എഞ്ചിൻ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ് ശബ്ദത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ക്രാങ്ക് പിന്നിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഭാഗമാണ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ്, അതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം ക്രാങ്ക് പിന്നിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്.
ക്രോസ്ഹെഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ വലിയ അറ്റം ബെയറിംഗ് സാധാരണയായി വെവ്വേറെ നിർമ്മിക്കുകയും പിന്നീട് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം പലപ്പോഴും കാസ്റ്റ് ആന്റിഫ്രിക്ഷൻ അലോയ് ആണ്.
ക്രോസ്-ഹെഡ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ഇല്ലാത്ത വലിയ എൻഡ് ബെയറിംഗുകൾക്ക്, മുകളിലെ പകുതി സാധാരണയായി ഷാഫ്റ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം താഴത്തെ പകുതി ബെയറിംഗ് കവർ വെവ്വേറെ നിർമ്മിക്കുന്നു, തുടർന്ന് മുകളിലെ പകുതിയുമായി കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ മുകളിലെയും താഴത്തെയും ഭാഗങ്ങളുടെ ആന്തരിക ഉപരിതലം ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബെയറിംഗ് ഘടനയിൽ, ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ ഓയിൽ ദ്വാരങ്ങൾ തുരക്കുന്നു, കൂടാതെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സുഗമമാക്കുന്നതിന് ചില ഓയിൽ ഗ്രൂവുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗുകളുടെ ഘടനയിൽ സ്വയം ക്രമീകരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വടി സ്മോൾ-ഹെഡ് ബെയറിംഗുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനം ക്രാങ്ക് പിന്നിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ക്രാങ്ക് പിന്നും ഷാഫ്റ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ക്രാങ്ക് പിന്നും ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ക്രാങ്ക് പിന്നിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
അതേസമയം, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗിന് എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനവും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. കാരണം കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകൾക്ക് എഞ്ചിനുള്ളിലെ ഘർഷണവും തേയ്മാനവും കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഘടനയിൽ സാധാരണയായി ക്രോസ്ഹെഡ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബിഗ് എൻഡ് ബെയറിംഗുകളും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബോൾട്ടുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിൽ ക്രോസ്ഹെഡ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബിഗ് എൻഡ് ബെയറിംഗുകൾ സാധാരണയായി വെവ്വേറെ നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്രോസ്ഹെഡ് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ഇല്ലാത്ത ബിഗ് എൻഡ് ബെയറിംഗുകൾ ഒരു കഷണമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനവും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കാൻ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ ഘടനയിൽ സ്വയം ക്രമീകരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് സ്മോൾ-ഹെഡ് ബെയറിംഗുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ് ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ഭാഗമാണ്, ഇത് ക്രാങ്ക് പിന്നിന്റെ തേയ്മാനം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനവും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
അതിനാൽ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും അവയുടെ ഗുണനിലവാരവും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കാൻ വളരെ കർശനമായിരിക്കണം. ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ സേവന ജീവിതവും പ്രകടനവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളും തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേസമയം, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗുകളുടെ പതിവ് പരിശോധനയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന നടപടികളിൽ ഒന്നാണ്.
എഞ്ചിൻ ഐഡിൽ സ്പീഡിൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുമ്പോൾ കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം തുടർച്ചയായ ക്ലാങ്ക് ശബ്ദമായി പ്രകടമാകുന്നു, വേഗത കൂടുന്തോറും ശബ്ദം വർദ്ധിക്കും, ഇതിന് എഞ്ചിൻ താപനില മാറ്റവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ബെയറിംഗ് ഗുരുതരമായി അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, ഐഡിൽ സ്പീഡിൽ വ്യക്തമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകും, ലോഡ് വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദം തീവ്രമാകും, തീപിടുത്തമുണ്ടാകുമ്പോൾ ശബ്ദം ഗണ്യമായി ദുർബലമാകുകയോ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ ചെയ്യും.
കണക്റ്റിംഗ് വടികളുടെ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
1. വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ടെസ്റ്റും സിലിണ്ടർ മിസ്‌ഫയർ ടെസ്റ്റും നടത്തുക, ഓസ്‌കൾട്ടേഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ആവർത്തിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക. എഞ്ചിൻ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ജിറ്റർ ത്രോട്ടിൽ തൽക്ഷണ അസാധാരണ ശബ്ദം പ്രകടമാണെങ്കിൽ, അത് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ് അസാധാരണ ശബ്ദമാണ്.
2. നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിലും, മീഡിയം സ്പീഡിലും, ഹൈ സ്പീഡിലും, സിലിണ്ടർ ബൈ സിലിണ്ടർ ഫയർ ടെസ്റ്റ്, സിലിണ്ടറിന്റെ ശബ്ദം ഗണ്യമായി ദുർബലമാകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ കെടുത്തിയതിനുശേഷം അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ ചെയ്താൽ, വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ ഉടൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സിലിണ്ടറിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ് അസാധാരണമാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനാകും.
3. ഓസ്‌കൾട്ടേഷനായി ഒരു സ്റ്റെതസ്കോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ലോംഗ് ഹാൻഡിൽ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുക. ശബ്ദം വ്യക്തമല്ലെങ്കിലും എഞ്ചിന് താഴെയുള്ള അസാധാരണമായ ശബ്ദം വ്യക്തമാണെങ്കിൽ, അത് കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദമാണ്.
4. ഓയിൽ പ്രഷർ പരിശോധിക്കുക. അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഗുരുതരവും കുറഞ്ഞ ഓയിൽ പ്രഷറിനൊപ്പം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിനും ജേണലിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗിന്റെ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണം കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ബെയറിംഗ് ബുഷിനും കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് ജേണലിനും ഇടയിലുള്ള അമിതമായ ക്ലിയറൻസ് മൂലമാകാം, ഇത് ഓയിൽ ഫിലിം കാഠിന്യം കുറയുന്നതിനും, ബെയറിംഗ് ശേഷി കുറയുന്നതിനും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ അവസ്ഥ വഷളാകുന്നതിനും, ബൗണ്ടറി ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈ ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകാം. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് മെയിൻ ഓയിൽ പാസേജ് ബ്ലോക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുക, ഫിൽട്ടർ സ്‌ക്രീൻ വൃത്തിഹീനമായിരിക്കുക, ബൈപാസ് വാൽവ് തകരാറിലാകുക, ഓയിൽ പമ്പ് തകരാറിലാകുക, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ കുറഞ്ഞ ഓയിൽ മർദ്ദത്തിനും ബെയറിംഗ് ബുഷിന്റെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷനും കാരണമാകാം.
നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കുക.
MG&MAUXS ഓട്ടോ പാർട്‌സ് വിൽക്കാൻ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, വാങ്ങാൻ സ്വാഗതം.
