് ഉണ്ട്. ഈ രീതിയിൽ, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടർ പ്രധാന പമ്പിയുടെ ഇടത് ചേംബർ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് എന്നിവയിലൂടെ ഇടത് ചേംബർവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, എണ്ണ വസന്തത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ കീഴിലുള്ള പിസ്റ്റണിലേക്ക് വലത് താരതമ്യത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, എണ്ണ ഇൻലെവ് വാൽവ്, പിസ്റ്റൺ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ, ഇടത് ചേംബറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം, മാസ്റ്റർ പമ്പിയുടെ ഇടത് ചേംബർ, ഇടതുപുരത്തിലെ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ട്യൂബിംഗിലൂടെ ബൂസ്റ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് വേർതിരിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് പെഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, അതേ നീരുറവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, സ്ട്രൈക്ക് ഫ്ലൂയിഡിലേക്കുള്ള പിസ്റ്റൺ ഒരു പ്രത്യേക പ്രതിരോധം ഉണ്ട്, കാരണം പ്രധാന പമ്പിയുടെ ഇടത് ചേംബറിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെ ഇടത് ചേംബറിൽ, ഓയിൽ ഇൻലെഡ് വാൽവ്, എണ്ണ സംഭരണം ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് വാൽവിലൂടെ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് ചേംബറായി ഒഴുകുന്ന ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ശൂന്യതയ്ക്കായി ഉണ്ടാക്കാൻ. സ്രേക്ക് ഫ്ലൂട്ടകം ആദ്യം പ്രധാന പമ്പിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ പ്രധാന പമ്പിന്റെ ഇടത് ചേംബറിൽ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകമുണ്ട്, ഈ അധിക ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം എണ്ണ ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് വഴി എണ്ണ സംഭരണ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഒഴുകും.
ഓട്ടോമൊബൈലിലെ കീ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ക്ലച്ച്, അതിന്റെ നല്ല നിലവാരം ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ പ്രകടനത്തെയും സുരക്ഷയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സൂചകങ്ങളും മനസിലാക്കാൻ കഴിയും, ഒപ്പം ക്ലച്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരവും സ്ഥിരതയും ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും വിപണി മത്സരത്തിൽ ഒരു സ്ഥാനം പിടിക്കാനും കഴിയും. അതേസമയം, ഒരേസമയം, ഫോർമുലേഷനിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതുമാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ദയവായി ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
മി.ടി.ഡി.
